可惜的是 SBS 前後連動煞車仍然配置，雖然安全上有一定的保障，但是一般來說，機車帶著輕微的後煞入彎，可以輕鬆地調整入彎角度與路線，而有前後連動煞車時，則會因為前煞作動而產生立直車身的動態，對於講究性能的車款來說，還是會降低其操控表現。 2021 Gogoro 2 / S2 成為業界第一且唯一在普通重型機車級距，升級標配 TPMS (Tire-Pressure Monitoring System) 內建整合式胎壓偵測器的車系，騎士可透過儀錶板或 Gogoro App 隨時觀測愛車胎壓，大大提升騎乘時的安全性。 除了 TPMS，Gogoro 的雨天智慧模式，在天候不佳時主動調整扭力輸出，讓用戶在溼滑路面上騎行更加安全。 新車款更加裝了中柱感測器開關，車主在立起中柱時車輛會自動熄火，用車更安全、更便利。 最後，2系列S Performance再加入兩款休閒且品味獨到的S2 Adventure與S2 Cafe Racer，為追求性能與高端品味的族羣提供全新選擇。
如果你是 iOS 用戶，還能透過 Siri 以關鍵字方式來用語音進行上述操作，現在不只不用拿出遙控器與感應卡，甚至不用拿出手機，直接對著 APPLE Watch 就可以開始操作。 Gogoro 今日（14）宣佈首家授權經銷門市將正式進駐彰化與嘉義，並於 12 月 30 日同步盛大開幕，同時也將再擴建電池交換站，深入服務廣大在地消費者與車主。 Gogogo 也預計將在明年上半年前，於雲林、苗栗與屏東設置授權經銷門市，加速完成西部地區全面服務導入。
gogoro2delight缺點: 品牌故事
過去幾年，全球企業面對前所未有的嚴苛考驗；從貿易戰、Covid-19 疫情、極端氣候、蘇伊士運河貨輪擱淺，到近期的通膨及能源危機，都導致原物料無法取得或產品難以配送到客戶手中。 感性大於理性的交通工具愛好者，對我來說，車帥不帥是一輛車能否吸引我的最高指標。 所列之中央或各地方政府補助款金額，均以當年度最新公告之補助辦法、名額及金額為準，可能有隨時變動或名額用罄之情形。 本網站雖將於中央及/或各地方政府發布相關資訊後，從速配合公告相關內容並更新對應之補助款金額，惟本網站並不保證更新之即時性。 胎內式胎壓偵測器 規格及相關注意事項，請詳 Gogoro 官方網站-周邊配件- 胎內式胎壓偵測器 頁面。
- 臺灣電動機車品牌 Gogoro 今年二月才剛推出 2021 新車 VIVA MIX，時隔兩個月又推出四項車款升級，給予消費者更多新選擇。
- 其中在設計概念方面，車主特別提到，包括鋁合金側柱的承重能力不足、皮帶壽命比原廠宣稱的還要短、輪胎壽命偏短需要時常注意胎壓等，讓車主養車的花費較為提高。
- Gogoro S2 雖然馬達功率、馬力、扭力都比 Gogoro S 還要更大，但是車身多了 10 公斤，所以加速或極速在數據上並沒有 Gogoro S 來得更強。
- 雖然沒充多少啦，但我就是喜歡在紅燈前慢慢降速，我喜歡煞車時，不會有很強烈的頓感的感覺。
另外一路身為乘客的編輯 Anny（女）則是認為，面對臺灣普遍的凹洞路面，Gogoro 2 Delight 雖主打女性市場，懸吊卻處理得很好，不會有太大的震動造成不舒適，平穩安靜。 不過三款車後座的腳踏處都是鬆動的，雖然很好開關，但身為乘客踩起來安全感有少那麼一點。 Gogoro 全系列均含或可選購原廠車型標準配備以外之加配配件。 車輛使用地區之法令制定或變更或主管機關相關解釋或決定，可能造成使用或安裝加配配件產生適法性問題，購買人知悉並願承擔此一風險。 極速與加速能力之測試情境：使用性能提升服務行駛於坡度為零度之平面柏油道路。
gogoro2delight缺點: 使用 Facebook 留言
用一句話形容這半年入手 Gogoro 的感想：「可是油車，我回不去了。」不多說了，快上 Gogoro 官網預約試騎，或者租個 GoShare 親自體驗一下 Gogoro 的魅力吧。 Gogoro S2 原廠配備的後照鏡視野並不佳，變換車道時容易看不到後方來車，有待加強。 另外，每逢雨天後照鏡必積水，這點也相當困擾，而且絕非個案，是 Gogoro 長期的毛病了；雨天過後騎 Gogoro，記得在上車前左右搖晃龍頭把積水甩掉，纔不會弄濕衣褲了。 不知不覺騎 Gogoro 也已經半年多了，只能說 Gogoro S2 騎乘的感覺真的很迷人，停紅燈安靜無聲宛如熄火、車身不發熱、方向燈自動回正，還有 Keyless 免鑰匙啟動機車，只要手機帶在身上，不用掏出手機就能感應並解鎖，真的很方便。 其實當你發現你的 Gogoro App 可以成功登入，就表示已經配車成功、即將可以交車了。 我在 2/23 前往門市訂車，4/2 配車成功，等待近 50 天最後於 4/11 交車（各車款及縣市的等待時間有所不同，請依實際訂購狀況為準）。
- Gogoro 2 Premium車款除了在顏色方面走低調、質感路線之外，在許多車身細節上也做了不少小更新，像是龍頭烤漆使用霧面和亮面兩種不同漆面呈現，左右手煞車拉桿、後扶手、後照鏡和後座腳踏等部件也都使用類似噴砂的霧面烤漆，讓整臺車看起來更低調、酷炫。
- 獨特粉紅色儀表顯示設定，讓速度顯示也風格獨具、展現粉紅能量；龍頭下方的粉紅色的 iQ Cloud Sync 銘版，認證女孩專屬的智慧科技；鑲在座墊的側面鋁合金專屬銘牌，也變成粉紅色的獨特 SMARTSCOOTER® 字樣，標誌女孩的特立獨行；專屬 Gogoro® App 粉紅主題面板，要怎麼騎任妳設定。
- 除了上述提及的後座扶手問題，Gogoro S2 還有兩大缺點：後照鏡死角多、後照鏡會積水（對，都是後照鏡）。
- 自 2021 年前進印度和印尼市場後，Gogoro 於 2022 年將海外商業版圖擴大至新加坡、以色列與菲律賓，皆聯手當地最具影響力的產業龍頭，導入電池交換系統與智慧電動機車，扮演淨零轉型的關鍵推手。
Gogoro 2 Utility商務車款保有125c 等級的動力輸出，搭配專為載重所調校的懸吊系統，打造流暢的駕馭感受，起步不頓挫、載貨不顛簸。 專為商用載貨設計的後貨架，承重可達45公斤，整車重量更可達到160公斤的載重。 2018新推出Gogoro 2 Deluxe，兼具個人風格的外觀設計，提供金屬灰、珍珠白兩種特殊塗裝，其多層次特殊光澤的漆面可隨著光線和角度產生多樣的色澤變化，凸顯車身的曲面、線條和立體感。 這個騎到飽方案的原價是每月 1,199 元，如果綁三年的約，每月月租費僅 899 元，就可享有不限里程騎到飽的優惠；而綁約兩年月租費則為 999 元，以下的話就沒有優惠，而且必須至少使用三個月。
gogoro2delight缺點: 真心話！Gogoro 2 系列車主的肺腑之言
Gogoro 從第一款「Gogoro 1」推出後就經常以特殊的外觀設計引起大眾討論，Gogoro 2 的香腸嘴外觀就是一例。 在 Gogoro VIVA 發表時，也有許多人認為 VIVA 非常像是「交通錐」，一開始的評價也是認為難看居多。 另一項值得注意的重點在於他的騎士三角配置，座高僅僅只有 740mm，是 Gogoro 歷代車系中最低者，甚至比 9 吋輪徑的 Gogoro 1 還要低（Gogoro 2/3 為 770mm，Gogoro 1 則為 745mm）。
gogoro2delight缺點: iQ 系統升級：可用 Siri 喚醒 Gogoro！
而申請補助其實非常簡單，除了業務可能會請你撥空至任一戶政事務所申辦「遷徙證明」外，以單純購入電動車來說（無淘汰二行程），其他流程都交由業務處理即可。 踏墊有好幾種可以選擇，如果你買 S2 且預算夠的話當然推薦搭配 S PERFORMANCE 鋁合金踏墊 （$3,490）。 老實說我自己有點後悔選了同心圓踏墊，因為質感實在和 Gogoro S2 太不搭了。 如果像我一樣預算不夠直上鋁合金踏墊，我反而推薦上蝦皮拍賣找找其他非原廠配件，價錢低上許多質感也還不錯，給大家參考看看。
gogoro2delight缺點: gogoro2delight缺點在Gogoro 2 Deluxe 評價｜小資女騎乘心得｜優缺點與資費分享 …的討論與評價
以上結論可知，電動車油門習慣與傳統機車不一樣外，打滑原因與輪胎胎紋、胎壓、種類有極大關聯。 沒有一條輪胎是萬用可以應付任何路面的，任何輪胎有各自優缺點，瞭解輪胎與慎選適合生活環境用途的輪胎非~常~重~要~。 但若我們將操駕性納入考量，把試乘情境從直線拉到繁忙的市區道路以及山路彎道範疇，此時 Delight 的差異性方纔被凸顯出來，相較於 Gogoro 2 Plus，Delight 在彎道上的重心可以更容易的被移動，對於逆操舵的反應也更靈敏了一些。 對比之前的加速穩定感，Delight 其實是一款整體穩定，但在設定上更適合騎士在市區操駕的車款。
gogoro2delight缺點: gogoro2delight缺點在GOGORO 2系列車主公認的四大優點&三大缺點｜車主怎麼說的討論與評價
Tinnukarla是商務和觀光旅客前往竹富的理想下榻之處。 Gogoro VIVA 的極速為 53km/h（錶速），而市售版加上 Sport 模式或許可以說是極速 63km/h，但必須要特別說明的是這極速是刻意限制的。 舉例來說，當你開啟 Sport 模式並加速到 63km/h，這時若 Sport 時間用完（通常是過 30 秒），則 VIVA 會出現明顯的阻力令你降速到 53km/h，即使是下坡時也一樣。 雖然車體較小，但 Gogoro VIVA 還是具備了 21.6L 的置物箱空間，使用上來說放得下一頂 3/4＋一頂瓜皮，或是一頂全罩。 Gogoro VIVA 的動力來源：功率 3000W 的輪轂馬達，這同時也是 Gogoro 首款採用輪轂馬達的車款。 因應綠牌電動車的定位頭燈並不算太亮，但也算是夠用了，光型比起 Gogoro 2 的遠燈要好得多，不過 Gogoro VIVA 並沒有遠光燈配置，同時原廠燈預設角度也稍高了些。
gogoro2delight缺點: 電池交換的便與不便
Boccalandro 分析，供應鏈管理有複雜萬端的環節，以及太多變因和巨量數據，更突顯出智慧化與數位化的重要；而 Blue Yonder 透過最先進的 AI/ML 技術，能夠確保企業在充滿挑戰的內外在環境下，做出最佳決策。 Boccalandro 說，一旦變數發生，對供應鏈的掌握及應變能力就成了致勝的關鍵。 例如重要原料的供給、不同訂單的優先順序、各地產能的調度、下游的後勤配送等。
gogoro2delight缺點: 電動車Gogoro藍芽胎壓偵測器推薦(TPMS)
以往的 Gogoro 都設計有側腳架放下時會自動斷電，但中柱並沒有這樣設計，習慣立中柱的朋友就得手動關閉電源，其實還真的有點麻煩。 這次加入了中柱架自動斷電感應，讓方便性大幅提升，停車後你再也不用擔心忘記有沒有關閉電源，畢竟沒有引擎聲還真的有點難判斷。 全新的7kW馬達從起步瞬間就能給予強勁的推力，對稍微講究性能的通勤買家來說，Gogoro 2 Premium、Delight馬達的加速體驗是非常暢快的。 筆者前後借了四天騎乘 Gogoro VIVA，這臺車給筆者的感受很有一種將 Gogoro 1 輕量化、經濟化的感受，例如：小輪徑、輕量化、靈活、加速性、易於使用、騎乘感優於同級車款 ⋯⋯ 等，但其價格卻十分經濟，尤其以動力水準接近的同級車款相較（例如 Kymco New Many 110 EV），Gogoro VIVA 的價格可說誠意十足。
不過要注意的是「全天在一騎」服務僅限試騎 Gogoro 2 車款，另外偶爾也會有預約額滿的狀況。 試騎時請記得帶上普通重型 (125 c.c.) 機車駕照，但如果試騎 Gogoro VIVA gogoro2delight缺點2025 只要準備汽車駕照就可以了。 本文將從 Gogoro 門市賞車、訂車付款、正式交車、補助發放，到現在騎乘半年約 2,000 公里的實際感想（翻譯年糕：我拖稿了半年），完整分享入手 Gogoro S2 的過程及心得。 想換 Gogoro 的念頭已經在腦中徘徊了好幾個月，友人汽機車媒體女子車流一員的 Nanako 告訴我，電動機車的補助只會逐年遞減、趁現在還能拿個上萬元補助趕快入手吧！ 她這麼一推確實打動了我，才終於下定決心入手 Gogoro，並展開這一連串的購車準備。 根據睿能公司官方資訊，Gogoro 2 Delight這兩款專屬車色，是與義大利籍色彩學大師Beatrice Santiccioli所共同合作開發，而這位大師也以其身為女性的觀點出發，為Gogoro 2 Delight量身打造這兩款擁有低調奢華質感的車色。
這個啟動方式在左手食指處，當車輛靜止時，按下倒車鈕車輛即會緩慢的倒退，其速度不會太快，輔助用雙腳後退非常輕鬆。 隨著整合 Gogoro 智慧電動機車、Gogoro Network 電池交換網路與 GoShare 移動共享服務等商業營運與管理，Gogoro 深化集團綜效，致力打造更優質的用戶體驗，將永續移動解決方案帶到全球更多城市。 同時， Gogoro gogoro2delight缺點2025 記取 Gogoro 1 封閉式傳動蓋會造成異物彈入後難以清除、導致皮帶壽命縮減的教訓， Gogoro VIVA MIX 的傳動蓋採用雙層、半開放設計，在歷經長時間的測試後，確保異物不易卡在傳動結構中，僅需每 3,000 公里定期調整皮帶張力即可確保壽命。 當然若仍擔心皮帶在斷裂前毫無徵兆的情況， Gogoro VIVA MIX 仍可選擇鍊條版本，雖然鍊條需要定期保養維護，但卻也不會有皮帶難以判定是否會瞬間斷裂的情況。 幾秒搞定的交換電池策略，這招讓 Gogoro 制霸電動速克達市場，就連 YAMAHA、PGO、Aeon、eMovimg 也加入 PBGN（Powered by Gogoro Network®）智慧電動車系統。
先前車主遇到車輛斷電、龍頭鎖等問題導致車輛無法騎乘需要拖吊。 現在只要你的Gogoro仍在保固期中，遇到車輛無法騎乘需要拖吊至服務中心，費用由Gogoro替你負擔。 除了馬達升級7Kw令人期待外，過往缺席把手按鍵的方格旗模式正式登陸Gogoro 3 Premium，相信對於實際騎乘會有更飽滿的動力表現。 但除了以上大家都有的升級改款外，Gogoro 3 Premium也補齊許多過往追不上Gogoro的平價配備，例如原先計算機質感的單色儀表升級全綵光圈+高反差字樣顯示，需要手動取消的方向燈也改為類似汽車的轉彎後自動取消邏輯。 Gogoro 2 Premium配備同步大幅升級，首先馬達從6.4Kw升級至7Kw，驅動方式改為FLO Drive皮帶組，碳纖皮帶與斜齒齒輪也都全數上身；與騎乘安全息息相關的胎壓偵測器也列為標配項目。 於晴朗微風之情況下，車輛胎壓為出廠設定值，使用滿電狀態電池，由一位 63 kg 之騎士，於無車輛且目測坡度為零度之一般平面柏油道路上進行測試，並由 Gogoro 人員以市售 GPS 測速器測量時速及秒數。
gogoro2delight缺點: Gogoro 2 Delight、Gogoro S2 發表，全新騎到飽資費公佈
相較 VIVA 車款將產品定位在於年輕、更買得起的活力定位，今天升級的 gogoro2delight缺點 Gogoro gogoro2delight缺點 車款則是滿足高科技、高質感、高性能的車主，試圖做出兩種車款的區別性。 今天發表的四款升級車種 Gogoro 2 Premium、Gogoro 2 Delight、Gogoro S2、Gogoro 3 Premium，也都是聚焦於高品質的 Gogoro 車款。 特別的是，這些升級增加了總計超過萬元的配備，但價錢皆不漲價。
因應Gogoro 2系列的卓絕性能，Gogoro更首次搭載SBS 同步煞車系統，搭配前/後碟式煞車，以及全新金屬油管，可以精準的傳達每分煞車力道，反應靈敏並保有高水準的制動效果。 不僅如此，前14吋、後13吋的歐規輪胎，大幅提高車輛行駛的穩定性，更能應付各種路況。 Gogoro前懸吊首次裝載潛望鏡式前叉，後懸吊則是搭配雙槍式後避震，營造出穩定又具舒適的操控感受。 此外，Gogoro 2 Delight 也改良了駐車架，強調是主流車款中架車最省力的，比起 Gogoro 2 Plus 省力 25%，對於女性來說停車更為方便；而它也加入了倒車輔助系統，在擁擠的車位中也能順暢移動。
雨天模式需在 Gogoro® App (2.16.0版本以上) 設定啟用，與你的 Smartscooter® 智慧電動機車保持配對與藍牙連線，並以手機解鎖車輛，降雨判斷以氣象資料為準。 如你常用智慧感應解鎖，請將 App 設定改為 “雨天時自動啟用，不必詢問”。 Gogoro 3 Delight 調整為前後 12 吋輪圈，並且搭配性能胎之後，最明顯的是 75cm 的低座高。 這一點在轉彎時推車手的力道上就有明顯的差異，而且在人行道牽車的時候，也可以明顯感覺的到控制車輛輕鬆許多。
對比過往Gogoro 2 Plus使用前14吋、後13吋的輪圈，Gogoro 2 Premium除了全數更換為12吋配置換來更親民的座高，前後輪圈採用輕量化設計（減輕前後25.3%、22.3%重量）。 目前Gogoro車款皆配有的側柱斷電開關也在中柱設置感應器，現在你架起中柱車輛也會自動斷電。 產品 (包括但不限於車型及手機App) 可能隨時更新，因此本頁面的訊息、圖片及功能等，可能在外觀(包括車色、外型等) 、配備、技術參數及各項條件上有與實際產品所不同。 平穩安靜但扭力十足的 Gogoro 2 Premium，搭配 Gogoro iQ System® 智慧系統不斷推進使用者體驗，用你最愛的方式，滿足所有你在乎的騎乘需求。 除了全新的車色外，從外表望去，Gogoro 2 Delight其實與Deluxe版本相差無幾，大概就僅是一些鍍鉻個性配件上的差異罷了，但剛剛有提到，Delight版鎖定的客羣為學生，尤其是女性，因此除了價格之外，騎起來穩不穩定、駐車時省不省力、兩腳能不能貼地等就是關鍵，至於安全則不容妥協，成為Gogoro 2 Delight的主打招牌。 [週刊王CTWANT] 近日網路瘋傳一場印度婚禮，新郎突然在婚禮中吸吮他的母親胸部，但現場賓客卻完全不以為然，甚至拍攝與錄影記錄這一刻，影片很快在網路瘋傳，不能確定是否為印度某地區的某種習俗，但有看過影片的印度民眾就表示，「這不可能是什麼傳統習俗，更認為可能是某一種邪教儀式」。
gogoro2delight缺點: gogoro2delight缺點、Gogoro 2 Delight、gogoro 2 delight極速在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社羣跟網路上大家這樣說
邁入 2022 下半年度，Gogoro 旗下車款出現不少整合與增減，怎麼挑？ Gogoro 2 Delight 運用大膽的金屬色澤，特調出第 17 號新色「粉紅突擊」，打破以往眾人對於粉紅色的既定印象。 除保持 Gogoro 2 Delight 女生貼心功能以外，Gogoro 2 Delight 粉紅突襲更搭配許多專屬限定配備與設定，讓女孩放膽搞 PINK。 獨特粉紅色儀表顯示設定，讓速度顯示也風格獨具、展現粉紅能量；龍頭下方的粉紅色的 iQ Cloud Sync 銘版，認證女孩專屬的智慧科技；鑲在座墊的側面鋁合金專屬銘牌，也變成粉紅色的獨特 SMARTSCOOTER® 字樣，標誌女孩的特立獨行；專屬 Gogoro® App 粉紅主題面板，要怎麼騎任妳設定。
gogoro2delight缺點: 胎壓介紹
而2 Rumbler運用消光霧黑的塗裝，同時搭配 12吋的多功能性能胎，更從容的應付各式各樣的地形。 除了外觀造型更加時尚外，2 Rumbler 採用 AIRFLOAT空氣座墊提供高彈性的支撐，有效緩衝並分散壓力，同時黑色坐墊與身車配色相呼應，更顯與眾不同。 雖然 Gogoro 有最高 1,199 元的月租費，不過此資費提供的每月 1000 公里里程，對某些長程通勤用戶來說還是會覺得不夠用，因此 Gogoro 也同步在今日推出全新「騎到飽方案」，以資費綁約的方式提供月租費減免以及不限里程（不能連續二個月超過 1600 公里）的騎乘優惠。 身為性能家族S車款，雖然本次依舊維持7.6Kw水冷馬達動力輸出，但同樣升級標配：胎壓偵測器、輕量化輪圈、中柱感應開關，新車配色依舊維持消光風格，不過走出S車款原先設定的暗黑、神祕風格，推出全新光晝白（消光），與酒紅配色坐墊打造出煥然一新的運動風格，建議售價維持93,980元。
與 Gogoro 3 同樣採用固定式的後腳踏，其實在「喬車位」時這腳踏是有可能會摩擦到左右車輛的，雖不確定耐用度如何、是否會有整塊破損的風險，但由於 Gogoro VIVA的車寬明顯較窄，會硬碰到的機率相對較低，它的腳踏壽命可能也會較長。 必須說 Gogoro VIVA 第一眼給人的印象十分搶眼，姑且不論美醜，這樣的外型毫無疑問都與現行的機車有著非常明顯的區隔 —— 尤其是在綠牌動力的輕型機車上。 於2018年1月底推出豪華版本Gogoro 2 Deluxe；而在上市一年後，不然油封掉光就QQ了。 開箱文/ gogoro2 delight / 買完到底有沒有後悔呢!
行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。 另外，將倒車按鈕安裝回 Gogoro 3 Delight，也是順應民心的良好舉措。 gogoro2delight缺點2025 畢竟 Gogoro 3 車輛並不輕，有時停車格擁擠到不容易下腳、或是倒車時略為上坡時，可以靠著倒車按鈕輕鬆的把車移出來或是倒車上坡。 Kisplay為 點子科技、點子生活 總編輯，喜好各式各樣科技生活新鮮事，也樂於以輕鬆自然方式將新知傳達給讀者，讓科技話題與生活品味永遠圍繞在彼此身邊。 無論在爬坡、過彎傾角、加速都是資優生的 Gogoro S2，除了從頭黑到底的「石墨灰」以及 ABS 限定的「光譜藍」外，這次加入了白色款式，並以紅色座墊作為標誌性特色。
gogoro2delight缺點: 汽車工具
此外，Gogoro 2 Delight的坐墊採棕色人工皮革材質包覆，坐墊兩側也有專屬的「Smartscooter」金屬材質徽飾，而棕色坐墊與Gogoro 2 Delight專屬的香檳金/水銀藍車色搭配，再輔以金屬拋光表面的後視鏡、及後座握把設計，Gogoro gogoro2delight缺點2025 2 Delight看去確實也較Gogoro 2 Plus車型更多了些精緻的質感。 gogoro2delight缺點2025 就是討厭汽油車的噪音還有廢氣，才會想要買電動車，但是騎乘時的馬達高頻聲，總讓我想唱周杰倫的開不了口，有沒有跟那配音很像 (嗡嗡嗡…就是開不了口讓他知道，就是那麼簡單幾句我辦不到)，少了電動車該有的寧靜感，這樣對嗎? 「不好意思，讓妳久等了！」是 Gogoro Delight 的廣宣主打，也就是針對女性而生的電動速克達。 座高特別降低至同級最矮 72.9cm，省力中柱能節省 25% 力氣，一鍵倒車、省力牽車模式能適合助女生一臂之力。
gogoro2delight缺點: 推薦不打滑輪胎
而還不錯的是其騎乘重心大約位於車體中央，即電池所在之處，這也讓騎士在過彎時更容易直觀的轉移重心。 Gogoro VIVA 同時也是一臺非常安靜的車，輪轂馬達本身噪音極低，騎乘時也完全沒有多餘的震動，但方向燈聲音實在太小聲了，往往讓人忽視方向燈的存在而忘記關閉，唯這點需要稍稍適應。 其實一般的速克達車頭結構大致上都是如此，之所以會覺得其他車款比較厚實，其實也僅只是前斜板在視覺上較有存在感而已，絕大多數速克達的前斜板內部都是空心且不具備結構強度的。 從三大面向(電池資費/油資費用、保養費用、稅賦高低)進行電動車與燃油車比較，讓你知道是對得起荷包？
正如天才畫家將時光與大地孕育出的天然礦石顏料，調疊出前所未有的奪目色彩，「皇家禮炮」也藉由大師的極致調和工藝，將來自不同酒廠、各具風味特色與層次性格的逾 21 年珍稀酒液，調和成無與倫比的華麗交響，讓人們在從舌尖出發，細究前所未見的新奢品味，體驗層峯的風味之巔。 1953 年時，皇家禮炮於王室尊榮中誕生，啟航非凡的登峯之路。 對於威士忌之王「皇家禮炮」而言，登峯之路並非通往無人之巔，而是邁向繁茂絕倫的嶄新境界，正如那一位位勇於破框、樂於斜槓的「新奢世代」，總是帶著最自由的靈魂，興致勃勃地挑戰「不可能」，攜手心有共鳴的有趣靈魂，齊步越過既有條框圍柵，帶著多元經歷累積出的格局與視野，在無路可循之地，結果開花出一片前所未有的繁盛。