針對去年 5 月發表的 gogoro 2，車廂內預留的充電孔，可藉由 GoCharger Mobile 隨車電池充電器進行更便捷的充電服務。 採家用 110V 插座，透過變壓器轉換提供電池電量補充，並提供 1 小時約 15 公里的電力補充。 以 gogoro在家充電方案 gogoro 續航里程 110 公里來換算（定速每小時 40 公里），約 7.3 小時就能充滿電。 Gogoro 問世 3 年來，不僅累積超過 6 萬名用戶，換電站數量也突破 520 座。
- 惟本合約不因此而暫停，服務期間亦不因此延長。
- GoCharger Mobile隨車電池充電器適用 gogoro 2 全車系，提供充電 1 小時可跑 15 公里的效能。
- 使用者依本豁免所享有之 Gogoro Network® 智慧電池賠償豁免，其豁免範圍以使用者所當時所使用之 Gogoro Network® 智慧電池本身為限，且總數量上限為2顆。
- 如果是在 2019 年 7 月 1 日之後，購買 Gogoro 或 Powered by Gogoro Network 電動機車，例如 Yamaha、宏佳騰……等等，就會有新的「預選里程方案」，這個保養費用沒有包含在電池月租費裡面，也就是說每次回廠保養仍然需要付費。
- 關於這次「隨車充電組」的推出，我個人覺得更像是對市場的妥協；因為電池容量跟充電速度，Gogoro在電動機車上難以用充電方案來解決的問題，於是用換電方案來解決。
想說說自己的心得~我今年4月買的新車，是光陽的Romeo125，我從7/1開始用機車小幫手的app紀錄油耗。 我把95汽油調成32元，里程調成我以前上下班每月里程1400，油耗調成41，機油加齒輪油用NUTEC變成1150。 那就是真要環保的話，其實是該盡量搭公共交通工具的，而不是自己騎車與開車。 我這不是在鑽牛角尖，畢竟歐洲好幾個很重視環保的國家，有相當大比例的人是搭公共交通工具的。 但臺灣人卻似乎已經把機車當作必備物品，這其實心中就已經把環保放在不知道第幾個位置了。 以上純屬個人觀點意見，只是對於大家提出的問題與批評提出自己的看法，並沒有想要攻擊誰，我覺得就是各有優缺點，選自己真的喜歡的比較重要，再次感謝版主分享這篇文章，對最近剛好在考慮購買gogoro 的我非常有幫助。
gogoro在家充電方案: 電池充電
本期可遞延里程：代表本期的週期中，有未使用完畢之里程可遞延至次期，若為 0 則表示本期無剩餘里程可遞延。 本期可遞延折抵金：代表本期有未使用完畢之電池使用費折抵金可遞延至次期，若為 0 則表示本期無剩餘電池使用費折抵金可遞延。 前期已遞延折抵金：代表前期遞延至本期的電池使用費折抵金，若為 0 則表示前期無剩餘電池使用費折抵金遞延。 標榜家庭號智慧的電動速克達，專屬設計有加長至 810mm 座墊可輕鬆雙載，26.5 公升容量車廂可放 2 頂 ¾ 罩安全帽，續航力 170km 可以有效解除里程焦慮。
不同於 Gogoro，光陽機車提供可租用第三顆電池的服務，將第三顆電池擺放在座墊下方的置物箱裡，能讓騎乘里程達到 200 公里。 由於營運方式如此，Gogoro本次推出的隨車充電組即使是讓使用者在家充電，但仍需在開啟時做電池認證，確定你電池服務的資費方案，因為這筆費用並不只是電費，裡頭還包含上述費用。 收費方案與換電方案共用，同樣的方案你可以充電，也可以換電，計費方式照「方案月租+額外里程」計算，超過月租贈送里程的話，騎多少算多少里程的錢。
gogoro在家充電方案: Gogoro 免費提供性能提升給非騎到飽用戶，騎到飽綁約 2022 年後不再提供
系統將會以週期內最後一次申請的資費變更內容為準。 因此先看「預選里程方案」中的兩種費率（$529、$849）內含的公里數、超出里程的計算方式，大概試算一下適不適合你平常的騎乘模式，再來考慮要不要選擇「自由省方案」。 選擇方案前，你可以先問自己幾個問題：「我每天都會騎車嗎？」、「我騎車的距離都很遠嗎？」。 因為從每個月你會行駛的公里數來當作方案挑選依據會比較容易挑出適合你的電池資費方案。 ・要使用隨車電池充電器時，手機需與Gogoro配對，進行電池以及用戶認證等等。
- Gogoro 同時也宣佈，在 2017 年底前，Gogoro 能源網路（電池交換站）將會涵蓋臺北、桃園、臺中、臺南、高雄主要的人口稠密區，並達到「六大都會一公里一站」的目標，在次級鄉鎮市方面，主要的縣市聯絡道將以 8～16 公里一站為目標，串連西部交通路網。
- 由於營運方式如此，Gogoro本次推出的隨車充電組即使是讓使用者在家充電，但仍需在開啟時做電池認證，確定你電池服務的資費方案，因為這筆費用並不只是電費，裡頭還包含上述費用。
- 如果不知道該選擇哪種電池資費方案的話，車主也可以至Gogoro電池方案試算網頁，線上計算里程數與方案的花費金額。
- 暢遊方案中除了電池的租賃費用外，亦有包含定期保養費用在內。
- 本方案資費方案之服務費用優惠價格及違約金數額依綁約期間長短而異。
- GoStation 也升級到 2.0 等級，也就是當公用電力無法供電時，GoStation 可透過自身電力，維持 48 小時時間。
使用者自完成前述手續時起至電池服務暫停期間結束之日止，得免支付服務費用；但本合約服務期間不因此順延。 同時，由於透過GoCharger Mobile進行充電是被視為非常態的替代方案，比方鄰近的GoStation完全沒有電力充足的電池可用，或是不方便透過換電站交換電池補充動力，甚至有其他使用需求的情況，因此透過GoCharger Mobile充電過程的電力費用將由車主自行承擔，同時並不會針對既有月費提供補貼。 Gogoro®充電器提供車主選擇換電池或充電池的彈性與自由度，但您使用的 Gogoro Network® 智慧電池服務，包含電池維修與更新、24 小時全年無休的 GoStation® 電池交換站營運，以及個人騎乘所需的電池使用量費用。 再來提到電動機車的缺點，我想最大問題應該是維修價格高，例如 Gogoro 只能回原廠保養維修，就像手機送回原廠，維修費肯定貴！
gogoro在家充電方案: 不充電每天可開 20 公里！全新太陽能電動車 30 萬元有找
今天 Gogoro 還發表了 GoStation 2.0 換電站，可以在市電供應中斷之後，獨立供電並提供換電 48 小時。 使用者或其授權之人酒精濃度超標，或服用毒品、麻醉藥品等相類似物，構成交通法規之不能安全駕駛，卻仍騎駕買賣標的。 點選「最近付款」→點選需要換電明細之月份右上角「+」 →「帳單明細」→重新寄送電子帳單勾選「含換電明細」→「寄送」。 如上期有可遞延之用量，本期暫停不滿一個月（例如：上期暫停15天，接續本期暫停15天），則上週期未使用之用量可在本週期恢復後繼續使用至本週期結束。 車款亮點：這是性能版，搭載 G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達，輸出功率為 gogoro在家充電方案 7.2Kw，傳動系統為 FLO DRIVE™ 皮帶。
gogoro在家充電方案: Gogoro 電池資費方案挑選建議：官網試算
靠著ETF年賺10%的「精算大師」怪老子，去年除了進場掃貨債券ETF外，也開始留意股票投資機會。 他認為，從長線角度來看，元大臺灣50（0050）及元大高股息（0056）的本益比、殖利率皆位於歷史低緣，2023年具備持續買進的投資價值。 【記者陳彩玲／臺北報導】八方雲集創辦人林家鈺因為買了上櫃公司川飛股票被套牢，為了彌補損失，2018年要妻子蘇淑幸配合用她的證券帳戶以炒短線等方式，刻意營造川飛交易活絡的假象，把股價從15.45元炒到20.45元，漲幅高達32.36％，然後把股票倒給其他投資人，進帳389萬餘元，涉犯《證交法》被起訴。 夫妻倆日前到士林地院出庭時，林妻穿著要價至少4萬多元的法國頂級精品MONCLER黑色羽絨外套，林男則認罪爭取緩刑。 不像G牌需要3~4週那麼長的交車時間，eMOVING通常交車時間落在3~7的工作天內，算是快上了不少。 區分為基礎型$399/月、輕量型$599/月、進階型$799/月~須簽訂兩年合約，第一次變更不需付違約金，第二次起變更須付變更費。
gogoro在家充電方案: 價格、配備比較表
美國地質調查局（USGS）報導，印尼東部摩鹿加羣島（Maluku Islands）在今（18）日當地時間下午1點06分左右（臺灣時間下午2點06分）發生規模7.2地震，引發海嘯警報。 gogoro在家充電方案 該機構指出，這起地震的震央位於東部哈馬黑拉島（Halmahera）西北方150 公里處，深度為60公里。 太平洋海嘯預警中心表示，震央方圓300公里處「有可能會發生危險的海嘯」。
gogoro在家充電方案: Gogoro Network® 智慧電池服務合約
睿能新動力得基於下列原因而暫停提供電池服務之全部或一部，使用者不得因此請求睿能新動力負擔任何責任，且本合約服務期間亦不因此順延： 1. 對電池服務之系統進行維護、搬遷、升級或保養。 除雙方另有約定外，使用者每期應依其選購之資費方案及所產生之額外里程或額外電池使用量，於帳單所載之繳款期限屆至前，依帳單所載之繳款方式支付帳單所載之基本費用及額外費用（下稱「服務費用」）予睿能新動力指定之帳戶。 加上GoCharger同時也整合能源管理系統與高功率充電系統，因此整體造價相對也較貴，若要普及應用在消費市場的話，其實是會有價格上的考量。 因此，針對既有換電系統作為替代方案，Gogoro針對Gogog gogoro在家充電方案2025 2車款推出的GoCharger gogoro在家充電方案 Mobile行動充電器，基本上是定位在無法透過GoStation交換電池的情況下使用，同時作為非常態使用的另一個充電選項。 目前Gogoro的電池方案中，經常需要定期保養的高里程喫到飽方案，不包含定期保養的費用。
gogoro在家充電方案: 里程、電池使用費折抵金遞延抵扣
接著跟大家分享一下：我如何選擇資費方案。 以我的使用情況來說預選里程 315 公里方案，每個月來說是剛好且夠用的，而且可能還會多出一點點，偶爾才會超出用量。 既然還是無法決定，直接試用看看就是最準確也最直接的方式。 建議先試用原本最中意的方案一個月，若真的覺得不合適，再提出更改，經過這樣的交叉比對，你一定可以找出一個最適合你的電池資費方案。 Gogoro Network曾在 2022 年 gogoro在家充電方案2025 2 月時公告全新的電池資費方案（詳情：Gogoro 推出全新電池資費方案，今年 4 月 1 日正式上路），不過其實說白了，就是原方案漲價。 這麼多又複雜的 Gogoro 電池資費方案怎麼挑？
gogoro在家充電方案: 網路
降低門檻永遠是增加銷量的不二法則，電動速克達自不例外。 羽量級智慧電動機車 Gogoro VIVA 採用功率 3kW 的 GH1 整合式鋁合金輪轂馬達、10 吋輪胎，座椅高度只有 74cm，整車重量只有 80kg。 VIVA 車內只裝一顆電池，21.6 公升置物箱只容許一顆安全帽，這是陽春車型，續航里程 85km 適合單人騎乘、短距離使用還有共享系統。 現在Gogoro的方案與級距沒有以前複雜，現在依照每個月的里程就能大致估算出適合的級距。 比較麻煩的是如果你是每個月用量差異大的人，目前的方案都不是很適合，真要從中選擇，可能選擇中間的級距會比較好一些。 另一種人也會比較麻煩，那就是介於騎到飽與暢遊方案之間的用量，像是666公里至733公里之間，會猶豫是否要選擇899或999騎到飽。
gogoro在家充電方案: gogoro在家充電方案在GoCharger® Mobile 隨車電池充電器 – Gogoro的討論與評價
同場 Gogoro 還邀狂熱車主邱瑋瑋上臺，他在 23 個月內騎 Gogoro 騎了十萬公里，Gogoro 也大方的送他一臺全新的 Gogoro。 Gogoro 加入充電功能了，以安全為第一考量的Go Charger Mobile，只要是110v插座就能夠充電。 不過，必須將電池放在車身電池倉中並鎖上車廂蓋停止發動， …
gogoro在家充電方案: 【2023 智慧城市發展預測】7 位國際企業領導人：有 4 項智慧交通趨勢正在發生
但是現有方案只會維持到今年4月1日，所以假設想要更換目前現有的方案，就要注意時間，請各位車主特別留意。 如果不知道該選擇哪種電池資費方案的話，車主也可以至Gogoro電池方案試算網頁，線上計算里程數與方案的花費金額。 不過需要注意的是，里程數、電池電力使用量都會根據駕駛狀況、路況、車況而有所差異，試算金額僅供參考。
gogoro在家充電方案: gogoro在家充電方案在Gogoro 公佈在家充電方案，月租149 元並附送50 公里免費里程的討論與評價
同時還擁有許多優惠，包括用 App 找綠點最高 8 折的動態折抵、未使用完折抵金可遞延至次月使用等。 GoCharger 標準座月租費149（每月再贈送50 公里免費里程）；. GoCharger Plus 快充座月租費249（每 … 若於任一次換電時， GoStation® 電池交換站點提供動態折價者（螢幕右下角顯示綠色標誌），動態折價金額將由電池使用費中扣除。
gogoro在家充電方案: 星展 eco 永續卡最高 7% 回饋
GOGORO 更進一步希望每個GoCharger 都能成為整個能源網路的一個部分，只要「個人」或「商家」同意共享條款，並通過GOGORO 認可，就能免費取得GoCharger 充電座，分享給需要充電的GOGORO 車友。 試乘過IE125後，我確信這是一臺不輸Gogoro的電動車，動力規格等不用太過於擔心，我認為應該將重點擺在”充電與換電“，因為個人環境不同，可能就會造就充電時的不方便。 很訝異eMOVING的幾項功能，第一、電動中柱，男女生皆不用下車立中柱，直接在車上一個按鍵就解決，很適合力氣比較小的人。
過去三年 Gogoro 已經有超過 3000 個電池交換站，大型都會區可以達成 1 公里一站，還有政府補助最多的桃園、新竹、臺南、高雄都能已經有很完整的電池交換站佈局。 48% 的使用者可以在兩公里內找到交換站， 60% 使用者可以在三公里內找到換電站。 Gogoro引進國內以來，不僅累積逾6萬名用戶，換電站數量也突破520座。 西部地區都會區除已完整佈局換電網路外，東部地區預計今年進駐，擴大車主的使用範圍。 為提供更便利的用車時機，即日起開放選購GoCharger Mobile隨車電池充電器。 下列就自動電池交換站作3點說明： 如何運作電動車先開進一個隔間，將耗盡的電池取出，然後更換充滿電的電池。
gogoro在家充電方案: 電池服務資費方案
當然這是個價格與方便間的抉擇，你可以想一下一臺車買下來會不會造成你的不方便，其次我們再來考量價格。 不計算排隊時間，0~50%使用超級充電站約耗時10分鐘，使用快速充電站約30分鐘，而電池電量越飽滿則充電速度越慢。 不難看出兩臺車不論是價格、動力、規格與配備上幾乎是沒有明顯差異的，一些小差異包含Gogoro使用歐規較大尺寸輪胎，在凹凸不平的道路上騎乘感受較佳，而IE125採用臺灣常用的小輪胎尺寸，著重操控性，最大的差異就在換電與充電。 陸學森特別提到 8 月 15 號的臺灣大停電。 今天 Gogoro 發表 Gostation 2.0，雖然長得一樣，但內裝其實已經升級了，就算臺灣再一次大停電（希望不要），Gogoro 的車主，依然可以不需要擔心換電池問題，因為 GoStation 2.0 可以自主供電 48 小時。