17號被放出來時，首先就看見了緊急停止裝置，所以假意順從，在放出18號時，17號也以眼神提示18號不要衝動。 初次登場是在《超級龍珠英雄》（遊戲）GDM5彈的時候，在超級17號即將落敗之際，託瓦幫助超級17號吸收18號後所展現的形態。 17號 變成此形態時頭髮由黑轉金，發形略有偏移，五官略有改變，右護甲變化，右護臂由金變黑，長出右護膝，傷勢瞬間恢復並實力大增，其餘變化不明顯。 此外，未來世界的17號和18號實力沒有主時空的那麼厲害。 在漫畫《龍珠超》宇宙生存篇中，17號的實力提升到能與超級賽亞人3孫悟空過招的程度。 鳥山明在官方訪談圖中提到17號擁有非常高的潛力，只要修煉就可以變強。
至2003年6月29日修改路線時，由於何文田邨內的凱旋門已經清拆，此路線可容許車身更長的巴士行走，遂換入12米巴士（丹尼士三叉戟ATR、富豪奧林比安3AV）以提高載客量。 正當超17號想要殺死孫悟空之際，18號出現了，並且開始連續攻擊超17號，使得孫悟空看穿了超17號的弱點（超17號吸收能量時不能動彈）。 17號2025 因此，孫悟空用龍拳爆發擊中了他的心臟，並且用龜派氣功結束了他的生命。 不過，超17號把這些攻擊全部吸收成爲自己的能量，實力因此大幅提升，甚至凌駕於超4孫悟空之上。
17號: 阿波羅17號
伽桑狄環形山因周邊地形崎嶇，估計航天員難以抵達淘汰；探索阿方索環形山比陶拉斯-利特羅谷難度小，但科研價值不及。 航空航天局認為，只要陶拉斯-利特羅谷南壁近期發生山體滑坡，航天員就能獲取年代久遠的月球高地物質，還可能取得新近火山爆發產物樣品。 陶拉斯-利特羅谷與阿波羅15號登月點都位於月海邊緣，但在此著陸的優勢足以彌補地點雷同的不足。 航空航天局人員和科學工作者組建阿波羅選址特設評估委員會，負責拍板阿波羅登月任務科研目標並挑選登月地點。 委員會在1972年2月的最後一次會議上一致推薦陶拉斯-利特羅谷，航空航天局從善如流。 任務規劃人員挑選登月地點時主要考慮兩大目標：獲取比雨海更古老的月球高地物質樣品，調查是否存在新近火山活動。
旗上三顆五角星代表任務乘組，右側可見月球、土星、星系。 2009和2011年，月球勘測軌道飛行器從逐漸降低的繞月軌道拍攝阿波羅17號着陸點照片。 17號2025 2018年，德國航天公司PTScientists宣佈計劃將兩輛月球車送到阿波羅17號着陸點附近。 埃萬斯與阿波羅16號乘組一樣彙報看到顯然源自月表的“閃光”，施密特也在月球軌道看到類似現象，人稱月球瞬變現象。 埃萬斯自稱在格里馬爾迪環形山和東方海附近看到此類閃光。 17號 月球瞬變現象成因尚無定論，從埃萬斯的彙報來看，看到閃光的兩地都是月球內部釋氣地點。
17號: 人造人17號角色形象
這不但是阿波羅計劃最後一次艙外活動，也是史上最後一次深空艙外活動，另外兩次均在阿波羅計劃J任務返地階段完成。 塞爾南跟在施密特身後回到登月艙，最後一次艙外活動持續7小時15分。 登月艙口關閉並重新加壓，兩人脫掉航天服並調整設置準備在月表睡最後一覺。 與前兩次艙外活動結束後一樣，指令長與登月艙駕駛員入睡前與任務控制中心討論當天地質觀測所得。
- 1970年10月27日，S-II二級火箭率先運抵甘迺迪航天中心，下一個是12月21日抵達的S-IVB，S-IC一級火箭1972年5月11日運到，接下來是6月7日送到的儀器部件。
- 阿波羅17號指令艙開展生物宇宙線實驗，攜帶五隻頭皮下植入輻射監測器的小鼠，檢視它們是否受宇宙射線傷害。
- 指令長和登月艙駕駛員此行共收集66公斤樣品，重力儀測量九次。
- 孫悟空完全不敵，只能抓住超17號自爆，結果還是沒能打敗超17號。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘線延線通車後區內居民出行模式的變化及公共交通服務重組計劃最新安排〉，2016年12月。
- 火箭運到39A發射臺後繼續測試，1972年10月11日服務與指令艙同火箭電氣匹配。
第二次艙外活動的最後一站是卡米洛特月坑，航天員此行共收集34公斤樣品，用重力儀測量七次，安裝三塊炸藥。 塞爾南與施密特以7小時37分刷新艙外活動時長紀錄，還創下距航天器最遠紀錄、單次行星體艙外活動覆蓋範圍最大紀錄。 即時拼湊的簡易擋泥板完好無損，“美國車身協會”主席授予兩人終身名譽會員。 阿波羅17號服務艙包含科學儀器艙，內有三種在繞月軌道部署的新實驗：探月器、紅外掃描輻射計、遠紫外線分光計，還有曾在過往任務部署的地圖相機、全景相機、激光高度計。 航天員在月表鑽孔採集巖芯樣品，再朝鑽出的洞放入長2.4米、直徑兩釐米的月球中子探測器。
17號: 使用狀況
1972年5月15日各級運載火箭開始在太空飛行器裝配大樓三號隔間組裝，6月27日完工。 樓內此時還在處理天空實驗室一號和二號的運載火箭，是航空航天局自阿波羅計劃1969年達到高潮以來首次同時處理三枚火箭。 土星五號此後還會把天空實驗室送上軌道，但當地居民彷彿阿波羅17號就是土星五號任務絕響一樣，五千人前去觀看火箭運往發射臺，主乘組當時與本迪克斯公司操作人員一起登上太空飛行器運輸車。 指令艙與服務艙1972年3月28日配對，太空飛行器測試同月開始。 服務與指令艙放入甘迺迪航天中心真空室，在真空環境測試。
與此同時，爲了變成完全體的第一形態沙魯悄悄逼近，雖然比克和16號不斷地阻止沙魯，但17號終因自大而被吸收。 所以在背叛時候被格羅博士停止了行動，從而被關進機器重新改造。 17號 格羅博士不敵，在無奈的情況下決定放出17號和18號來殺死他們。
17號: 人造人17號實力定位
完成搬運後航天員密封服務與指令艙同登月艙上升段之間的艙口，北美東部時區12月14日深夜11點51分拋棄登月艙。 登月艙上升段接下來經遙控脫離軌道，撞擊月表並由歷次登月任務留下的地震儀記錄。 北美東部時區12月16日下午6點35分，服務艙推進發動機點火併持續120多秒，將航天器推入返地軌道。
乘組飛向月球途中爲地球拍照，其中一張照片得名《藍色彈珠》。 乘組發現連接服務與指令艙和登月艙的其中一個閂鎖打開，任務開始近60小時之際埃萬斯修理門閂，施密特與塞爾南進入登月艙開始第二階段打掃。 修理完成後，門閂停在登月艙從月表起飛並對接服務與指令艙所需位置。 發射後數小時航天器繞地球軌道飛行，乘組監控並檢察航天器，確保做好離開地球軌道的準備。 北美東部時區凌晨3點46分，S-IVB三級火箭點火併保持351秒切入地月轉移軌道，推動太空船飛向月球。 從阿波羅11號開始，歷次任務乘組都發現閉上眼睛後有時會看到“條紋”或“斑點”狀閃光，而且大多是在乘組睡覺、航天器光線變暗時看到。
17號: 月球軌道獨角戲
塞爾南跟在施密特身後回到登月艙，最後一次艙外活動持續7小時15分。 登月艙口關閉並重新加壓，兩人脫掉航天服並調整設置準備在月表睡最後一覺。 與前兩次艙外活動結束後一樣，指令長與登月艙駕駛員入睡前與任務控制中心討論當天地質觀測所得。 北美東部時區12月13日下午5點25分，阿波羅17號第三次、阿波羅計劃最後一次艙外活動開始。 塞爾南與施密特乘月球車前往着陸點東北，探索北部山丘和雕塑山底部。