KYM這個名字在兩輪界可是響噹噹的名號，但是熱愛四輪的車迷或許對這個名字感到陌生，殊不知KTM早在2008年投入四輪領域，找來奧迪聯合開發名為X-Bow的特殊小跑車，今年2月KTM發布X-Bow最高規格的GTX車型，兇悍的外表配上奧迪動力，殺傷力完全不輸超跑。 請記得常來Mascus逛逛，因為與二手 汽車有關的新分類和其他二手運輸工具每天更新中。 ktm 汽車2025 最受到歡迎的子類別是：曳引機、聯合收穫機, 拖車、ATVs和乾草和飼料糧草機械。
- 此「無框擋風玻璃結構」的其中一項優點便是由於其為一片成形的擋風玻璃，車體 A 柱更加短而細，也讓駕駛員確保全方位的視野效果減少死角，另外風阻也較低，有利於車輛的加速表現。
- 越野（Cross-Country）系列－XC系列包括150、250和300cc二行程循環以及250、450和525cc四行程循環型號，取代了舊有的MXC系列。
- 陳女士回答：雖然退居第二線，但我會將經驗及知識傳予下一代，並無出售公司之計畫，亦從未向Stefan Pierer先生提出出售公司之事。
- 2021年國內也引進250 DUKE，其擁有31匹馬力並搭配輔助滑動式離合器，操控與騎乘樂趣亦相當足夠，同時在KTM品牌中號稱最強悍街車的1290 Super Duke R，更是重新定義了街車的概念，1290 Super Duke R高性能的設定和激進的設計讓人印象深刻。
- 至於是眾家消費者最期待的升級，就屬電控系統的部分，一來 KTM 為 RC 8C 換上全新的操作介面，白、藍、綠、黃 4 色豆可各別調整動力輸出模式、引擎煞車段數、維修區速限功能等，並且也在既有的滑動式離合器外，終於新增了 QUICKSHIFTER+ 進退檔快排，完整釋放性能、縮短賽道圈時 … 肯定是可以考慮考慮。
KTM POWER PARTS總計1445項商品，立即瀏覽品牌介紹、最新商品以及商品評論等內容。 每年年底是全球機車媒體以及廠商們最忙碌的時候，因為在義大利米蘭的EICMA是全球最大的機車車展，世界各地的媒體都會前往此地進行採訪，車廠們也都會在此處發表最新的車款會是技術，但現在車展的光環似乎漸漸退燒，BMW以及KTM都宣佈了今年將不會參加EICMA以及Intermot科隆車展。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 ●由於新一代電單車使用大量先進電子科技，並只能夠使用廠方推出的診斷電腦纔能夠作快而準的斷症，但為了保障各地代理的利益，廠方只會將診斷電腦售給或租借給認可的人士，圖中是剛抵港KTM專用電腦，MX CLUB的賴路興獲本地代理POWER WORLD力滙授權使用。
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另當時KTM車輛暨製造公司之原KTM摩托車部門係由另一奧商Stefan Pierer收購，並改名為KTM運動摩托車公司（KTM Sportmotorcycle GmbH ），總部設於奧地利第二大城Graz近郊，亦成功營運至今且規模更勝KTM自行車公司。 來自於奧地利的KTM具有優越的性能與工藝技術，是比賽中的優勝常勝軍，並在 2017年加入Moto GP的行列。 近年來重機街車盛行，街車擁有強悍的馬力與絕佳的操控力，在國際賽事上，金卡納也是極需優異操控技巧的賽車運動，引起話題受到國外重機車主的熱烈關注。 來自於奧地利的KTM（全名稱KTM Sportmotorcycle AG），具有優越的性能與工藝技術，是比賽中的優勝常勝軍，並在 2017年加入Moto GP的行列。 簡單來說萬一車輛因各種原因沒法啟動，如沒有該診斷電腦協助是沒法啟動車輛。
奧地利「標準報」（der Standard）日前專訪我僑商陳鳳美女士（德文姓名Carol Urlauf-Chen，本文以下簡稱陳女士），報導其早年拯救瀕臨破產奧國品牌KTM自行車（以下簡稱KTM），徹底整頓進而改造成為傑出企業之艱辛歷程：另述及該公司管理階層世代交棒情形，以及未來經營方向等。 2011年，KTM為它的二衝程循環引擎換上新裝，2012年又首次為SX和XC系列加上連動後減震器（rear shocks）。 KTM研發了一款144cc的二衝程循環MX電單車，以迎合2008年AMA Ｍotocross電單車的級別轉變。
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超級機車（Supermoto）系列－KTM生產了數款超級機車，由450（450sx-f的超級機車版本)至690cc不等，另外又生產了四款非賽車主導的625、654、950和990cc型號。KTM是第一家向大眾銷售可作比賽的超級機車的廠商，而他們贊助的賽車手更在美國超級機車賽中名列前茅。 1990年起，KTM的機車及跑車（即X-Bow，見下文）均由薩爾斯堡的設計公司KiskaDesign設計。 KiskaDesign負責了KTM整個品牌設計，包括了車輛、店面、展覽及印刷品等。 奧媒提問：陳女士自KTM第一線領導職位退休後之新工作與生活如何安排? 陳女士回答：KTM雖已交棒由女兒Johanna經營，但仍盡可能在各方面支持她。
- 但廠方為了保障各地代理的利益，只會把專用的電腦售或租給認可的車行或相關人士，而MX CLUB的賴路興獲得本地KTM代理授權，取得該診斷電腦的使用權，可為KTM車輛提供服務。
- ●診斷電腦可為車上每個部件作獨立檢測，例如電油泵、電子燃油噴注、進氣歧管溫度感應器、車頭大燈等等，按下去便聽到電單車部件運作的機械聲。
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- 2017年KTM臺灣總代理安東貿易首度攜手KTM原廠舉辦專屬重型機車的金卡納賽事，並以KTM街車車款DUKE，為活動命名「2017 KTM DUKEHANA」，邀請廣大的重機車主一同體驗賽車運動所帶來的樂趣。
歷經多年的謠傳和間諜照流出後，KTM旗下的性能小鋼炮RC390終於在2022年發表全新世代的大改款車型，本次改款在外觀上就如同先前已經曝光的照片一樣，換 … 來自新北市的74年次彭姓男子，前天一人到花蓮遊玩，昨近中午駕駛這輛售價近600萬元跑車，從花蓮市開往中橫山區，不慎在慈恩路段山路過彎時，與下山的對向車道砂石車相撞，跑車左車頭卡進砂石車的車鬥下。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成癡，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平臺。
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至於是眾家消費者最期待的升級，就屬電控系統的部分，一來 KTM 為 RC 8C 換上全新的操作介面，白、藍、綠、黃 4 色豆可各別調整動力輸出模式、引擎煞車段數、維修區速限功能等，並且也在既有的滑動式離合器外，終於新增了 QUICKSHIFTER+ 進退檔快排，完整釋放性能、縮短賽道圈時 … 肯定是可以考慮考慮。 KTM Duke車系是KTM品牌最壯大的街車家族，憑藉著輕量化的車體設計，並採用高品質的元件和靈敏的煞車系統，能讓人輕易享受彎道中操控的樂趣，新的四衝程單缸引擎或是雙缸旗艦車款，六速動力輸出展現驚人的低油耗卻不失活潑的動力，正是你期望能從KTM中得到的。 X-Bow GT 擁有三大特色：特殊設計的無框擋風玻璃結構、方程式賽車技術製造、碳纖車體結構與專業賽車內觀設計；此外 X-BOW GT 擁有最大馬力 285 匹馬力及 42.84 公斤米的最大扭力，售價 598 萬。 2006年開始，KTM聯同Kiska Design、奧迪和義大利賽車底盤製造商達拉拿（Dallara）開始研發一輛超輕量而且可在歐洲街道上合法行駛的跑車，名為X-Bow（讀crossbow）。 X-Bow裝載一臺奧迪發動機和一具來自達拉拿的底盤，全車僅重640公斤（1,400磅），只設兩個座位。
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KTM公司以XC-W取代EXC二行程系列，以便應對美國國家環境保護局的限制。 越野（Cross-Country）系列－XC系列包括150、250和300cc二行程循環以及250、450和525cc四行程循環型號，取代了舊有的MXC系列。 XC系列的特色包括密齒比（close-ratio）變速器、更硬的懸吊系統，以及參照SX系列、行程更短的四行程循環系統。 2007年，KTM推出以2006 SX型號為基礎的250XC-F。 奧媒提問：傳言有人想收購您的公司， KTM摩托車的老闆Stefan Pierer是否為其中之一？ 陳女士回答：雖然退居第二線，但我會將經驗及知識傳予下一代，並無出售公司之計畫，亦從未向Stefan Pierer先生提出出售公司之事。
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Motocross系列－2010 SX系列包括65、85、105、150和250cc二行程循環型號，以及250、350和450cc四行程循環型號。 在2007年，全部四行程循環發動機都按照250 SX-F版本重新設計，採用雙頂置凸輪軸（DOHC）四氣門設計，名為「RC4」。 「越野」（off-road）一詞指在非傳統敷設地面上駕駛，地面多是天然和顛簸不平的，例如沙地、碎石路、河流、泥濘地或雪地等。 要在這些地形上通行，有時必需駕駛專門設計在越野環境中使用的車輛，如運動型多用途車（SUV）、全地形車（ATV）、雪上機車或爬山腳踏車等，又或配備有越野輔助裝置的車輛。 ）競賽，950 Adventure型號和2005／2006年的990 Super Duke型號以及稍後的超級機車型號1190 RC8均用上這款新發動機。
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這個試驗性計劃本來為期兩年，雙方於期滿後更可以選擇是否與對方合併。 可是，KTM於2006年宣佈提早結束與北極星工業的夥伴關係，並只會向對方提供450cc和525cc兩款RFS發動機。 2011年的X-Bow R型號所搭載的奧迪引擎更調校至擁有296匹馬力，在3,300rpm時可輸出400牛頓米的力矩。 KTM X-Bow是一款賽車的街道版，如果硬要說它符合敞篷車的特徵，也就是它不帶頂篷。
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但廠方為了保障各地代理的利益，只會把專用的電腦售或租給認可的車行或相關人士，而MX CLUB的賴路興獲得本地KTM代理授權，取得該診斷電腦的使用權，可為KTM車輛提供服務。 當電單車還停留在化油器年代，技師仍可靠經驗維修或進行調校，但自從電子燃油噴注及先進行車電腦普及後，萬一車輛發生故障，單靠肉眼或經驗也無法作準確的判症，故此必須使用車廠提供的電腦纔可作快而準的診斷。 ktm 汽車2025 全球機車專業品牌光陽工業KYMCO旗下電動車品牌Ionex從2021年三月發表Ionex 3.0以來，短短不到兩年時間電力全開，達標2,000座換電站的佈建目標；同時更宣佈攜手臺灣物流領導品牌「新竹物流」，藉由Ionex光陽電動車所提供的最佳綠能解決方案與新竹物流在全臺縝密的物流網絡，加速落實綠能應用，為市場展現企業接軌綠能的絕佳典範。
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獲得國際汽車聯盟認證的KTM X-BOW GT4型號車可作賽車用途，自2008年起便競逐每年的世界車王爭霸賽（Race of ktm 汽車 Champion）。 自2008年起，自2000年起沿用的RFS發動機被全新的XC4所取代。 為令品牌形象更加鮮明，所有來自KTM車廠、可用於比賽的機車，塑膠部份用上招牌的亮橙色，散熱器罩上也裝配了「KTM」標誌。 另外，所有原廠KTM機車都已預先注入Motorex的機油，而發動機外也貼上Motorex貼紙。 一些例外的情況（如達喀爾拉力賽）中，也會發現某些KTM機車髹上其他塗裝顏色。 根據合約，兩家公司將協力推銷對方的品牌產品並打入對方的市場內，即KTM將其市場拓展至北美和把北極星工業帶入歐洲市場。
2017年開始與Red Bull 合作共同經營MotoGP賽事，以參加賽事的尖端技術打造許多性能優異、操控性極佳的車款。 ）競賽，950 Adventure型號和2005／2006年的990 Super Duke型號以及稍後的超級電單車型號1190 RC8均用上這款新引擎。 Super Duke型號將搭配一臺馬力輸出更大的第二代LC8引擎，第二代引擎經過調整，在高轉數時提供更大動力以配合賽道賽車及超級賽道賽車的需要；而RC8型號則搭配一臺1,190cc版本的LC8引擎，在中轉數表現更好。 而KTM所發表的新聞稿也是差不多的內容，更表示目前全世界的摩托車生產都處於停滯狀態，其中某些公司將會受到巨大的財物損失，裁員更是已經成了常態，取消車展行程似乎是必要之舉，尤其當你連下禮拜都不曉得會發生什麼事了，六個月後的事那就更不用說了，不過他們有提到，如果EICMA願意把今年的車展延後到2021年的話，KTM可能會前往參加。
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這部象徵KTM野心的科技結晶，曾在2018年進行一次公開販售，上過瓦倫西亞頒獎臺的賽道機器，當時售價為25萬歐元。 2021年國內也引進250 DUKE，其擁有31匹馬力並搭配輔助滑動式離合器，操控與騎乘樂趣亦相當足夠，同時在KTM品牌中號稱最強悍街車的1290 Super Duke R，更是重新定義了街車的概念，1290 Super Duke R高性能的設定和激進的設計讓人印象深刻。 而890 Duke、890 Duke R也是最新引進的強力機種。 中控臺的設計一切以方便操作為主，在排檔感後方包含了引擎的開關鈕鍵、雨刷的清洗與擦拭系統、內裝通風系統、加熱與除霧的擋風玻璃等等，都盡可能的簡化設計，營造有如賽車的操作介面。 X-Bow GT ktm 汽車 採用「碳纖車體結構」讓車體可以承受高抗扭度，同時車重也僅 847 公斤。 車體內部構造設計則包含 Recaro 賽車椅、Schroth 四點式安全帶、可調整深度與高度的多功能方向盤，同時中控臺的設計一切以方便操作為主，在排檔感後方包含了引擎的開關鈕鍵、雨刷的清洗與擦拭系統、內裝通風系統、加熱與除霧的擋風玻璃等等，都盡可能的簡化設計，營造有如賽車的操作介面。
而講到Honda，就不得不提到「HSVCS」這套車聯網系統了。 HSVC顧名思義即Honda Smartphone Voice Control System本田智慧型手機聲控系統。 而到了2020年度的捷克賽事，KTM廠隊車手Brad Binder更是騎著RC16為KTM拿下進入MotoGP等級以來，首座分站冠軍獎杯。 今年邁入第四年的KTM，已經擁有足以撼動原本HONDA、YAMAHA、DUCATI三強鼎立下的頒獎臺席位。
環保團體一直嘗試令二行程循環發動機退出市場，因為二行程循環發動機比四行程循環發動機製造更多廢氣。 但是最新的技術令二行程循環發動機也可以燃燒得更乾淨並通過更嚴格的綠色標準。 KTM將繼續研發改進二行程循環機車型號，並已開始研究燃油直噴技術（Direct ktm 汽車 Fuel Injection，簡稱DFI）。