不過也因此1、2檔以及5、6檔之間的齒比較疏，動力銜接在不若Z900那樣運動化。 實際巡航於快速道路，6檔4000rpm左右，就能維持100km/h的時速，相當舒適，而由於6檔的減速比不到1，因此要想再加速的話，退檔才會讓動力來得更快。 就這點來看，Z900RS不只擁有最尖端的騎乘性能，還具備了「Z1」的設計之美，以現代的詮釋方法完美呈現出和仿賽車款截然不同的帥氣面貌，Z900RS的最大魅力就是保留了「Z1」的精神-「操控樂趣」、「爽快騎乘感」及「並列4汽缸引擎震撼人心的排氣音浪」等，以車迷迫切期望的「如果真有這樣的摩托車那該有多好」的姿態在現代重新復甦。 KAWASAKI NINJA 400作為黃牌市場上的寵兒，以出色的動力表現和配備深獲各國車迷的喜愛，這臺黃牌輕跑從推出至今雖然沒有推出太大改款變動，但在車款顏色的選擇上，KAWASAKI每一年都帶給粉絲們許多不同的選擇，近日NINJA 400又曝光兩種走低調時尚風格的全新車色「暮光藍」以及「深灰色」。 臺崎重車陳明賢經理指出，臺灣的黃紅牌重車市場在沒有大利多的情況之下，2016年至今，四年來衰退了近5千臺，但在日本川崎重工近幾年來不斷推出令人耳目一新的產品以及車款的持續改版更新之後，臺崎重車積極地引進期待度高的新式車款，使得臺崎自2016年起，在市佔率的表現上有著持續且顯著的成長。 直至2019年，臺崎重車在黃紅牌重車總體市場的市佔率已來到22.6%的新高，不但連年穩居市場第二名寶座，相較2018年的整體銷售量，也成長了14.8%，除了感謝經銷商夥伴的努力與辛勞、也感謝廣大車迷朋友與車主的信賴和支持。
- 2020 KAWASAKI Z900與舊款在外觀上最大的不同，便是換上了全新Z系列家族特色的LED大燈和方向燈，與當家機械增壓街車Z H2神似。
- TOYOTA總代理和泰汽車於12月27日舉辦TOWN ACE廂型車新車上市發表會。
- 包括全額貸、0利率、以及贈送Mio行車紀錄器M760D…等：Vulcan S則提供48期的全額貸+0利率、Z650提供36期的全額貸+0利率、W800 Café提供48期的全額貸+0利率、Z900RS Café提供40萬48期的0利率、Ninja ZX-10R提供60萬48期0利率，回饋給Kawasaki的車迷朋友。
- Z900RS確切售價還有待臺崎公司公佈，但至少可以先從海外市場的價格推敲端倪，畢竟復古車款是近年成長最強勁的款式，各車廠一定會抓住這波熱潮，在全球復古車壇搶下一席之地，至於Z900RS臺灣最終售價會落在多少，在公佈之前就讓我們靜觀其變。
- 售價 部分，KAWASAKI Z900RS SE海外售價為12,499英鎊（摺合臺幣約481,000元）。
搭載機械增壓引擎的超級街車-Z H2，在SUGOMI的設計理念下獲得更前衛的進化，俯臥下垂的掠食者風貌，透過Ram Air進氣口不對稱的車頭所打造出的乖張造型、與車頭上代表川崎重工的川字印記，展現其兇猛、不好招惹的本性。 而在極簡主義的概念下，車身緊湊不至於龐大令人生畏、各式機件都以畫龍點睛的方式呈現，強大的動能卻又不失靈活的操控、滿載的電控與安全配備，奠定了Z H2在Z家族的領導地位，透過川崎重工各部門科技結晶的共同開發下，成就了Z家族新一代的篇章。 但事實上該品牌也會有一些跨騎摩托車，例如本期我們所要聊的運動街車——KRider 400，這款車應該是2018年前後引入內地市場的，它當時的售價在3。 在Yahoo奇摩汽車機車，瀏覽2021 Kawasaki Z 900 RS ABS 最新售價、規格、影音、照片，獲得最新優惠訊息，讓愛車的你一手掌握流行資訊！
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Z900RS Cafe在外觀塗裝上刻意著墨了一下，經典的萊姆綠配色，與白色烤漆點綴，若是早期有接觸KAWASAKI車款，想必對這樣的塗裝並不陌生，同時更加傳達Z900RS Cafe傳承經典的寓意。 引擎方面與Z900RS相同為948cc水冷四行程直列四缸引擎，110HP/8,500rpm的最大馬力在復古車款當中來說有著絕對的動力優勢，除了市區道路的騎乘之外，在山道間也擁有充滿樂趣的騎乘。 KAWASAKI於4/9盛大舉辦車輛發表會，為了躲避本島陰雨綿綿的天氣，特地選在水氣不豐的澎湖，讓媒體朋友們捕捉到帥車與美景，現場強勢發表四輛全新車款ZX-6R、Z400、Z900 RS Cafe、W800 Cafe之面紗，不管你是追求速度的熱血騎士還是，KAWASAKI皆提供臺灣的車友多元的車款選擇。
Z900RS比Z900多了KTRC，也就是Kawasaki自家的循跡系統，共有Off、1、2可設定，因此儀錶的控制與按鈕都在左側開關上。 在大直道上的表現更是讓我驚訝，跟著公升級的前輩在前方帶著，每次到直道我的油門都有所保留，因為總是一下就貼近到前方的車屁股，一開始我以為是前輩為了等我故意放面，經過幾圈之後發現，原來是Z900的加速太過驚人，不僅可以緊黏著公升級的車不放，甚至還可以超越他，讓我不禁對Z900感到相當興奮，原來它是一個這麼強大的存在。 Kawasaki旗下街車其實已經算是戰線充足，有著老大哥Z1000的帶領，下還有Z650中堅份子，這次Kawasaki捨去了Z800這個進階選擇，直接升級Z900，讓人有些納悶這樣不會與Z1000有所衝突嗎？ ，不過這一切都在騎乘過Z900過後有了解答，這次我們將這輛看似四不像的車子拉到了大鵬灣，進行一場絕對的速度體驗。 2017東京車展上，這臺傳聞已久的KAWASAKI Z900RS終於亮相，向經典Z1致敬的作品終於破繭而出。
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也就是說，整個市場一直處於有錢想買也買不到的狀況，因此即使變成了二手車，Z900RS的價格也難以滑落。 其實Kawasaki原廠纔在去年11月的義大利米蘭車展中，正式向全球車迷揭開新年式Z900的面紗，臺崎在短短3個月左右就將其導入，讓國內車迷能第一時間享受最新科技。 包括全額貸、0利率、以及贈送Mio行車紀錄器M760D…等：Vulcan S則提供48期的全額貸+0利率、Z650提供36期的全額貸+0利率、W800 Café提供48期的全額貸+0利率、Z900RS Café提供40萬48期的0利率、Ninja ZX-10R提供60萬48期0利率，回饋給Kawasaki的車迷朋友。 2.請您以送貨使用之原包裝紙箱將退貨商品包裝妥當，若原紙箱已遺失，請另使用其他紙箱包覆於商品原廠包裝之外，切勿直接於原廠包裝上黏貼紙張或書寫文字。
KAWASAKI旗下令人喜愛的招牌復古經典車型Z900RS近日在歐洲推出全新的SE特 … 售價方面，Z900RS SE在歐洲當地開出的價格為12,499歐元，換算約為臺幣41 … 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
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國內Z系列目前共導入有Z400、Z650、Z900、Z900 RS、Z H2共五種車款。 Z900除了帶來更具侵略性的頭燈外觀與全車LED燈具，並新增了KTRC（Kawasaki Traction Control）循跡控制系統、Power Mode動力可調模式，同時換上全新4.3吋的TFT （thin-film transistor）全綵儀錶，整體也更具吸引力。 以原汁原味騎乘樂趣為賣點的Z900，在本次改款中導入了大量電控，使擁有125ps強悍動力的Z900，能透過動力模式的調整讓大部分騎士都能輕鬆馴服，全新的兩種動力模式中，低動力模式引擎出力降到55%，讓車主在城市騎乘能夠更加自在，使得Z900的日常實用性大增。 此外，Z900也搭載了四種騎乘模式，分別為Road、Sport、Rain、Rider，其中KTRC循跡控制系統將具三段可調功能，能依照騎士的騎乘環境、喜好調整，應付大部分的道路狀況。 前叉採用了41mm的倒叉具備回彈阻尼、預載可調功能，讓騎士可以依照自己的設定進行調整，後懸吊則是中置多連桿的設計，同樣具備預載以及阻尼可調功能。 前煞車的部份則使用了雙Nissin對四卡鉗搭配300mm半浮動碟盤，配有ABS系統，後煞車則是Nissan單活塞卡鉗搭配250mm固定碟盤，雖然沒有TC循跡系統搭載，但ABS還是可以保護你的安全。
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此外，現場也展示 2017 年新年式 Ninja 1000 ABS、Ninja 650 ABS、Z650 ABS 以及 Versys-X 300，價格與上市日期也同步揭露。 首波於 8 月 1 日上市的車款 Ninja 650 ABS 以及 Z650 ABS，售價分別為 38.8 萬元與 34.8 萬元；9 月 1 日上市的車款 Ninja 1000 ABS 與 Versys-X 300，售價分別為 65.8 萬元與 32.8 萬元。 Kymco 光陽執行長柯俊斌（左）與臺崎重車董事長吳植夫（右）一同發表 Kawasaki 新車 Z900 ABS。 Z900 ABS 售價為 48.8 萬元，新車將於 2017 年 9 月 1 日上市。 中國大陸預定下月8日起恢復對外正常通關，受新冠肺炎疫情困擾3年的香港一片歡呼。
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承襲Z系列Sugomi悽的家族外型，全新Z900有著更兇悍銳利的頭燈線條，搭配新型油箱與水箱護罩，讓Z900整體的侵略感更加的強烈鮮明！ 全新輕量化桁架式鋼管車架搭配全新四缸948cc引擎與A&S滑動式離合器，為街車的操控性能帶來新的標準。 現在2020全新Z900更上層樓，搭載KTRC循跡系統與動力模式可調，樂趣與安全兼具， 全新藍芽TFT全綵儀錶板，除了能提供豐富的行車資訊外、也能提醒來電與簡訊， 連接RIDEOLOGY App還能掌握每次出遊的軌跡與相關資訊，並能自行設定保養及換油提醒。 舉日系車款來說，前幾年最具代表性的非Honda CB1100莫屬，致敬CB750Four的外觀設計下，整體經過全新設計，但仍保留了金屬散熱鰭片的大型氣冷引擎、正立前叉以及雙槍後避震器等元素，以現代技術重新詮釋傳統、經典的設計。 而Kawasaki Z900RS則與CB1100採用不同理念，先是開發出了現代化的性能街車後，再經過小幅度的修改、賦予其古典的外型，進而打造出一輛復古車款。 因此車輛仍具有強調性能的水冷引擎、針對運動性強化的車架、中置避震器，甚至是倒立式前叉、輻射卡鉗等等，因此即便披上了古典外型，依舊擁有性能街車的本色，這部分與Yamaha XSR、Honda CB1000R以及Suzuki SV650X概念較相似。
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在7000轉以下和Z900有截然不同的動力輸出特性，不過最大馬力則稍微調降至110匹，齒比也稍作修改，除此之外搭載循跡控制系統、高階跑車才會見到的輻射卡鉗以及LED燈具，這些都讓Z900RS與Z900有了區隔，也看得出KAWASAKI在這臺車上著墨的相當深。 日本知名重型機車品牌 Kawasaki，在 2017 年 7 月 20 日舉辦「2017 年度 Kawasaki 新車御賞會」。 現場展示了新年度 Kawasaki 2017 年度重要車型，包括受到媒體高度矚目的全新高性能運動化街車 Z900 ABS，現場也揭露售價為 kawasaki z900價格 48.8 萬元，新車將於 2017 年 kawasaki z900價格 9 月 1 日上市。 另一方面，這回Z900也加入完整的騎乘電控，包括Road、Sport、Rain與Rider等4種騎乘模式，KTRC循跡控制也提供3段可調（可關閉），動力模式則可在100%全輸出與55%低輸出間切換，無論是要遊走街頭或是享受加速感，都能讓騎士找到最適切的設定。
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Z400 ABS是Ninja 400的兄弟車款，搭載一具排氣量399cc、最大馬力48ps的並列雙缸引擎搭配6檔變速箱與輔助滑動式離合器，輕量化車架、直立騎乘姿勢、低座高等特色，都讓這輛街頭霸王車款更平易近人，因此在400cc級距中相當受歡迎。 其實尚未接觸到這輛車之前，Z900給人的感覺就是個Z1000的低階版，可以說是窮人的Z1000，但實際上接觸過後卻大大改觀，Z900的迷人特色甚至有些把Z1000給比了下去，雖然沒有搭載電控系統有些恐懼，但輕巧的身軀帶來極為靈活的反應，不過在大直道上卻有著與公升級相同的加速性能，令人難以抗拒這份迷人魅力。 作為高階版本，Z900RS SE的後懸吊標配Ohlins製S46中置單槍後避震，鋁合金桶身內採用達46mm的大直徑活塞，能提供出色的路面循跡性及可靠的阻尼作動感，藉此提高車輛抓地力與操控性能。 KAWASAKI緊接在歐洲發表了Z900RS SE後，再次發布消息確定將導入Z900RS SE在日本販售！ Z900RS SE在日本的建議售價，是比STD版貴上220,000日圓的1,606,000日圓 (摺合新臺幣約41.2萬)，並將在2021年11月12日正式推出販售。
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用當下比較時髦的話來說，它既突出了運動基因，又具備了攻擊元素，還有一定的科幻色彩，是一款顏值極其出眾的車型。 不過今年五月份的一場促銷活動也讓這款車迎來了一個小高峯，畢竟它的優惠價達到了1。 拋開外觀對於新手而言CB650R會更為友好一些，畢竟川崎的系列車型相對會暴躁很多，即便這款Z900效能的表現要溫和一些，但接近公升級的排量，86。 這兩款車型之間的對比應該不是第一次，因為它們的價格比較接近，車型定位又極其相似，後期的使用方向也基本相同，所以可能平臺上已經有了較為詳細的對比文章或者影片，因此我們就不做常規對比了，結合題主的需求，淺談一下個人的看法。
全球機車專業品牌光陽工業KYMCO旗下電動車品牌Ionex從2021年三月發表Ionex 3.0以來，短短不到兩年時間電力全開，達標2,000座換電站的佈建目標；同時更宣佈攜手臺灣物流領導品牌「新竹物流」，藉由Ionex光陽電動車所提供的最佳綠能解決方案與新竹物流在全臺縝密的物流網絡，加速落實綠能應用，為市場展現企業接軌綠能的絕佳典範。 kawasaki z900價格 這次KAWASAKI帶來了復古意味濃厚的W800 Cafe，以W800為基礎，加上了風鏡、復古反裝低把、單座風格的椅墊，營造出與W800截然不同的車輛氣息。 W800 Cafe搭載經典的雙缸氣冷引擎，搭配了360曲軸營造出獨特的排氣聲浪。 除了硬體規格亮眼，Z900還搭載騎乘模式可調、KAWASAKI循跡控制系統 及動力模式可調，同時還有能與Rideology APP連接的TFT全綵液晶螢幕、LED頭燈等電子配備。 使得近年來無論是歐系還是東瀛車廠，都紛紛推出向經典致敬的車款，其中最完美復刻70年代造型的，莫屬去年於東京車展發表的Z900RS，在總代理臺崎積極引進下，年節時分便悄悄的在國內交車。 Z900RS動力源自948cc水冷四缸的Z900引擎，重新調校之後著重在中轉速域的表現。
全新引擎（1043cc）、全新車架（環抱式）與懸吊系統（後避震為水平單槍式）所衍生的更強性能只是一種理所當然的結果，而Z1000所要賦予騎士的卻不僅只於此；「強烈刺激感」纔是此代Z1000所要徹底實踐的精神。 在2017年日本東京摩托車展上揭開神祕面紗的Z900RS是一款新古典車款，也是KAWASAKI以最新的現代科技重現過往名車Z1所具備的「操控樂趣」。 在動力配置上，Z900仍維持那具948c.c.直列4缸水冷引擎，可於9,500轉時輸出125匹馬力，10.1公斤米扭力則能在7,700轉時湧現，底盤設定同樣是41mm可調倒立式前叉、搭配水平中置多連桿與可調後避震，制動則以前雙300mm半浮動碟配Nissin對4卡鉗、後250mm固定碟搭單活塞組成，提供水準之上的煞車能力。
kawasaki z900價格: 價格區間
2017 年式 Z650 ABS 將於 2017 年 8 月 1 日上市，售價為 34.8 萬元，臺崎另針對 16 年式的 Ninja 650 ABS，推出 33.3 萬元的優惠價。 首波將於 2017 年 8 月 1 日上市的車款為 Ninja 650 ABS 以及 Z650 ABS，售價分別為 38.8 萬元與 34.8 萬元，臺崎另針對 16 年式的 Ninja 650 ABS，推出 33.3 萬元的優惠價。 乘坐方面，Z900 ABS 的座墊高度為 795mm 並可調整座高，Kawasaki 表示 Z900 也採用了更寬的把手設定，不僅較符合人體工學，也讓低速轉彎更靈活。
kawasaki z900價格: 科技配備加持
新年式Z900的外型依舊是充滿肌肉線條，除了鋼鐵灰、暴雪白、萊姆綠與極致黑等配色選擇外，部分車色還採用綠色車架，徹底展現其性能街車應有的氣勢；全車照明均改為LED光源，而且頭燈組經過重新設計，不僅整合日行燈，夜間照明能力也有大幅提升。 Z900」的2023年式，規格配備確定不變，不過會推出新配色「金屬幻影銀×金屬碳灰」，售價為116萬6000日圓，比之前增加了2萬2000日圓。 發售日則為2022年11月15日，屆時在全日本的KAWASAKI PLAZA都可以買到。 ，19款KRider 400將採用液晶儀表，LED燈源，前倒置減震器，後側置減震器，前後碟剎，9。 它因為版本有點老舊，所以相較於現在的新款車型配置層面沒優勢，並且在正常價格下也不會有什麼價效比體現，因此在配置層面這款車和它的價格不成正比。
復古造型的LED大燈毫無違和感隨著(發表後)兩個月時間過去了，Z900RS的海外售價也逐漸明朗，在初步認識這部車之後，影響最後購買意願的還是售價，就由我們帶你抽絲剝繭，從海外建議售價到國內其他車款的訂價，一步步推敲 Z900RS 國內未來(可能的)販售價格。 在設計概念方面，Z900延續了「Sugomi-悽」的概念，形狀獨特的頭燈在外觀上十分搶眼，不過卻也透過KTRC循跡控制系統（Kawasaki TRaction Control）、Integrated kawasaki z900價格2025 Riding Mode騎乘模式調整等獨門電子控制系統獲得出眾的性能表現，TFT全綵液晶儀錶板以及全LED的燈具類等等尖端配備則是保障了這臺車的舒適性。 kawasaki z900價格 搭載125cc氣冷式四行程SOHC 2汽門單缸引擎的Z125 PRO，採用了輕巧易操控的12吋前後輪框，搭配上倒立式前叉、側置單槍後避震、前後浪花碟盤煞車等，雖然身型小巧卻擁有著街頭霸王的氣勢。
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綜上所述，就車型的自身表現來看，川崎Z900有絕對優勢的，它效能更強，配置更豐富，價效比更高，外形也會更動感，不過CB650R則會更容易上手，整車也會更加細膩，尤其對於新手來說這款車就會更為適合。 而CB650R更像是加大了排量的一款通路車它缺少那種野性，當然這樣的描述並不是非常的嚴謹，因為它始終是高階玩樂摩托根本就不是通路車，但它給人的感覺就是會更容易上手，所以騎士分享認為，CB650R會更適合題主。 Z900屬於運動街車，這種定位下就外觀而言，前者相對會比較和藹可親，後者則要動感激進一些，這樣的外觀設計以我的心態和年齡來看，我會更鐘情於CB650R，而題主可能會更喜歡Z900，畢竟它看起來會更帥氣，所以外觀個人喜歡就好。 售價 部分，KAWASAKI Z900RS SE海外售價為12,499英鎊（摺合臺幣約481,000元）。
不過當中僅有Z900RS完美復刻了70年代Z1的經典外型，其他車款則是大量融合了現代化的設計。 撇開難記的性能數據，經典造型纔是他最迷人的武器，渾然天成的油箱曲線與毛毛蟲坐墊，讓Z900RS不需要過多的裝飾，就能收服眾人的目光，還有液晶/指針混合儀錶板與全LED大燈加持，在增添科技氛圍之餘，卻不破壞復古車應有的協調性。 Kawasaki最新打造的Z系列夢幻逸品-Z900RS，是一款承襲至經典傳奇車款 ”Z1”，所打造出來的復古車款，除了經典的美感亦融合了現代化的工藝科技。 Z900RS採用900c.c.水冷直列四缸引擎，並且運用了Kawasaki在引擎&車架設計上的最新科技，同時在外觀元件上也精心設計瞭如LED圓燈、數位儀錶板….等的現代化配備。
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而目前臺灣Kawasaki z900rs在臺售價為NT566,000。 KAWASAKI Z900RS SE的建議售價是12,499英鎊（合臺幣約481,000元），比一般版的10,949英鎊（合臺幣約421,350元）價格稍高一些，預計2022年一、二月開始 … 馬力模式分別有SPORT(運動)、Road(道路)、Rain(濕地)及RIDER(自訂)。 SPORT(運動)是最大馬力模式，油門反應最敏捷，Road(道路)適合市區駕駛，而油門反應最低的Rain(濕地)，馬力輸出不超過55%。 呢一代Z900在2017年轉款，披上新設計車頭及新包圍，馬力輸出125ps / 9,500rpm，與舊款相同，新款的著墨點在於電控方面，以及更換了彩色儀板。 2022年式Z900共推出兩款塗裝，分別是Metallic Matte Twilight Blue (金屬消光暮光藍/金屬火花黑)及Metallic Spark kawasaki z900價格 Black (珍珠機械白/金屬火花黑)，建議售價9099美元 (摺合新臺幣約25.5萬)。
香港各大報章今天都在頭版報導相關消息，旅遊業者也表示「終於迎來美好的春天」。 除了先前三大電信跨年部署之外，亞太電也宣佈針對全臺跨年熱區強化網路部署，已完成基地臺擴充及出動行動訊號車進駐，現場提供2倍以上的網路容量，全臺合計出動超過百名以上網路維運工程人員24小時輪班待命。 大陸新冠疫情又再度爆發，卻在1月8日即將大解封，而日本首相岸田文雄今天宣佈強化對大陸入境人士的邊境管制措施，自12月30日起在入境時實施病毒篩檢，如果陽性就必須接受原則上7天隔離。 而會出現這樣的狀況應該和Z900RS太受歡迎供不應求，導致能夠出貨的新車大量欠缺有關。
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HSVC顧名思義即Honda Smartphone Voice Control System本田智慧型手機聲控系統。 Kawasaki在2018年推出了復古風格的Z900RS／Z900RS Cafe，並連續三年獲得日本地區最暢銷的大排氣量車款冠軍，在如此熱銷的市場上，Kawasaki於美國推出了2022年款的美規Z900RS以及Z900RS Cafe新塗裝。 踏入2020年尾，多間車廠包括Kawasaki在內，即將公佈明年推出的新車，但沒有份轉款的車子，廠方就會幫她們設計新衫，以便明年換季。 而明年換季的KAWASAKI型號就有Z900，廠方最近公佈三隻2020新色，包括黑白配綠色車架及綠色輪框配色，以及黑色車身配紅車架紅輪框版本，還有黑色車身及黑色輪框配綠車架版本。 Z400與Ninja400為雙生設定，硬體規格大致相同，導入新一代的399cc並列雙缸引擎，最大馬力來到45hp，比起先前的Z300多出6hp，並且搭配改良後的輔助滑動式離合器，無論在接合順暢度還是離合器的手感上都有更好的表現，車架方面使用輕量化的鋼管編織車架，車重降到167kg的輕量級，剛性上也有更好的表現。
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繼Z900RS/Z900RS Café後，KAWASAKI同樣發表了美規2022年式的Z家族車系，包含Z125 PRO、Z400、Z650、Z900等都在2022年式推出新色。 Z900RS在低轉速域起便有十分飽滿的扭力，市區與高架的穿梭，4000rpm以下就能優雅、輕快的搞定。 倘若大手油門補下，隨即而來的強烈加速感絲毫沒有延遲，動力又快又猛的傾瀉而出，2檔轉速還不到紅線區便有破百km/h的時速了。 拆卸椅墊的鑰匙孔位於後座下方，有著相當少見的防水塞設計，足可見Kawasaki對於Z900RS品質與精緻度的要求。