KTM本次也導入離心式離合器套件組，本套件適用於MY20（含）後250 DUKE、MY15（含）後390 DUKE、MY16（含）後RC 390，安裝後可在一檔起步時免除熄火的困擾，大幅降低市區走停的疲勞感，行駛於路段時更輕鬆，不用擔心離合器控制當而熄火，同時使離合器的工作溫度不會因頻繁換檔而過高，提供騎士更滑順的接合。 懸吊部分更是超越同級搭配前避震WP 43 mm倒立式前叉行程142mm，後避震WP預載可調Monoshock行程150mm，讓熱血的玩車同好享有優異的操控感受，全新年式建議售價為新臺幣198,000元，親民的售價對於想要親身體驗KTM魅力的車友，又增添了一股吸引力。 選購Duke 390原因挺簡單的，預算只有3.5萬，這個價位可選的二手車不少，黃龍600，650NK，CBR300R，小忍者和KTM Duke390。 不過我希望車的動力夠強大，而且又要輕巧，畢竟還是個新手，最符合要求的就只有Duke 390了。
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- 恰好落在排量分級頂端的250 DUKE就擁有持有成本親民、免受驗車困擾等優點，同時又可以享受比多數路上機車還要飽滿的動力輸出，甚至精緻的外觀風格。
- 尤其是250 Duke和390 Duke售價相差港幣一萬元正，這便是250最大優點。
- KTM 250 DUKE 輕巧、精確的排氣系統由側排氣管、連桿管和消音器構成。
- 其實一開始，我是被Ninja250SL所吸引，因為它有著輕巧緊湊的車身，以及好保養、易維修的單缸引擎，同時還能提供我最想要的運動騎乘，所以我持續在中古摩托車市場上尋找著它。
- 座高855mm，油箱設計14.5公升能有430公里油耗表現，令人驚豔的地方是全車乾重158kg，讓越野新手駕馭無壓力。
1.儀錶板的設計質感不如DUKE 390或125。 2.儘管它的儀錶板顯示相當多車輛狀態，但油耗和里程顯示完全不可靠，而且每次打開或關閉電門時，單次里程都會變回總里程數。 3.雖然排氣量很小、產生的熱量也不高，但是水溫卻很容易升高，只要緩慢行駛一段時間後，散熱風扇就會開始旋轉，雖然風扇一開始旋轉後的水溫也會跟著下降，。 4.這點可能是組裝時的失誤，在我大約騎乘約1000km時，離合器片產生了異常磨損，會發生轉速拉高速度卻沒有增加的問題，幸好經銷商以保固條件免費維修了離合器。 ktm duke250二手 雖然僅是白牌車款，不過KTM仍是很有誠意的為250 Duke配備輔助滑動式離合器，如果新手還是覺得有壓力，未來也將提供離心式離合器套件選用，一檔不拉離合器也不會熄火；而底盤配置方面，則是前WP 43mm倒叉配WP Monoshock後單避震（預載可調），在山路遊走也相當夠用，對於白牌玩家來說，也能免去改裝花費。 電控僅搭載off-Road ABS系統，允許後輪ABS獨立關閉，讓騎士能做出側滑的動作，配備方面則是搭載有滑動式離合器、5吋TFT單色數位儀表。
ktm duke250二手: 車輛基本資料
其實一開始，我是被Ninja250SL所吸引，因為它有著輕巧緊湊的車身，以及好保養、易維修的單缸引擎，同時還能提供我最想要的運動騎乘，所以我持續在中古摩托車市場上尋找著它。 當我在網站上尋找Ninja250SL的時候，偶然看到了250 DUKE，發現它不只能滿足我需要的上述條件，並具有更加鋒利且獨特的外型設計，是一款稀有的歐洲廠牌車款，且價格實惠的讓我很心動。 於是在我拿到駕照到現在已經35年的摩托車生涯裡，我首次購買了日本廠牌以外的車款。 R版在引擎腹內和外觀上的改變基本上和S版相同，兩臺車主要差異在輪圈，R版使用更適合越野的鋼絲框、前輪尺寸換為21吋、懸吊為手動全可調而非半主動懸吊設計，懸吊使用WP XPLOR 48mm倒立式前叉，搭配WP PDS中置單槍後避震，前後懸吊皆為全可調的設計，行程220mm。 如果你覺得以上都無法滿足你，那最高大上的KTM 1290 SUPER ADVENTURE S/R絕對是你唯一的選擇，2022年式的1290 SADV車系最大亮點就是導入ACC主動車距控制系統，這項已經可以在許多汽車上看到的配備，使用後可以大幅減少疲勞感，也是機車科技的一大進步。 【KTM】各式車款搜尋，價格，區域，排氣量，排序簡單易懂，輕鬆上手 – 「Webike摩托車市」 摩托車市 – 新車、二手電單車買賣平臺 | Webike.hk/Motomarket 。
- KTM DUKE 250是KTM在2018年上市的一款250CC級別的NK街車，發動機採用單缸水冷四氣門設計，排量249CC，最大功率爲22KW/9000轉，最大扭矩爲25NM/7000轉，賬面數據在單缸水冷同排量的發動機裏面排在前列，有不錯的動力表現。
- 2.儘管它的儀錶板顯示相當多車輛狀態，但油耗和里程顯示完全不可靠，而且每次打開或關閉電門時，單次里程都會變回總里程數。
- KTM 摩托車採用全數字式 LCD 顯示屏，可以提供頂級機車所能具備的任何功能，如換擋、燃油表和維修提示信息。
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- 1.儀錶板的設計質感不如DUKE 390或125。
- [新頭殼newtalk] 2023年即將到來，不少民眾會在新年的第一天迎接第一道曙光，盼能帶來好運。
KTM 250 DUKE 輕巧、精確的排氣系統由側排氣管、連桿管和消音器構成。 三腔消音器的位置靠近摩托車的整體重心，能夠有效改善平衡性和操控性，同時提供平穩、迅猛且如野獸般的澎湃動力。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成癡，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平臺。
ktm duke250二手: 新聞雲APP週週躺著抽
城市內行駛，一到五擋就足夠使用，六檔是專爲高速巡航所使用，所以，不要抱怨六檔容易拖擋，因爲六檔就不適合在市內騎行，這是操作問題。 近幾年許多車廠將頂規配備下放到黃牌車款上頭，加上臺灣的路權優勢的推波助瀾下，這些黃牌車成為重機市場中相當熱門的車款之一，KTM在臺灣也以性格十足的390 DUKE與賽車氣息濃厚的RC 390兩款車打下絕佳的銷售成績。 今天的主角在外觀上完整承襲了390 DUKE的霸氣外型，但是引擎小一號的125c.c.水冷引擎到底會不會破壞老大哥的好口碑呢… 也因為KTM在配備一向給好給滿，所以250 DUKE不論是煞車或者是避震器支撐性，都有超越同級對手的水準，或許也是格外輕盈的車重帶來加乘效果，入彎前減速煞車，煞車與懸吊彷彿認識多年的死黨，有著絕佳的配合默契，倒入彎中動態也相當輕盈，我認為是相當適合每天通勤使用的車款之一。 特別是在臺灣畸形的交通法規下，250 DUKE雖然掛上白牌無法行駛快速公路，但可使用經濟實惠的機車格、5年後免定期驗車等優勢，更不用說免花近萬元考取大型重機駕照，都顯示出250 DUKE的實用性與便利性。 近幾年臺灣輕檔車市場日益蓬勃，不論是機車新手或者是重機老屁股，或許都被打檔的情懷、輕盈無負擔的特性所吸引。
該設計爲這款超級可靠的耐用發動機賦予了全新的動力水平。 其實250和390 Duke兩者外型非常接近，兩車的呎吋、座高、避震和輪胎都是一樣。 250也只是比390輕了不可能會察覺到的2kg乾重。 兩車都是WP倒立前叉，並有二路式ABS防鎖死煞車系統。 尤其是250 Duke和390 Duke售價相差港幣一萬元正，這便是250最大優點。 250另一個優點是較慳油，引擎較細，來自單缸引擎的震盪感和熱量也應該比390小。
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更不用說“坐姿”，目前在這個級距中有相當多街跑車可以選擇，但要找一臺坐姿相對挺立的“街車”，250 DUKE可就顯得格外亮眼囉。 最後，公爵車系一貫的輕盈重量，僅有149 KG的乾燥重量，就算加滿油水也才160 KG左右，不難想像250 DUKE在複雜的臺灣道路上，將會有靈活輕巧的操控表現。 但你以為公爵魂完全沒有在250 DUKE上出現嗎？ 如果仔細看會發現頭燈旁的定位燈仍為公爵家族的招牌特徵，侵略感強烈且銳利的油箱造型配上一旁的鋼管車架，與車尾的LED尾燈，幾乎與390 DUKE擁有相同造型，最後以全家族相同的配色風格與彩貼位置點綴，絲毫沒有因為250排量小人一截，而在配備上需要妥協。
ktm duke250二手: KTM Duke 390 二手
配備部分懸吊系統為知名大廠WP APEX，前避震行程：170mm壓縮、回彈可調，後避震行程：177mm預載、回彈可調，煞車系統為雙通道BOSCH ABS系統搭載Brembo BYBRE前對向四活塞卡鉗、後單活塞卡鉗。 ktm duke250二手 哈羅摩托，KTMR2R摩托車品牌 250 DUKE報價車型圖片，全部在售有2020款，2019款KTMR2R摩托車車型 #最滿意 滿意的地方是大燈，晚上挺漂亮的，白天就有點呆呆的感覺，磨合期限速6500轉，感覺動力還可以吧，畢竟在市區。 全新風鏡將更為流線且擁有55mm可調行程；過往讓人卻步的座高數據也獲得改善，降低至 mm（20mm可調、S版），但對於多數亞洲來說應該還是相當喫力。 因為排量變大，車身尺碼也有顯著升級，890 ADVENTURE乾重來到196kg，座高 mm可調，前懸吊使用WP APEX 43mm倒叉，後避震WP APEX預載、回彈可調單槍中置避震，前後行程皆為200mm。
ktm duke250二手: 排氣量搜尋
沒錯，今天的發表會現場相當霸氣，大量的ADV車款攻佔安東貿易總部，雖然這類高大上車款可能讓你卻步，但舒適的坐姿+不俗運動表現可是樂趣絲毫不減，極度適合臺灣的全方位首選。 KTM DUKE 250是KTM在2018年上市的一款250CC級別的NK街車，發動機採用單缸水冷四氣門設計，排量249CC，最大功率爲22KW/9000轉，最大扭矩爲25NM/7000轉，賬面數據在單缸水冷同排量的發動機裏面排在前列，有不錯的動力表現。 不過相對於DUKE 390暴力的動力表現，DUKE 250的動力並不難以掌控，即使是新手也能很快上手。 當然了，單缸車的毛病是拖擋，這款車也不例外，但是隻要勤換擋，問題就不大。
ktm duke250二手: 發動機和排氣系統
390 DUKE搭載373.2 c.c.單缸水冷引擎，動力方面最大可達44hp，當引擎轉速達到7,000rpm時可輸出3.8kgm的最大扭力。 不僅如此，還可透過選配軟體的方式，讓全綵螢幕提供音樂撥放、接聽電話等高科技功能。 座高855mm，油箱設計14.5公升能有430公里油耗表現，令人驚豔的地方是全車乾重158kg，讓越野新手駕馭無壓力。
ktm duke250二手: QRcode車輛自助登檢 系統櫃檯上線2022-12-30
不過在近日在KTM大本營之一的印度，2021款KTM 250 DUKE的諜照被捕獲，新車最直觀的變化就是車頭大燈部分，換成了與390 DUKE相同的“炸裂臉”。 [NOWnews今日新聞]影集《死了一個娛樂女記者之後》歷經3年開發籌備、2個多月拍攝終於殺青，劇組耗時1個月在中影製片廠搭建1座以N號房為設計概念的超高質感「情慾招待所」，林予晞與薛仕凌在劇中聯手追… [新頭殼newtalk] 2023年即將到來，不少民眾會在新年的第一天迎接第一道曙光，盼能帶來好運。
ktm duke250二手: 摩托車
有些摩托車只有幾升油（大多數爲踏板車），大的不超過8.5升，PCX150算例外的了，它差不多可以跑300多公里，其它的基本在200多公里左右。 街車和跑車與踏板車又不一樣，150cc排量以下的檔位跨騎車它的車龍頭一般比油箱高，所以全國基本的路段都可以通過（沒有學會壓彎技術不會給你造成困難。），街車和仿賽車那你真的是要學會壓彎技術，不然過彎對你來說是個災害，有時不知前方的路況情況，車速又過快，很容易造成衝出彎道直衝下懸崖而發生意外事件。 ktm duke250二手2025 所以，摩托車選擇的方法有多種多樣，就看你自己想拿它來做什麼。 有些外面好看的國產車有時會發生什麼意外把你丟在半路上都有可能。
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R版電控系統也更為豐富，890 ADVENTURE ktm duke250二手 R搭載有PASC防跳離合器、彎道/越野ABS、騎乘模式、MTC循跡控制、5吋TFT液晶儀表等；總代理也帶來多樣化選配提供臺灣消費者選購。 電控部分即使是低階的890 ADVENTURE也同樣有MTC循跡控制，引擎煞車控制、街道/越野ABS、全綵儀錶等高階配備，比較特別是因應越野需求，該車款配有PASC防跳脫離合器，讓騎乘順暢度更為提升。 但因為是入門車款，前避震使用不可調的WP APEX ktm duke250二手2025 43mm倒叉，行程170mm；後避震WP APEX預載可調中置單槍後避震，行程177mm，但煞車就比照KTM傳統給你好料，前方配上四活塞輻射卡鉗與具有OFF-RODA的ABS系統。
ktm duke250二手: ２５０デューク(ＫＴＭ) 中古バイク一覧｜新車・中古バイク・二輪車・オートバイ情報なら【グーバイク(GooBike)】
所以，如你是新手，還是買合資廠生產的摩托車比較好，如新本、五本、本田、雅馬哈、鈴木，川崎、pcx150\nmax155等產品，最少質量對你來說有保證。。。。。。 ktm duke250二手2025 最少你要保養或維修時方便好多，最少要考慮到處都可以維修，這樣你就省事很多，不會因配件問題摩托車要停駛等待配件通過物流發送到纔可以更換，那是件麻煩事。 在高端硬體配置之外，電控系統也是390 Adventure在同級中的一大亮點，ABS不僅提供越野模式切換，也具備彎道ABS功能，並有MTC循跡系統，確保道路騎乘時的安全性；另外新世代5吋數位儀表也同樣搭載，並有支援手機連線與導航功能，滿足現代騎士的使用需求。
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不過元旦假期返鄉、出遊人潮眾多，臺北市利天文館就直播熱門觀賞日出景點，彈指間穿梭各大景點，不會錯過今年第一道曙光與日出美景，也不用塞車追日出！ 元旦假期國道恐湧入大量車潮，使想追曙光的民眾卻步。 而天文館特別設有高畫質攝影機直播的熱門觀賞日出景點，精算元旦當日的民用曙光及日出時刻，讓民眾免舟車勞頓，也能透過臺東縣政府、東部海岸國家風景區管理處及阿里山國家風景區管理處的即時畫面，穿梭各景點，浪漫曙光一次掌握。 此外，北市天文館說明，除特定直播景點外，民眾也可以利用天文館的「2023年元旦曙光互動地圖」，於線上地圖點選位置，即可得到當地精確的元旦曙光及日出時間。 美售臺灣地雷透玄機「城市巷戰」成抗中新戰法恩格斯機場的報復來了！ 俄軍13架轟炸機、120枚導彈狂炸烏克蘭小心「遠火打擊」!
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8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 總代理安東貿易這次開出19.8萬元建議售價，雖然數字有點高，但與幾年前限量進口的125 ktm duke250二手 DUKE維持相同價格。 250 DUKE將會是熱血有樂趣，輕鬆好上手的選擇之一喔。
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恰好落在排量分級頂端的250 DUKE就擁有持有成本親民、免受驗車困擾等優點，同時又可以享受比多數路上機車還要飽滿的動力輸出，甚至精緻的外觀風格。 在臺灣，雖然大型重機考照簡單、費用也落在10,000以下居多，但還是有些玩家選擇堅守白牌車款入手，享受頻繁換檔的操駕樂趣。 免責聲明：本網站僅為提供車輛出售資訊的參考平臺，並不涉入其中的任何諮詢、交易。 本網站對該車輛之產權及其他相關資訊亦不做任何實質或形式上之審查。 就本網站中所載一切車輛的資訊、文字、照片、圖形、產權、廣告內容、或其他資料（以下簡稱『內容』），無論其為公開張貼或私下傳送，若有不實或違法情事，均為『內容』提供者之責任，本站概不負責也不承擔任何法律責任。 KTM 250 DUKE引進國內的時間也不短了，由於售價和390 DUKE拉開的差距並不大，一直處於不溫不火的狀態，也沒有關於它改款換代的消息傳出。