外送取向：現在跑外送也是許多朋友兼差副業，甚至是主業，而大魔王推薦各位FORCE 2.0，因為他的油耗相當漂亮，一公升能跑50公里，真的是省油耐操。 最後，SYM 除了發表 Fiddle DX，針對 Fiddle 125 也推出 CBS 車型，建議售價 79,800 元(不含牌險)、ABS 車型則定價在 84,800 元。 另外，Fiddle LT 車型也導入 SYM 三零科技，CBS 或 ABS 車型建議售價沒任何改變，維持 73,800、79,812 元。
- 另外，Fiddle LT 車型也導入 SYM 三零科技，CBS 或 ABS 車型建議售價沒任何改變，維持 73,800、79,812 元。
- 在X-ADV推出大受好評後，同樣主打跨界的ADV 150，不僅擁有56.4km/L優異的油耗表現，其中SmartKey免鑰匙啟動、怠速熄火、與PCX 150相同的eSP節能引擎等配備，可說是本級距中最豐富。
- 最後，SYM 除了發表 Fiddle DX，針對 Fiddle 125 也推出 CBS 車型，建議售價 79,800 元(不含牌險)、ABS 車型則定價在 84,800 元。
- 前斜板的定位燈改為 LED 燈組，頭尾燈也都採用 LED，車側設計及車身電鍍飾件裝飾，車尾扶手上頭有 Fiddle 專屬貼紙，營造整體優雅風味。
- 與其他跑旅車款相比，車廂前後長度較短，空間運用上較為侷限，放入一頂帽體適中的全罩式安全帽後，所剩空間有限。
同時，精星今 日公佈 11 月營收 6.44 億元，也改寫單月營收歷史次高。 未來有望有Cronw PHEV性能版，不排除會以2.4升渦輪搭上電氣化技術，推出更強勁的PHEV插電式油電車，估計會有380匹最大馬力水準。 ▲2023年式CRF300L Enduro Pro Edition泰國規格僅只是變更排氣管與車身彩貼，便營造出了相當濃厚的熱血競技氣息。 的跑旅車款，SMAX 先前的銷量相當不錯，不過三陽與光陽陸續推出更強悍的 KRV、DRG 2021速克達新車 之後，也讓 SMAX 銷量受到影響，這次是否能靠改款挽回劣勢，就等發表會當天見真章。
2021速克達新車: .c.速克達新選擇！SYM Fiddle DX正式發表，建議售價89,800萬元起
盼望SMAX推出新一代的人有福了，繼先前報導捕獲大改款SMAX偽裝車後，YAMAHA臺灣山葉終於對外宣佈「劃時代智能旗艦車款」將於12月15日發表，而新車有望取名為「AUGUR」，並取代SMAX的地位。 順帶一提，150cc通常都將碟盤煞車以及ABS系統列為標準配備，因此在安全性上有所保障也是它的一大優點。 儘管如此，通常這個時候的到達速度都已經超過50km/h，因此150cc速克達可以說是一種能夠徹底發揮出法定限速內的靈敏性能，非常實際的一種交通工具。
速克達原本的機動力、方便性再加上在高速公路上的移動能力，150cc速克達作為能夠輕鬆應付上下班通勤以及兜風旅行的車款，可以說是一臺公路上最強的多功能車款。 2021速克達新車 由於這個種類擁有各種個性獨特的款式，因此有興趣的人記得關注一下各家摩托車廠牌所推出的車款。 在大都市中，紅綠燈的距離可能是數十公尺，最長甚至可能到200～300公尺。
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喜歡較為敏捷的車體動態，同時想入手設計較新穎、改裝潛力高、養護成本較低，日常使用亦具優異實用性的125c.c.級距車款騎士。 原廠傳動、動力曲線設定較為注重極速，因此犧牲起步加速性能；移除雙黃警示燈略減實用性；USB充電座並未搭載快充技術；方向燈為傳統鹵素燈泡。 而定位於 Scooter 速克達級距的 Forza 350 最重要的當然就是便利性，延續了過去深受顧客喜愛的無段式電動風鏡，可調行程自 140mm 增加至 180mm，有效降低風壓，因應更多的騎乘路況，左側手套箱中的輔助電源插座由傳統點菸器變更為 USB 接頭，更利於騎士行動裝置充電使用。 新樣式造型儀表、新增 USB 接頭、煞車加入 ESS 系統與維持良好的行李箱空間，都將是 Forza 350 的產品優點。 Forza 350 在馬力與扭力較 Forza 300 提升 17%，來到 29 匹與 3.26 公斤米，這具 329.6 c.c 的水冷單缸 4 汽門引擎，導入 Honda eSP+引擎環保節能技術。
BOSCH ABS 10防鎖死煞車系統提供出色制動效果；動力曲線重新調校帶來更優異的低轉加速性能；6.8L大容量油箱與45.8km/L油耗帶來出色續航能力；短軸距設定與輕量化車體帶來敏捷動態表現；QC 3.0 USB充電座以高效率讓手機電力滿滿。 在X-ADV推出大受好評後，同樣主打跨界的ADV 150，不僅擁有56.4km/L優異的油耗表現，其中SmartKey免鑰匙啟動、怠速熄火、與PCX 150相同的eSP節能引擎等配備，可說是本級距中最豐富。 ADV 150同時具備輕度越野的能力，在白牌速克達中的定位是相當特殊的存在。 最後則是SYM的4MICA，設計上就是以送貨為主，想要跑外送的朋友也能考慮。
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前斜板的定位燈改為 LED 燈組，頭尾燈也都採用 LED，車側設計及車身電鍍飾件裝飾，車尾扶手上頭有 Fiddle 專屬貼紙，營造整體優雅風味。 Fiddle DX 車身尺碼來到 1,865 x 700 x 1,115mm。 系統觀測上萬個網站頻道，包括各大新聞頻道、社羣平臺、討論區及部落格等，針對討論『大型速克達』相關文本進行分析，調查「網路聲量」(註1)作為本分析依據。 KEYPO大數據關鍵引擎》擁有巨量資料，以人工智慧作語意分析之工具資料蒐集範圍：累積超過10億筆以上的網路數據庫，其內容涵蓋新聞媒體、社羣平臺、討論區、部落格、地圖評論等網站。 此外不只擁有5段免工具可調式風鏡，單手就能輕鬆調整，也具備其他大部分FORZA 750城市通勤的優點，用來迎合日常市區通勤完全不是問題，讓喜愛多功能冒險車的人多了一種全新選擇，躍升成為網路熱門討論的車款。 適合不想花太多時間在保養及叫料，將機車當作純粹的交通工具、日常通勤代步，希望後續保養可以簡單方便的騎士。
此外，FORZA 750還搭載獨家開發的HSVC系統，方便騎士將Android智慧型手機透過藍芽與機車連結，騎乘時就算手機放在口袋，透過語音也能隨時接聽電話、導航、發送訊息、聽音樂等等。 針對市區走走停停的情況，HONDA DCT系統進退檔拿捏得宜，就算是通勤尖峯時刻阻塞的交通，騎起來也不會覺得「卡卡」；790mm座高與配有USB-C插座的車箱設定，也更符合日常通勤的使用。 整體而言，靈活的動態表現加上低油耗優點，成為許多以通勤為出發點考量的民眾，相當青睞的運動型重機車款。 同級距唯一使用LMW系統的三輪車款，車輛穩定度高，給人的操駕靈活度接近二輪，卻有著三輪的安穩。 同時搭載了YAMAHA Blue Core引擎，43.3km/L的油耗表現也屬本次評比第三，尤其車身外觀獨特，在路上絕對是最吸睛的焦點。
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也就是說它可以縮短通勤所需時間，讓騎士每天就好像在進行一趟短程的兜風旅行。 如果是這樣的話，在平均時速較高的那些地區，125cc（在歐洲地區相當於50cc）就會稍嫌不足，因此這些地方的主流車款據說排氣量都是在300cc上下。 如果將前面提到的法規限制以及交通環境都轉換成日本的狀況，就相當於是150cc的車款。 因為如果想要在日本騎乘150cc的摩托車，需要普通二輪的駕照（排氣量400cc以下），所以有些人可能也會覺得反正都拿到駕照了，何不讓排氣量更高一點，因此自然也讓速克達的世界變得更加寬廣。 說起速克達的話，大家可能會馬上想到輕型機車（50cc以下）或者是普通重型機車（125cc以下），但在速克達的種類中，雖然只佔了少數，仍還是有大排氣量車款的存在，這裡指的是150cc、250cc~400及排氣量在這之上的大型速克達。 2021速克達新車2025 之前我們就曾經提到過現在因為新冠狀病毒疫情的影響，普通重型機車作為一項能夠保持社交距離的交通工具因而熱賣，其中最近特別受到矚目的則是150cc的速克達。
預算比較低，不要求配備豐富，但希望能購入155c.c.級距水冷跑旅車款的車友，或者是重度改裝玩家也可以考慮。 由於近年YAMAHA速克達車款全面進入科技時代，紅黃牌大羊TMAX、XMAX相繼推出Tech MAX版，要帶給駕駛更完整且便利的電控系統，只是沒想到現在連白牌也將獲得這些功能。 如果考慮到動力性能的話，想要在高速公路上以100km/h的時速穩定行駛的話，摩托車的排氣量最少得是150cc。 因此，我們可以說從這個排氣量開始纔是真正讓人享受到摩托車騎乘樂趣的排氣量級別。 從這點來看，125cc就沒有50cc那樣的法規限制，可以像普通的重型機車一樣奔馳在道路上，騎在市區街道上更是擁有領先在汽車之前的加速力，而且也能夠用於雙人騎乘，因此在日本的速克達中，125cc可以說是最剛剛好的標準車款。 輕盈、方便而且經濟的速克達，可以說是最適合作為上下班、上下課等近距離移動用的通勤車，就算是日本以外的地區也是如此。
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懸吊系統上面採用了零後仰懸吊，起步舒適不後仰；雖然排氣量達124.6c.c.，油耗配合七期法規有著55.6km/L的一級能耗表現；另外也有配備CBS 2.0連動煞車減少煞車距離，還有更高階的ABS防鎖死煞車版可以選購。 根據官方釋出的預覽圖研判，加上目前勁戰六代、BW”S、Force 2.0在車架設定上濃厚的血緣關係，我們研判這臺新車應該也會採用相同平臺打造，並且車頭造型與Force 2.0有些類似，並採用無龍骨設計。但仍無法透過預覽圖搶先預覽，現在被詬病的置腳空間是否有所提升。 希望能購買可選動力模式、同時搭載HYBRID系統的車款，並且在用車習慣上以通勤為主，追求油耗節能的車友。
第十名是來自SYM的Fighter 150，油耗表現為市區油耗34.3km/L，定速油耗44.6km/L，測試值37.8km/L。 而在動力性能良好之餘，Fighter配備了150c.c.級距中少見的幅射對四前卡鉗，以提供更足夠的制動力。 與SMAX同為155c.c.的排氣量但價格相對便宜；運動化的外觀使改裝市場龐大，改裝品琳瑯滿目可供車主選擇；長軸距水冷跑旅設定帶來出色動力性能與高速行駛安定性。
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另外，更配有TCS循跡控制系統，面臨濕地、土路等惡路騎乘環境時，可以更加安心、安全地騎乘。 身為中量級運動型速克達，FORZA 350在排氣級距與車身線條都迎來全新的升級，車頭更加平整，方向燈也更具流線感，並且擁有可以自行調整角度、升降的風鏡設計。 承襲FORZA家族設計，許多人第一眼都因為更具有侵略性的外觀而被吸引，但不光是外表，FORZA 750還有強大的自訂3段動力模式、引擎煞車、扭力控制、4段式換檔時機，多元化的騎乘模式及HSTC扭力循跡控制系統，都會便利通勤與山道運動性一次全包，讓每個人都能輕鬆針對不同情境、個人習慣等細節調整，充分體驗安全與樂趣的雙重享受。
疫情改變了全球每個人的生活型態，舉凡現在出門不可或缺的口罩，走到哪都要量體溫的場景，人與人之間除了科技之外，因為疫情也增添了幾分距離感，民眾變得不敢搭乘大眾運輸交通工具，改以開車、騎車的方式替代。 透過《KEYPO大數據關鍵引擎》調查，對於還不打算買汽車的人而言，養車費用較汽車便宜不少，路權又比普通機車更為廣泛，且同時擁有雙載舒適性及置物空間的「大型速克達」討論度異軍突起。 2021速克達新車2025 無任何煞車輔助系統；整體設計、配備規格偏舊；小尺寸車輪過彎極限較低；後輪配備鼓煞略顯陽春；USB充電座並未搭載快充技術。 SEP高效能引擎帶來51.1km/L出色油耗；廣角H4鹵素大燈確保照明效果；大容量平底車廂實用性極佳；USB充電座讓手機電力滿滿；雙油門線設計確保耐用度、安全性與油門靈敏度。
2021速克達新車: 福斯Caddy Maxi新車首次亮相 空間機能強化升級超貼心
今年臺灣機車品牌 1-11 月累積銷售，目前暫居第三名的 Yamaha，12 月 15 日將有新車登場，Yamaha 已釋出車型輪廓照，極有可能就是 SMAX 的改款車型，這次也有極高機率更名為 AUGUR，以全新的車名給人新印象。 我們可以很明顯地注意到這臺偽裝車，其引擎的傳動箱、空濾箱，以及右側的排氣管幾乎與Force 2.0一模一樣，幾乎可以篤定兩車是採用相同的動力架構。 想購買休旅車款，但骨子裡有越野DNA的冒險型玩家，希望能有豐富的HONDA新科技配備、省油耐用的引擎表現，同時預算足夠的輕度越野玩家。 因為採三輪單邊雙避震的設計，除了車價較高以外，平時保養維修的費用可能也較高。