目前已經在臺灣市場銷售的Focus ST Wagon能源局油耗數字依照車型不同而有所差異，SLS Edition具有12.3km/L平均油耗、標準Focus ST Wagon則是12.1km/L。 Octavia Combi RS則是尚未有能源局油耗測試數據，但從原廠釋出資訊來說，依照車重不同介於15.2km/L至15.4km/L之間，若是搭配手排變速箱則是稍差一些，為14.7km/L至14.9km/L之間。 至於Focus ST Wagon原廠油耗數字，由於Ford歐洲原廠亦僅公佈手排版本平均油耗，數字為12.7km/L，可見引擎排氣量較大對於平均油耗影響。
無論PHEV、汽油或者柴油動力車型，Octavia RS家族外觀皆導入運動化空力設計，包括前導流、側裙以及運動化後保桿等，並在車尾導入鴨尾尾翼 (Octavia octaviacombirs2025 Combi RS為大尺寸車頂尾翼) ，搭配黑色水箱護罩、後視鏡、前導流與車尾導流板，以及18吋黑色切削輪圈與紅色煞車卡鉗，營造各具個性化外觀氣息。 同時，Octavia RS車系還標配Matrix LED矩陣式LED頭燈，更進一步點亮夜間照明效果。 正因為如此，比起相對低調的外觀造型，Octavia Combi RS的內在其實相對迷人也更具吸引力。 與小改款前相同，前座兩組結合Alcantara類麂皮、真皮與布紋，且將頭枕與椅背結合的RS專屬跑車座椅，還是吸引視覺目光的焦點。 就連後座也採用相同的Alcantara類麂皮、真皮與布紋混搭設計，且搭配椅面與椅背的下凹，給予出色的包覆性與支撐性。 在配合類Carbon飾板、平底三輻式多功能方向盤以及點綴車內皮革的紅色縫線與黑色頂篷等，創造深具戰鬥氣息的座艙氛圍。
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不過，Octavia Combi RS所搭載的Bolero等級，則是擁有更細膩且具質感的顯示頁面。 雖然螢幕尺寸同為8吋，但首頁的功能圖示內卻各自擁有獨立的圖式背景圖片，甚至在Performance Mode Select個人化駕駛模式的選擇頁面，還會依照模式的不同，改變螢幕背景圖案，畫質的細膩程度與呈現質感，都與其他Octavia家族成員有所不同。 octaviacombirs2025 除了上述的2.0 TSI引擎之外，汽油陣容還包括了1.5 TSI和1.0 TSI，它們的動力輸出分別是150ps（148hp）和25.5kgm，以及110ps（108hp）和20.4kgm）。 另外，G-TEC天然氣（CNG）車型的1.5 TSI引擎可輸出130ps（128hp）馬力和20.4kgm的扭力。 內裝方面，Skoda選擇進行具革命性的改變，讓第四代Octavia與Volkswagen集團的其他車款保持一致。
- 雖然11月Škoda Taiwan同時送驗多達4款新車，且都取得新車上市前必須取得的耗能證明。
- 更為低斜前伸的車頭，配上寬開口的水箱罩、跑車腰線， 讓這款全新Octavia再次成為性能與動感的化身，並打造出絕佳的風阻係數cd值0.24 (五門斜背)與0.26 (五門Combi)。
- 往後也將繼續秉持「用最快的速度，把最優惠、最好的車子，親手交給您」，懇請您給我一個機會。
- Skoda為Octavia提供了多種動力總成，其中還包含了有史以來第一個Plug-in Hybrid插電式混合動系統。
- 除了LED日行燈與尾燈之外，三幅真皮多功能方向盤、BOLERO 8吋彩色觸控MIB多媒體資訊娛樂系統以及Smartlink智慧互連裝置、9顆氣囊、MCB二次碰撞預煞系統、定速控制、Start/Stop引擎怠速熄火裝置、車輛動能回收皆為全車系標準配備。
(圖片來源/ Škoda)至於最受旅行車買家重視的行李箱空間，Focus ST Wagon帳面上的基礎行李廂容積相當出色，可繳出694公升表現，Octavia Combi RS則是相對較不亮眼，後座椅背豎起狀態為640公升。 然而，受惠於車身尺碼較大，將後座椅背全數傾倒Octavia Combi RS能夠一舉擴充至1,700公升水準，Focus ST octaviacombirs Wagon則是1,576公升，相對來說，Octavia Combi RS能夠運用的彈性更高。 無論是Octavia Combi RS或者是其他Škoda 家族的成員，在各項配備都陸續提升到符合臺灣消費者的期待，尤其是安全配備與空間機能的給予，都已經抓住臺灣消費者的胃口。 只是，由於捷克原廠開發進度的關係，繁體中文介面依然遲遲未能導入，儘管Octavia Combi RS的Bolero多媒體資訊整合系統顯示介面質感細緻，卻還是少了幾分親切感。 而在這波的小改款更新中，Octavia Combi RS也與Octavia家族其他成員一同，換裝以全平面觸控按鍵為操作介面的新款MIB多媒體資訊整合系統。
octaviacombirs: 舒適 無可限量
(圖片來源/ Ford、Škoda)2020年8月首度來臺，開出142.8萬元價格，首批250輛配額上市首月即銷售一空的Focus ST Wagon於日前新增售價下修至129.8萬元之SLS Edition限量入門車型，再一次引起性能旅行車迷關注。 而Škoda也規劃於今年下半年導入新世代Octavia家族，其中包括旅行車車型Octavia Combi，甚至是性能化版本Octavia Combi RS都有機會在今年引進，有望再一次引燃臺灣性能旅行車戰火。 在新一代Octavia Combi RS正式引進之前，《地球黃金線》也藉此機會，先行剖析Focus ST Wagon與Octavia Combi RS戰力。 車內則以黑色為基礎，無論是儀錶臺飾板、頂篷等皆為黑色處理，配上運動化三輻式方向盤、紅色縫線、紅色氣氛燈還有紅色座椅織布裝飾等，再運用Alcantara麂皮點綴儀錶板、車門內飾，搭配儀錶臺碳纖維飾條、金屬踏板，還有繡上RS徽飾跑車化座椅，營造濃烈運動氣息。 此外，Octavia RS全車系亦標配整合運動化顯示模式之全數位虛擬儀錶板，並配備Škoda家族最新的碰撞預警與車道維持、ACC等ADAS先進駕駛輔助系統。
- 在第3代Octavia發表後，Škoda 在2015年日內瓦車展針對當時的Octavia RS與Octavia Combi RS發表性能強化版本，讓最大馬力輸出從原先的220匹提升為230匹，最高扭力也上漲至350Nm (35.7公斤米) 的水準。
- Octavia Combi RS基礎行李廂容積並不亮眼，勝在後座椅背打平後的最大行李廂空間。
- 緊接著在2013年的英國Goodwood Festival of Speed上，第三代Octavia RS首次亮相，配備和第七代Volkswagen Golf GTI和Golf GTD相同的2.0升引擎，因此提供了汽油與柴油兩種RS性能動力，還於2015年日內瓦車展發表輸出強的Octavia RS 230，配備電子差速器和運動化底盤，提供更硬派的選擇。
- Octavia Combi RS則是搭載排氣量較小的2.0升TSI直列4缸渦輪增壓引擎，因為排氣量較小的關係，最大馬力為245匹，能夠在5,000rpm至6,500rpm之間提供，37.7公斤米最高扭力則是於1,500rpm至4,300rpm之間湧現。
- 如欲洽詢適售車款、規格、選用配備、價格、交車條件及交車時間等詳細資訊，請就近聯繫ŠKODA經銷商。
中間遇到瓶頸，曾想放棄，但總是遇到不同的貴人，讓我找到初心，繼續努力，一切多麼不容易，感謝這19年來服務的2000多位車主，因為你們成就了現在的崇源。 往後也將繼續秉持「用最快的速度，把最優惠、最好的車子，親手交給您」，懇請您給我一個機會。 而為了刺激買氣，原廠特別提供上市優惠價給 6 月底前下訂的車主，除了動能版維持原售價之外，四門車型的豪華動能版由 89.8 萬元下殺至 85.9 萬元、菁英版由 97.8 萬元降為 93.9 萬元、2.0TSI RS 由 134.8 萬元降為 127.9 萬元。
octaviacombirs: CNS 3.5 資訊娛樂系統
這也是Octavia Combi RS最迷人的所在，既能滿足內心對於速度感與駕馭樂趣的追求，也能給予家人溫柔的關懷，只要轉回Normal或是Eco模式，Octavia Combi RS就能回到一般的家庭旅行車，留待Sport模式解開束縛。 在汽油引擎方面，2.0 TSI可輸出190ps（187 hp最大馬力，和32.6kgm的扭力，並與7速DSG自排變速箱以及四輪驅動相結合。它可6.9秒從0加速到100km/h，因此它將是第四代Octavia中最快的車型，一直到RS推出為止。而2.0 TDI柴油引擎可輸出200ps（197hp）的最大馬力和40.8kgm的扭力，0-100km/h加速時間為7.1秒。 此外，還有兩個2.0 TDI柴油引擎，動力方面一個是150ps（148hp）和34.6kgm，並提供6速手排和7速自排變速箱。 另一個的動力是116ps（114hp），扭力方面六速手排車型是30.6kgm，DSG自排車型是25.5kgm。
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如欲洽詢適售車款、規格、選用配備、價格、交車條件及交車時間等詳細資訊，請就近聯繫ŠKODA經銷商。 CNS 3.5 代 10 吋多媒體直覺聲控主機內建原廠導航，透過藍芽配對即可無線與 Apple CarPlay 與 Android Auto 串聯。 同時能執行 Touch Slider 數位觸控列操作，在調整音量或空調時就不需要觸碰螢幕。 聰明主動照明科技：最有先見的智慧照明，能提前感應照亮前方，提供更出色的道路照明以及更高程度的安全性。
octaviacombirs: 汽車工具
離島試駕行程已是Skoda活動特色，此次新世代Octavia Combi又回到2016年造訪過的金門，在傳統古厝、洋樓建築舊時氛圍下，導入家族新世代更銳利且豐富設計語彙的Octavia Combi更顯獨特。 當然與過往相比擁有更醒目的輪廓，個性與科技感也更濃厚強烈，而略微成長的4,689mm車長與鮮明的車側折線和剛硬筆觸，也替視覺效果營造帶來助益。 有如大型平板的多媒體聲控主機，除了手勢翻面以及觸控之外，此次又增添聲控功能：只要喊出「你好 ŠKODA」就可以開始指揮它調整車內溫度、導航、開音樂…等多項功能讓車主慢慢體驗樂趣。 當然這套10吋的多媒體主機不僅於此，透過螢幕系統還可以設定車內多項配備；如開啟調整多達10色並內含5種情境設定的車內氛圍燈。 ABT 此套引擎控制單元，根據官方表示也可使用在 1.4 升 TSI，1.8 升 TSI 和國內未導入的 2.0 升 TDI 柴油渦輪引擎。 內裝部分Octavia RS iV以黑色內飾為主軸搭配大量Alcantara麂皮包覆、紅色飾條及碳纖維飾板點綴，換上RS專屬的三幅式真皮方向盤搭配RS鋁製油門/煞車踏板，運動化座椅採用黑色織布包覆，並提供Alcantara麂皮混搭真皮的Ergo座椅可選，頭枕處繡有RS徽飾，並以紅色或銀灰色縫線點綴。
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當時，Škoda 宣稱，這是Škoda 史上最具熱情，也是0-100km/h加速最快的一款Octavia。 然而，小改款後，Škoda 讓這組當時擔任Octavia RS性能加強版的動力系統全面下放，成為小改款Octavia RS與Octavia Combi RS的動力來源。 octaviacombirs2025 也就是說，小改款後的Octavia RS家族，其實全面升級為與Octavia RS 230同級，某種程度上也是彌補當時Octavia RS 230並未引進臺灣市場販售的缺憾。
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同樣搭配6速DSG雙離合器自手排變速箱與前輪驅動設定，就原廠所提供的數據，可以繳出0-100km/h加速7.0秒的成績，並擁有上看245km/h的極速表現。 雖然Škoda並無在美國市場販售，但2011年8月Škoda UK帶著一輛改造的右駕Octavia vRS來到美國猶他州的Bonneville octaviacombirs Speedway創造世界最快的2.0升引擎量產車記錄，在SCTA南加州計時協會認證下，時速達到365.43km/h，優良的本質寫下新紀錄。 接著於2012年12月11日，Škoda於位於捷克Mladá Boleslav的Škoda博物館發表第三代Octavia，車身尺碼放大些許並首次加入鑽石切割的外型設計元素，還是Škoda首款配備ADAS主動安全系統的車款，包括ACC主動跟車系統、車道維持輔助、疲勞偵測警示與交通號誌辨識等多項功能，為品牌安全防護寫下新頁。
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雖然Octavia Combi RS身為強調運動化的性能車款，但整體造型上卻不以乖張浮誇的空力套件來點綴，仍是維持Škoda品牌一貫的優雅氣質。 第二代Octavia Combi RS車頭獨特的引擎蓋折線，配合水箱護罩及Škoda品牌廠徽，一路向上延伸至A柱與車頭中央，讓原本較為平實的引擎蓋轉身一變顯得更為立體有型。 而加大尺寸的17吋五幅雙肋式鋼圈和內部的紅色煞車卡鉗，則與RS車款所強調的運動性能相互呼應，為Octavia Combi RS典雅穩定的外觀造型上，增添極具震撼力的視覺效果。
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此外在2006年還基於Octavia Combi追加了跨界車身型式的Octavia Scout，外觀增添黑色防刮材質套件與加高底盤，能克服輕度越野的路況。 緊接著在2008年巴黎車展上，Škoda發表第二代Octavia小改款，同時也是此篇回顧之車款，外觀更趨活潑及年輕化，首次提供1.4 TSI和1.8 TSI汽油引擎及七速DSG雙離合器自手排變速箱，且為了滿足全球買家，Octavia遍佈全球十個國家生產與組裝，奠定Octavia全球戰略車的身份。 就原廠提供的數據推測，未來引進臺灣市場的，應該會是110匹馬力、20.4公斤米扭力輸出版本，並且選用7速DSG雙離合器自手排變速箱搭配。 而能夠繳出如此優異油耗成績的原因，除了可降低引擎重量與運轉時摩擦係數的等離子塗層技術導入之外，Fabia還引進主動式前進氣格柵，可以帶來更出色油耗表現。 在動力部分，Octavia Combi共配置兩具搭載48V e-TEC輕油電的1.0 TSI、1.5 TSI以及2.0 TSI共三種汽油引擎。 入門的1.0 TSI擁有110hp、20.4kgm最大動力輸出；1.5 TSI則是擁有ACT汽缸歇止裝置，具備 octaviacombirs2025 150hp、25.5kgm最大動力輸出；至於頂規的2.0 TSI則可發揮出190hp、32.7kgm的性能表現。
雖然11月Škoda Taiwan同時送驗多達4款新車，且都取得新車上市前必須取得的耗能證明。 不過，4款車中目前僅有新世代Fabia較為明朗，Škoda Taiwan表示目前預計於2022年第二季左右引進臺灣銷售。 其他3款RS車型，目前都仍在評估當中，會否引進銷售，還有待未來售價是否符合臺灣買家期待而定。 且目前因為全球車用晶片缺件關係產能不足，RS性能化車型本身產量就不如一般車款，導入的優先順序很可能也會受到影響。 內裝全然導入 Info Sense智慧直覺數位化座艙的車廂內擁有許多首次搭載的高科技配備：10.25吋數位儀表、10吋CNS3.5多媒體聲控主機以及HUD投影式平視顯示器。 不同於上一代廉價感略為明顯的樣貌，新一代車型採用銀大面積軟質塑料材質，同時丹寧布紋飾板與銀色飾版相結合，同時車門、排檔座、冷氣出風口調整、儀表邊框等則採用大面積鍍鉻飾條，因此坐進去的當下你會瞬間覺得「哇！這質感真不像是 Skoda」，一種「上質感」油然而生。
織布座椅均為手動調整，中間部份採菱格紋樣式，側翼則是麂皮材質，以提升止滑性，而類似賽車桶椅的造型，提升不少座艙的運動感，不過以性能角度來說，實際的包覆性一般，乘坐感仍偏向舒適。 8吋觸控資訊幕為全車系標配，主要介面採圖像式排列，使用方式直覺，流暢度良好，但缺少中文介面就少了些便利性，此外，Octavia RS的額外標配十色車內照明與駕駛模式功能。 尾部主要在雙邊單出的排氣管配置，雖然中央沒有時下流行的分流器造型，但後保桿中間「一整條」的反光片設計，在夜間能讓人一眼認出這是Octavia Combi RS，此外，旅行車款除了載物空間更大，視覺上也比房車多一分個性。 小改款Octavia採用分離式頭燈設計，光源為LED，看來特別，實際質感也比過去來得好，而保桿為RS專屬造型，雖然兩側並沒有實際的進氣效果，但整體視覺比一般款動感不少，加上水箱罩上的「VRS」銘牌，有達到運動車型該有的辨識度。 空間超越同級之最，OCTAVIA COMBI 靈活空間機能，發揮最佳實用性，賦予乘坐者最大舒適性。 ŠKODA NEW OCTAVIA COMBI RS搭載造型精美的鍍鉻排氣管尾，使整體運動風格變得更鮮明。
多次蟬連國外媒體推選為「The Best Family Car」的Octavia，小改款推出分離式頭燈設計，大膽的創新讓整體車頭造型更鮮明、更霸氣。 原本就已經相當流線的跑車外型設計，此次在保險桿下緣結合了進氣口以及全新霧燈，配合蜂巢格柵與鍍鉻飾條締造出頗為鮮明的運動感。 Octavia Combi更將銀色車頂行李架以及行李廂電動啟閉式尾門納為標準配備，進一步讓旅行休閒風格彰顯出眾。