畫面當中是重慶南岸四公里殯儀館的停車場，隨處可見被黃布覆蓋的遺體，有中國網友無奈諷刺，只能增建火化爐，就像建方艙醫院一樣了。 臺鐵局說，因臺東地區發生有感地震，因東裏車站 發生土崩落，目前東幹線雙向不通，東線上下行列車將延遲。 新一代390 DUKE另一個誘人裝備是全綵TFT液晶體多功能儀錶板，它會根據日光或夜晚自動徹換底色及亮度，讓騎士的雙眼更容易地觀察行車資訊。 包括可讓新手掌握檔位的檔位顯示、轉檔提示燈、車速、轉數、油量、行車里程、時間、平均油耗等等。
前幾天騎Duke390進行過綜合路況（國道、高速、城市道路、鄉村小路）共1000多公里的小長途。 為此原廠替此車裝上可關閉的Bosch 9MB兩路式ABS系統。 （125cc 與200cc 版本也有），再享受騎乘樂趣之餘還多了一分安全保障。 2.印度製作品質稍微粗糙一點比如後照鏡很鬆，我的後車燈與車殼接縫縫隙有點點大，但是要很近仔細看纔看的出來，車架烤漆有點小瑕疵，有一處小洞洞很小且在車架很裡面，其他倒還好。 2.車架跟避震懸吊等級很超格了，黃牌也不一定用到這麼多絡鉬鋼管編織車架，WP 43mm倒立式前叉，大概紅牌纔看的到的等級，你真的騎過一變過坑和過彎，你就知道那個境界真的不一樣，車架會跟懸吊好，你會更安心補油門，越補越多也不會晃來晃去。
duke390災情: 花蓮臺東路線不通 臺鐵今晚宣佈啟動「類火車」接駁
此外，用家更可使用藍芽系統讓智能電話與車輛接通，並透過全綵屏幕收看來電資訊，並可透過左軑把上的掣盒控制通話音量。 根據最新的外媒報導，KTM 490車系將搭載上和印度Bajaj合作生產的490系列雙缸引擎，並且採用和790車系類似的車架設計，同時根據外媒推測，490車系的最大馬力有可能落在60HP上下，和390的40HP以及790的110HP做出區隔，並且490車系也將在印度等新興市場上作為高端車款發售。 3.制動給你輻射對四卡鉗，加上300mm碟盤與金屬油管，原廠設定這樣看看那個廠幫你裝金屬油管，但是我覺得可能我的來令跟碟盤還沒磨開，煞車雖然手感很好，但是捏太大力會有直接撞到牆感覺，我可能會換來令看看。 這要想辦法讓車行願意處理我的車之後才能做 我新車 還不到一個禮拜 車行給我的感覺是認為新車不會有問題…
臺東縣池上鄉9月18日發生6.8強震重創花東，釀屋塌、橋斷、路面隆起、落石阻斷交通，截自今天晚上10點止，共造成1人死亡… 強震造成花蓮高寮大橋斷橋，造成三人跌落，警消搜救後指出，三人救起後，意識清楚，機車騎士因雙載較為嚴重，小貨車駕駛傷勢較輕，都已送往醫院治療。 於2017年，KTM廠方為 390 DUKE裡裡外外都經過徹底升級，更為她加入多項現代化的裝備，例如電子油門、新款TFT彩色液晶體儀錶、藍芽連接智能電話及SUPERMOTO模式ABS防鎖死煞車系統等等，使她在裝備上成為同級之冠。 KTM 390 DUKE除了擁有多項大車級數的裝備外，並且擁有極度誘惑的車身線條，她的外觀設計與全新KTM 1290 SUPER DUKE R近乎一樣，像是一頭兇猛的野獸，使新款KTM 390 DUKE極富大排NK車的臺型。
duke390災情: 新聞留言
新一代390 DUKE加入多項新功能同時，依舊保留著「百厭星」的個性，因為充沛的低扭及馬力可讓騎士享受「狂起狂收」的油門操控感，再者車身輕巧及細小，因此易操控之餘，彎向同樣十分靈活，使390 DUKE不只適合新手操車，即使經驗豐富的騎士也不會嫌她悶。 雖然90 DUKE沿用上一代的373.2cc水冷單汽缸DOHC 4汽門引擎，並維持44hp馬力輸出，但扭力微微上調，配合重新編寫的點火程式、新行車電腦及新設計的側置式排氣系統後，以及新的電子油門(上一代使用傳統威力油門)，新車的加速反應較上一代敏捷。 我來分享一下我自己的心得，去年9月入手安東公司車，目前里程5000多，除了前幾次提早更換機油，第三次的機油撐到3300km才換掉(按照原廠給的車主手冊3500進行更換)，使用上也沒什麼衰退感。 但如果要像樓主說的撐到5000km才換，可能到時候保固會有問題，所以還沒過保前建議還是按照安東的規則走。 為了加強煞車效能及安全度，新一代390 DUKE採用320mm煞車大碟，舊款只有300mm煞車碟，煞車卡鉗維持4活塞規格。
- 臺東縣池上鄉9月18日發生6.8強震重創花東，釀屋塌、橋斷、路面隆起、落石阻斷交通，截自今天晚上10點止，共造成1人死亡…
- 包括輕量化編織式鋼管車架、鑄造鋁合金後搖臂，軸距、座高及最低離地距、WP 前後避震、300mm前碟搭配BREMBO 幅射對四卡鉗，後230mm單浮動碟配單活塞制動卡鉗、同尺寸前後輪、11升油箱等、前後輪胎尺寸等等，唯一的差別只有引擎。
- 2.車架跟避震懸吊等級很超格了，黃牌也不一定用到這麼多絡鉬鋼管編織車架，WP 43mm倒立式前叉，大概紅牌纔看的到的等級，你真的騎過一變過坑和過彎，你就知道那個境界真的不一樣，車架會跟懸吊好，你會更安心補油門，越補越多也不會晃來晃去。
- 根據最新的外媒報導，KTM 490車系將搭載上和印度Bajaj合作生產的490系列雙缸引擎，並且採用和790車系類似的車架設計，同時根據外媒推測，490車系的最大馬力有可能落在60HP上下，和390的40HP以及790的110HP做出區隔，並且490車系也將在印度等新興市場上作為高端車款發售。
- 雖然第一點將KTM 390 DUKE形容的如同野獸一般，但許多車主仍認為390 DUKE在通勤、長途騎乘上是舒適穩定的。
綜合一至四點所述，聽起來面面俱到的車款全新價格只落在298,000元。 超高的CP值，不管是想入門重車的新手，或是想要來臺玩具的老手都適合。
duke390災情: 8強震首位罹難者 花蓮水泥預拌場倒塌壓傷69歲工人、送醫不治
KTM Duke車系是KTM品牌最壯大的街車家族，憑藉著輕量化的車體設計，並採用高品質的元件和靈敏的煞車系統，能讓人輕易享受彎道中操控的樂趣，新的四衝程單缸引擎或是雙缸旗艦車款，六速動力輸出展現驚人的低油耗卻不失活潑的動力，正是你期望能從KTM中得到的。 當然油耗比g蛇差一點，但是穩穩騎30上下，引擎性能真的有差，扭力跟馬力大很多，相比g蛇扭力帶比較後面一點點，比較線性，補多少給你多少感覺，震動比g蛇好很多，要有感覺要拉到8千起跳，但不會麻和不舒服。 中國疫情持續延燒，藥品被搶購一空，各地醫院人滿為患，殯儀館也馬不停蹄處理持續運送來的屍體。
duke390災情: 檢測 – KTM Duke 390 引擎異常 | 斷汽門 | 凸輪損壞
Duke 390也有滑式極力子，新手亂拖波二入一，也可以減低失控機會。 新燈組外型來自2017 Super Duke duke390災情2025 R，用料更精美。 徑向式制動卡鉗配320mm單頭碟和WP倒立前叉，並有二路式ABS防鎖死煞車系統。
duke390災情: 影／臺東成功橘子山坍方 玉里大樓倒塌目前三人受困
Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。 1.後避震感覺有點偏軟，平常在一般道路上遇到坑洞不會有太大的撞擊感，但想要更激烈一點的操駕時，就會感覺後避震支撐的不足(也有可能是原廠胎的緣故，亦或者是駕駛者技術不佳的關係XD)。 雖然第一點將KTM 390 DUKE形容的如同野獸一般，但許多車主仍認為390 DUKE在通勤、長途騎乘上是舒適穩定的。 較高的把手高度，配合上座墊與腳踏位置，造就了輕鬆舒適的騎士三角。
duke390災情: 臺東規模6.8大震 數百人困山上 玉里樓塌橋斷
臺東6.8級強震造成橫跨秀姑巒溪的高寮大橋倒塌、橋面斷成好幾截，造成來往車輛跌落，所幸被救起，但今年323大地震，才造成… 昨天台東發生規模6.8強震，玉里感受到明顯搖晃，周遭住戶回想起地震發生時，仍心有餘悸，神父劉一峯說，地震非常搖晃「當下真… 臺東縣池上鄉昨天發生規模六點八地震，中央下午四時成立「臺東地震中央災害應變中心」，蔡英文總統昨晚提四點指示，要求調度跨部… duke390災情 昨天下午二時四十四分，臺東縣池上鄉發生規模六點八的淺層地震，撼動全臺，花東地區受創最重。
duke390災情: 臺東強震多處災情 全國已造成1死79傷
剛來的時候就知道，摩托車可以隨便買，不限制指標，京B牌照可以讓我緩解大部分的通勤焦慮。 但總覺得騎摩托有種騎驢的感覺，我全身露在外面，以不快不慢的速度擠在環線上，兩隻腳要不停地勾勾踩踩，隨時都可能因爲手忙腳亂被甩下來或者追了尾。 2020年國內也引進250 DUKE，其擁有31匹馬力並搭配輔助滑動式離合器，操控與騎乘樂趣亦相當足夠，同時在KTM品牌中號稱最強悍街車的1290 Super Duke R，更是重新定義了街車的概念，1290 Super Duke R高性能的設定和激進的設計讓人印象深刻。
duke390災情: 保養 – Yamaha FZ6n 46,000KM 保養 | 節氣門 | 卡鉗 | 煞車油 | 碟盤 | 卡鉗
繼125和200之後，更大排氣的KTM 390 Duke問市，填補了 200 Duke和690 Duke之間的空白，加上家族老大哥1290Super Duke duke390災情2025 R，在這個系列的產品線上，可說是完成全線佈局了。 390 Duke的外型與125cc 及200cc 的版本幾乎一模一樣，維持家族帶有街車及SUPERMOTO的混合氣質。 包括輕量化編織式鋼管車架、鑄造鋁合金後搖臂，軸距、座高及最低離地距、WP 前後避震、300mm前碟搭配BREMBO 幅射對四卡鉗，後230mm單浮動碟配單活塞制動卡鉗、同尺寸前後輪、11升油箱等、前後輪胎尺寸等等，唯一的差別只有引擎。
轉動火星塞時的手感很奇怪, 與車主討論後決定 – 縱使火星塞拆到斷頭還是得拆! KTM 390 DUKE的現任車主幾乎無例外的都被那375c.c.大單缸、,000rpm馬力、以及,000rpm的大扭力給懾服了，各個在表單中都滔滔不絕、讚不絕口。 duke390災情2025 除此之外還有WP中置後避震、倒立式前叉、滑動式離合器、BYBRE制動、320mm大碟盤、ABS、電子油門、以及僅149kg的乾重，整個配置讓KTM 390 DUKE在操控上毫不妥協，這臺奧地利小怪獸似乎不斷嘶吼著「性能」與「狂野」。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成癡，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平臺。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。
duke390災情: 花蓮玉里大橋隆起變形中斷 搶修中
此外，ABS防鎖死煞車系統分別提供Off(關掉)、ROAD(道路)及SUP MOTO的模式供騎士選用。 第一個Off(關掉)很容易理解，ROAD(道路)是常用的模式，該系統介入前及後輪，避免騎士遇上危急情況時過度煞車，造成前或尾輪鎖死。 SUP MOTO即是SUPERMOTOR的縮寫，這是越野車及NK車混合體的電單車，是給騎士玩反手軑及甩尾動作，因此SUP MOTO的ABS模式只介入控制前輪，尾輪不會受到ABS幹擾，讓騎士Lock尾玩甩尾。 390 DUKE搭載373.2 c.c.單缸水冷引擎，動力方面最大可達44hp，當引擎轉速達到7,000rpm時可輸出3.8kgm的最大扭力。 不僅如此，還可透過選配軟體的方式，讓全綵螢幕提供音樂撥放、接聽電話等高科技功能。
但多數時候，都是一萬幾千公里的剛入門沒多久的人，技術能好到哪去？ 你先買一輛好開好騎的車，讓你在相對容易輕鬆的環境下培養出路敢，培養出足夠的安全防範意識，比你先練出山道壓彎更重要。 普通人騎摩托，比的並不是技術，而是誰不出事，活得更久。 現在抖音有一種風氣，好像不出個事故，就不叫玩摩托。 沒摔的時候就“我命由我不由天”，摔車了，就發個住院視頻，告誡大家“管住右手哦，不要像我一樣浪”。 一羣連路感都不知道是什麼的愣頭青，整天就知道壓彎，蹦誰誰誰，看了都讓人無語。
duke390災情: 花蓮玉里倒塌大樓疑有第五人受困 焦急父：我兒子還在裡面
搭配149公斤的乾重，在通往上班、上課的市區道路上也能毫不費力做出靈巧的操控。 正可謂「平日馱獸、假日猛獸」，390 DUKE用截然不同的兩種個性豐富了騎乘生活。 繼上篇車主們公認的優缺點分享，Moto7於這篇整理了騎乘KTM 390 DUKE的車主們想法與回饋，歸納了以下現任車主想推薦390 DUKE的幾個理由給還在觀望的車友們，並同時分享390 DUKE在交車後所遇到的品質問題。 購車前詳閱「車主怎麼說系列」，看看這輛車是否是你的最佳之選。 對於明知不實或過度情緒謾罵之言論，經網友檢舉或本網站發現，聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。