內裝部分是熟悉的雙環錶搭配中央資訊目，8吋TFT彩色中控螢幕支援Apple CarPlay與Android Auto系統並配備倒車顯影，座椅採用部分麂皮包覆有著不錯的止滑效果，加上平底方向盤帶出內飾的運動氛圍，可惜後方沒有換檔撥片不然更利於激烈操駕。 機能性部分除有Qi無線快充之外前後座位各有兩個USB-C的充電孔，加起來共有四個車內乘員想要充電也不成問題。 而在後座空間更是Kamiq的強項，稱得上算是同級車之最，寬敞的膝部空間，同時頭部空間也比Scala來得更寬闊，而且座椅大腿支撐性相當不錯能讓壓力平均釋放，後方的冷氣出風口也是標準配備，之後無論買到哪個車行通通都有，不過作為前驅車的Kamiq後座中央地板隆起面積似乎就大了些，這點與先前試駕過的Scala一樣稍嫌可惜了。 Kamiq 內裝中控臺部分與 Scala 相同，都採用 Škoda 家族最新一代的設計語彙，包括中控臺採 Free-standing 獨立式螢幕。 入門的 1.0 TSI 動能版與 1.5 TSI 菁英版採用藍色菱格紋織布座椅搭配綠色亮面飾板；而兩款動力的豪華版則採用黑色 Alcantara／真皮／真皮透氣混搭座椅配合類木紋亮面飾板。 從「動能」跳到「菁英」，最大差異就在於動力升級成1.5升四缸渦輪引擎，配備部分則未有更動，比照豪華動能版辦理。
- 話說Kamiq之所以能賣此「超有競爭力」的價格，和新冠病毒疫情竟然有關！
- 在切入本次試駕開箱之前，請先思索一下，對你而言，一臺小型跨界SUV首重的產品優勢是什麼？
- 一開始先核對他給的贈品，然後從外觀/頭燈檢查、電動尾門操作、如何開啟油箱、前引擎蓋，可自主操作的項目如：接電/雨刷水位置介紹，然後進到車內逐一介紹各種功能、如何操作中控螢幕等等，前前後後講了好久，有些東西還真得不講不會知道，不過聽完還是自己要多多摸索纔行。
- 本站內所有的購買連結，我只認識AK大一人(大家也都認識，有問題都找得到人)，其他的我還真的只有因為面交見過導水條蝦皮賣家一面。
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- (圖片來源/ Škoda)據瞭解，新年式Kamiq與Scala將會升級與新世代Fabia相同的排檔桿。
CX-30與Eclipse Cross軸距最長，迴轉半徑偏大並無太大爭議，況且5.3m這樣的數據並不算大。 kamiq規格2025 但是比較Kamiq、Kona、C-HR三輛車竟然發現一件很神奇的現象，那就是「軸距越長、迴轉半徑越短」這個反常的事實，三輛車中，軸距最長+空間最大的Kamiq，巷弄小路行駛最為靈活！ ▲Hyundai Kona防刮套件都上了，顯然就是一輛「都會+越野」小型休旅，定位和Suzuki Vitara較為接近，也都有空間偏小的問題。 ▲相較於其他競品，Kamiq更為低伏的車高設定，搭配MQB底盤平臺的紮實特性，操駕安定感可說是同級之最。
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資料均來自於車友長年提供，如資訊有任何問題請與管理羣聯絡，不要不溝通，就先拿槍到處亂射，這樣子不是解決問題的好方法。 網站成立是補足過去資料只能放雲端資料夾、文字只能存不好用的Line記事本所以把部份可以公開的資訊，放在這邊，有圖有文有影片也有表格，方便大家查看，不適合放上來的，仍會保留在Line羣裡面。 雖說網站是公開的，但沒事也不要隨意亂傳，怕資訊有什麼不OK的我們也怕麻煩。
作為業界領導品牌的米其林因應汽車市場趨勢，已於今年 (2022年) 替消費者帶來新能源車專用的e.PRIMACY、休旅車胎款PRIMACY SUV+及性能車用胎PILOT SPORT 5等新胎款，完整佈局臺灣市場產品陣容。 如今因應全球車輛產業趨勢的變化，將再導入專為高性能電動車所研發的Pilot Sport EV，秉持永續「4R戰略」與「優異性能 直到最後一里」PMTL理念宗旨，米其林將為電動車… 前麥花臣、後扭力樑的懸吊結構看似普通，然而在原廠精心調校下，避震器阻尼配置以日常實用性為主，能夠兼具乘用舒適性，遇到坑洞不僅有效吸震，還能夠將清晰的路感回饋給駕駛者。 此外，雖然Kamiq屬於都會行的CUV，但由於底盤重心低，避震器相對行程較短，因此劇烈操駕時，仍可維持出色的支撐力，不僅高速行駛時擁有優異的平穩度，行駛山道時，以劇烈的方式馳騁，能夠維持保有優異的過彎支撐力，再加上座椅包覆力強勁，不會造成身體左搖、右晃，能夠提升十足的駕馭信心！ 再者，由於底盤剛性強，通過落差較大的彎道時，後輪還會舉腳，然而特別的是，Kamiq的後扭力樑懸吊調校精良，並不會出現讓人不舒適的彈跳，同時還保有優異的循跡性，底盤的穩定性極佳，即使通過刁鑽的彎道，車上還標配XDS+主動電子防滑差速器，會以煞車自動調節內側輪輪速，大幅提升彎道的纏鬥能力。 後保桿與輪拱部分採用烤漆處理，一改大家先前對於SUV大面積防刮材質的廉價印象，並用上包覆式的排氣管設計，看上去更加優雅大方。
kamiq規格: 行李廂防護內襯
此外，包含ACC主動式定速跟車系統、Front Assist前方輔助系統、AEB主動是緊急輔助煞車系統、車側盲點警示系統、車道維持與偏移警示系統、後方來車警示系統以及倒車顯影，還有全車9氣囊等安全配備也都全數保留。 內裝部分，Kamiq與Scala一樣，都採用Skoda家族最新一代的設計語彙：駕駛艙大幅運用高品質軟性材質，提供更佳觸感；正中間的獨立式螢幕清楚而醒目地提供駕駛者所需訊息；車門開關把手採取水晶切割線條概念，輔以按鍵上的閃亮水晶元素，清楚刻畫出Skoda品牌特色。 入門的1.0 TSI動能版與1.5 TSI菁英版採用藍色菱格紋織布座椅搭配綠色亮面飾板；而兩款動力的豪華版則採用黑色 Alcantara / 真皮 / 真皮透氣混搭座椅配合類木紋亮面飾板，兩者各自呈現自我風格。 至於引擎蓋中央隆起的設計搭配新世代的氣壩以及下方黑色蜂巢狀的保桿，讓Kamiq在動感之餘更兼具運動風格，同時車尾也附上小尾翼結合第三煞車燈體現整輛車的跑格。 Skoda旗下當家小型跨界休旅車主力Kamiq，自從在2020年於國內上市之後，就以品牌新世代水晶切割線條的家族風貌，加上標配9具SRS氣囊、ADAS主動駕駛輔助系統、電動尾門，及手機無線充電面板等高規格配備陣容受到國內車迷矚目，並且持續在進口小型跨界休旅車市場有著亮眼的銷售成績。 採用集團共享的MQB A0底盤，Kamiq的車身尺碼分別為車長4241mm、車高1553mm以及1793mm車寬，所擁有的2651mm軸距堪稱是同級競爭對手最長。
售價則是維持與現行相同，Kamiq的3款車型依舊維持87.9萬元、93.9萬元與100.9萬元建議售價；Scala的3款車型則為89.9萬元、95.9萬元以及103.9萬元。 (圖片來源/ Škoda)全球車市受到車用晶片缺料影響之下，部分車廠採用刪減配備措施應對，以在供給與需求之間取的平衡，維持一定產能以免大量缺車。 不過，Škoda Taiwan反其道而行，新年式Kamiq與Scala卻是透過年式更新增加配備，而且是針對車主、乘客呼吸道健康的功能，把過去並未標配，也無法選配的Air Care配備增列為標準配備。 儘管目前正因為全球車用晶片缺件以及航運塞港而處於缺車狀態，但是臺灣Škoda的準車主們又有好消息，尤其是2022年式Kamiq與Scala車主都將獲得配備升級，全面將雙區恆溫空調升級為具備Air Care空氣清淨功能版本。 除此之外，Kamiq的豪華動能版TSI與豪華菁英版TSI車型也同步導入新樣式輪圈，為Kamiq帶來不同的外觀視覺效果。
kamiq規格: 行李廂平整化雙層地板
正因如此，Škoda今年銷售量當然不好看，即便其他品牌亦是如此，但是Škoda對俄羅斯的倚賴程度相當高，疫情過後恢復速度相對緩慢。 kamiq規格 此時此刻，沒有受到疫情太大影響的臺灣，對原廠來說當然是「能賣幾輛、就賣幾輛」，短期內銷售數據比獲利重要，否則生產線產能過剩，新車庫存也是成本。 ▲此鋁圈在先前馬祖試車時備受好評，因此決定讓此款鋁圈浮出檯面，準車主加價一萬元就能帶走（就是Aero版），原廠大量供貨至七月底，之後就是選用配備。
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正式售價部分，動能版建議售價 87.9 萬元、豪華動能版建議售價 93.9 萬元、菁英版 95.9 萬元、豪華菁英版 100.9 萬元。 動力配置方面，擁有多達 5 種選擇，入門為 1.0 升渦輪增壓引擎，能輸出 95 匹最大馬力與 17.8 公斤米最大扭力，接著同樣是 1.0 升渦輪增壓引擎，採用不同調校，擁有 115 匹最大馬力與 20.4 公斤米最大扭力。 全新 Kamiq 將作為 Skoda 最新入門都會 SUV，採用 MQB 模組化平臺打造，擁有 4,241×1,793×1,531mm 的車身尺碼，軸距則為 2,651mm，比起過去入門擔當的 Yeti 還要大一些，官方指出，後座膝部空間達 73mm，頭部空間也相當充裕。
kamiq規格: 最小車身 最大空間 全新境界
即將在 3 月日內瓦車展上亮相的 Skoda 全新休旅 Kamiq，作為取代 Yeti 成為品牌入門都會 SUV，近日歐洲 Skoda 搶先在官網曝光詳細規格資訊，將在今年下半年陸續在各國市場販售，而臺灣則有望在明年初登場。 整體來說其空間與平整性算是相當出色，其中最重要的是行李廂高度——原廠替Kamiq設計了上下雙層的隔板，擺放至上層可在後座椅背前傾打平時創造良好的平整度；擺放於下層時，則有利於收納大型物品。 根據我們實際測試，要放入兩個29吋行李箱外加兩個登機箱仍非常輕鬆，一家人要出遊基本上不成問題。 至於Skoda招牌的Simply Clever貼心設計，Kamiq此次則是多了安裝在椅背ISOFIX上的可拆卸式置物掛勾，另外行李廂擋板下方也有專屬的隔網，都是有利於零碎置物的貼心巧思。 有別於和Scala相仿的駕駛艙鋪陳，Kamiq車內的空間表現則可說是全然不同，將SUV的空間優勢完全展現。
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如果Kamiq頂規售價能壓低在百萬以下，那絕對有熱賣的機會，但是售價若達到106萬元等級，論配備等級與C/P值，Mazda CX-30相對出色！ 況且二者尺碼已有不小落差，拼命說「二者坐艙空間屬於同一個等級」並沒有意義，畢竟臺灣的交通環境還沒有達到日本那般非常擁擠的境地，在價位相近的情況下，相信多數人都會是選擇「車身大、配備多」的那一輛！ 除非您就是需要一輛車身極短、空間極大、迴轉半徑極小的超極端車輛，沒錯，那就是Kamiq！ 接著考量價格與稅金因素但非關油耗，其實Kamiq 1.0TSI才會是銷售主力，對於性能要求較高的買家，選擇低車身的Scala 1.5TSI更有玩味樂趣。
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安全配備是ŠKODA的造車核心，同級唯一9氣囊完整保護所有乘客安全，當然ŠKODA 家族一如既往的Euro NCAP五星安全認證也不可少。 Skoda Taiwan於今年6月正式在臺發售旗下最新的小型SUV─Kamiq，作為雪怪 … 駕車還額外選配了要價4萬元的全景玻璃車頂，與3萬元的Propus Aero鋁圈。
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選車色時業務拿了DM跟色球給我看，我喜歡白色/藍色/紅色，但是思考了白色容易髒，紅色我老婆不喜歡後，就只剩藍色的選擇。 一開始我選了RS藍，因為湛藍在DM上的顏色實在很怪，後來簽好約準備離開展間，剛好看到一臺展示車Karoq的顏色很漂亮，就問了業務，他說那個色是湛藍，我驚為天人，實車的湛藍超好看然後DM上的顏色醜到爆（個人喜好與美感不同）。 6.[U-CAR汽車網站]保留以上活動內容修改之權利，並有權決定取消、終止、修改活動細項或暫停活動…等權利，敬請見諒。 5.此活動性質屬商業配合活動，故歡迎網友於討論串內進行交流，但若就商品本身之抱怨反應或惡意攻擊，請另行開立新的文章進行討論，如有違反此項規定者，則主辦單位將逕行刪文，不另行通知。 3.發佈之文章如有任何不雅、暴力、色情、攻訐和謾罵等圖片或文字，[U-CAR汽車網站]得以刪除文章，並保留活動之相關權利。
作為跨界休旅車，Kamiq也針對前後保桿以下護飾條裝飾，車頂則裝有行李架，豪華版另配備鍍鉻窗框及車側門檻飾條，增添質感及休閒氛圍。 最初引進時，Kamiq車系編成規劃其實與Scala相同，採1.0、1.5 TSI兩種動力，並區分動能版、豪華動能版、菁英版及豪華菁英版共4車型，售價落在87.9～100.9萬元。 不過原廠在日前表示，原定售價95.9萬元的菁英版於8/1起停售，因此車系編成縮減為3車型，售價不變。 官方聲稱Kamiq擁有同級車中空間最寬敞的實力，這點在打開後門時映入眼簾的空間迴響便能得到證實，後座真的很比外表想像大的許多，可以讓三個成年人輕易地做在後座卻不感喫力，這在同級距中恐怕無法找到能匹敵的對手，即便是福斯的T-Roc相較之下也不會顯得更加寬裕，更別說後廂能得到400公升的置物空間，後座打平則來到1395公升，已能應付一個小家庭該有的需求。 1.0T 的最大動力為 115ps/20.4kg-m；1.5T 的最大動力為 150ps/25.5kg-m，全都搭配 7 速 DSG 雙離合變速箱。
kamiq規格: 舒適與實用系列
回到展間，業務回到展示車旁跟我們繼續介紹一些車子的外觀內裝與特色，其中我還不忘問問嘉偉哥在Scala試駕影片提到關於駕駛座屋頂軟軟空空的，業務有一套滿完整的回應，詳細內容我有點忘了，他表示是正常的，並不是偷工減料。 介紹完坐下來他就問我們要不要當天下訂，就算當天下訂還要等一個多月。 我原本以為是銷售話術（我對車真的不懂），但覺得這款車子真的很不錯加上業務態度很誠懇，於是就下了訂金，準備簽約。 與 2 月底上市的Škoda Scala 相同，Kamiq 動力同樣採 1.0 TSI、1.5 TSI 雙動力，並各自有 2 車型，其中動能版與菁英版配備相同、豪華動能版與豪華菁英版配備相同，因此編成相對簡單。
kamiq規格: 後座中央扶手(附杯架)
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最入門的動能版就已經將LED頭尾燈、雙區恆溫空調、手機無線充電板及倒車顯影等列為標配，攸關舒適便利的電動尾門及後座出風口更是此級距同價位中罕見的配備。 此外，標配的主被動安全項目包含AEB、全速域ACC、車道維持及盲點偵測及9氣囊等，與高階車型幾乎無異。 而1.0升三缸渦輪引擎搭配7速DSG變速箱的動力設定足以應付代步需求，論經濟性及C/P值都是三車型中最推薦者。
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試駕車加價4萬元選配全景式玻璃車頂，連同黑色行李架也包含在內，使視覺感大為加分；必須說明的是此玻璃車頂為固定式不可開啟，僅能打開電動遮陽簾透光。 VW集團的SKODA 通知經銷商將取消Kodiaq特定車款的部份安全功能， 未來 Kamiq 及Scala hatch部份特定車款甚至會公告暫停生產。 穿梭在都市巷弄間也較無壓力，Skoda Kamiq除了滿竹上述需求外， … 這次試駕的車款輪圈為另外選配的雙色切削鋁圈，即便尺寸沒有升級但對於Kamiq …
原本需要加價選配、如今列為標配的10.25吋全綵大螢幕則配上中文化資訊，其中也涵蓋了經典、現代、基本、擴展、運動等五種顯示模式以及數位儀表動畫功能，能夠依本身喜好更明確地讀取相關訊息。 而「Air Care抗過敏源及濕度調節系統」則是體貼過敏者的新增配備，尤其在即將春夏交替的季節，再搭配雙區恆溫空調，可有效提升車內乘員的空氣品質。 過往，個人會選擇Skoda的大型車款如Superb，Superb Combi也可以，但是不考慮小行車款如Fabia！ 因為Skoda設計一輛大車都顯得威風凜凜，但設計小車，則是有比例上的衝突感，不夠流暢並略顯沉重，除了「空間還是很大」的優勢外，外型並不會令車主感到驕傲。 然而來到SUV世代，Kodiaq和Karoq確實令人刮目相看，確實發揮「水晶切割」藝術氣息，但個人還是相當擔心Skoda的「小車魔咒」！ 幸好，在馬祖北竿見到Kamiq本尊時，頓時有種煙消雲散、海闊天空的感受。
kamiq規格: 行李廂隔網
而根據能源局所公佈的數據顯示，Kamiq 1.0 TSI的平均油耗數據為16.8km/L; 1.5 TSI的平均油耗則為16.5km/L以上。 除承襲Skoda家族的水晶線條設計概念、車側高腰線之外，身為SUV車系成員，Kamiq外型擁有濃厚的越野風：在車頭水箱罩下方設計了一個大型氣壩以及下護板，當然車身兩側以及車尾也都搭配下護板做為防護。 kamiq規格2025 另外一個吸睛處便是Kamiq的四顆大LED日行燈所組成的燈眉，這也是Skoda設計師初次採取如此粗獷的手法設計燈組，雖然因為規格配備有所不同，不過分離式LED燈組已經是這款車的標準配備，豪華版的車型更加入動態序列式頭尾燈，成為家族中首款擁有動態序列式頭燈的車款。 (圖片來源/ kamiq規格2025 Škoda)Škoda Taiwan表示，從2022年式開始，Kamiq與Scala配備雙區恆溫空調的車型，將會全面升級Air Care功能。
kamiq規格: 豪華動能版 / 豪華菁英版
基於上述論點，買一輛車若希望是「沒有任何虛空無效的空間浪費」，那麼選擇Kamiq當然要升級至1.5TSI版本，入門的1.0TSI當然會有枉費引擎室空間之嫌！ 相對的，買C-HR就是要4WD纔不枉費工程師的設計初衷（可惜引擎不給力），若是論及近期上市的Ford kamiq規格 Kuga，選擇四輪驅動版本的Kuga EcoBoost 250，纔算是發揮此車之最大效益！ 當然，如果買家用不到4WD系統與大馬力引擎也是枉然，不如縮減引擎室與後懸吊空間，藉此增加坐艙空間並縮減車身尺碼同時減輕車重，嗯…這就是Kamiq的如意算盤！
在「Kamiq試車報導（三）對手分析」已經提到，短、矮車身設計的CUV，在百萬元以上市場沒有競爭力，因為競爭對手又多、又大、又強，Kamiq頂規唯有將價格壓低在百萬元以下才有競爭力。 集評導購Skoda Kamiq Kamiq頂規版本定價100.9萬元，配備自然豐富；然而若把安全和務實擺第一，當全車系都已經標配ACC、AEB及車道維持等駕駛輔助科技時 … 從上圖就能看出平價小休旅級距競爭激烈，車款豐富程度不輸主流的中型休旅車，價格帶也相當廣泛；其中進口車佔多數，且多將主被動安全配備納入標配清單中。 而Kamiq起跳價雖然相對偏高，但論AEB、全速域ACC、車道維持及盲點偵測等都是全車系標配，外加其他舒適性配備加持，戰力仍不容小覷。 本站為車友日積月累的相關資訊匯整，主要為回答常見問題，也有推坑敗家。
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當然，Škoda Taiwan精確掌握Kamiq的配備等級也相當關鍵，比如說捨棄電動調整椅但是保留電動尾門，捨棄全液晶螢幕但是保留無線充電座、前後共4孔USB Type C充電座、後座出風口，讓實用性滿載、售價低負載。 數位儀錶需選配 ○全系標配9氣囊+ACC ○1.0升三缸、1.5升四缸渦輪動力. 私心推薦湛藍，可襯託Kamiq的動感風采，且又是唯一與Scala不重複的塗裝。 Kamiq採與Karoq及Kodaiq相仿的分離式頭燈，不同於家族兄長的地方在於上方為方向燈及日行燈，下方纔是頭燈本體，辨識度極高，前衛風格與Scala呈現差異化。
▲本次試駕車款所搭載的17吋 Propus Aero鋁合金輪圈（205/55 R17）為選配部件，正式上市時將以另一款Volans鋁合金輪圈取代。 ▲Skoda Kamiq將提供1.0升、1.5升兩款動力選項，並有機會與Scala採取類似的車系編成。 聰明設計是SKODA的品牌精神，在KAMIQ車上隨處可見，各個細節充滿獨到與便捷的設計，讓您的生活更輕鬆愜意。
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主因在於Kona與C-HR都有四輪傳動車型可選，車頭除了引擎本體之外，還必須能塞入比一般前驅車型更大的變速箱（必須增加傘型齒輪組、可鎖定的中央差速器或黏性耦合差速器），一定要具備更寬的引擎室空間，在車寬難以大幅增加的情況下，只能將二側的車體結構樑向外擴張，因而壓縮前輪的左右轉向角度，限制迴轉半徑的表現。 ▲原廠本來就沒有電子駐車、抬頭顯示器等配備，臺灣則是取消電調椅、自動停車、全液晶螢幕，天窗則是列為選配項目。 以一臺小型跨界SUV來說，Skoda Kamiq不算是一臺充滿駕駛樂趣的Fun Car，但穩紮穩打的動態表現，仍能夠帶給駕駛與乘客相對程度的安定感；再加上依舊優異的車室NVH隔音降噪工程，輕鬆毫不窒礙難行的駕馭氛圍，是我給予Kamiq高度評價的一大主因。 國內未來會導入1.0 TSI和1.5 TSI兩種動力規格，其中1.0升引擎會顛覆你對小排量引擎的想像。 這臺車有選配雙色套件，在平凡的生活中增添一點不同，也可以讓小朋友一眼認出這是媽媽的車。 Skoda最近連續推了二臺新車，皆以新世代MQBA0底盤打造，因五門掀背款Scala比較早發表， …