陸學森說，Gogoro 不但解決了這些問題與疑慮，還在臺灣成為 NO.1，就連國際上也沒有其他電動機車業者能做到 Gogoro 的成績。 他說，在市場上幾乎買不到 Gogoro 二手車，比起油車，Gogoro 的起步更快、換電池只要 6 秒，比油車加油所花的時間更少。 陸學森解釋，「因為噴漆並不環保」，非但不噴漆，車身還大面積使用食用級無毒 5 號塑膠，除了要剔除車主們對「刮傷車身」、「需要烤漆」的擔憂，在材料韌性上更堅強、不易破碎，符合國民機車的「耐用」需求。 Gogoro 創新的操作方式，在使用上是智慧鑰匙與手機搭配車輛進行操作，因此就可以讓車主知道很多額外的行車資訊，包括：騎乘距離、時間等等。
▲Gogoro預計於今年汰換部分電池，更換為電池容量更大的新版本，這也是傳統燃油車輛的差別，電動機車隨著更新可以套用新的功能，電池也會隨著科技進步而增加電容量，進而增加機車續航力。 過往筆者都是以傳統速克達為通勤工具，Gogoro 3多數時的駕駛感受十分舒適，尤其在等紅綠燈時，機車不會有怠速震動與噪音是換上電動機車最顯著的感受之一。 此外，在續航力的部分，雖然依照個人駕駛習慣會有顯著的差異，但這次為期2天的試駕中，以我的習慣而言，獨自駕駛時滿電大約可行駛85公里左右。 以單趟10公里左右的都市通勤來說，每週換1至2次電池算是可接受的低標。 筆者過往短暫騎乘過Gogoro 1、Gogoro 2，這次的Gogoro 3有些改變也有所精簡。
gogoro 3評價: 【Gogoro 3】最新一代Gogoro 3 規格全介紹！評價電動車、環保車殼、Gogoro 2、Gogoro 1 比較
Gogoro預約保養也是出了名的慢，這大概是大家都知道的事，Gogoro保養要先到手機上預約，但最少都要排隊要等上一個月。 2023年美國消費性電子大展（CES 2023）於美西時間1月8日正式落幕，共有超過3200間企業參展，其中包含1000家新創，展出主題包括交通運輸、數位健康、Web3及元宇宙、永續發展等創新科技應用，參與者超過11.5萬人，是2020年疫情以來規模最大的全球科技盛事。 嘉義縣環保局10日在鹿草焚化廠內舉行促參案識別標誌設置揭牌暨阿里山油菊復育成果發表茶會，宣告鹿草焚化廠將轉型環境教育園區。 gogoro 3評價2025 財政部促參司長李建賢（右2）、嘉義縣長翁章梁（右3）等人出席。 美國男星亞當裏奇（Adam Rich）在9歲時出道，因演出70年代情境喜劇《8個就夠了》主角的兒子「尼古拉斯」爆紅，曾被音樂頻道VH1評選為「史上最偉大百名童星」之一。
- 基本上Gogoro很難被偷，如果真的不幸被偷，也可以利用換電機制，快速鎖住電池。
- GOGORO 3號稱「國民電動車」，搶攻市井小民這塊高消費潛力的市場，打出補助後35,980元的誇張售價，建議零售價則是69,980元。
- 或許是售價偏高，或許是足狹窄，目前 S Performance 保留最強最貴的 S1，採用 G1-S 馬達最大輸出功率 7.2Kw（匹馬力），輪扭力 202Nm（軸扭力 27Nm ），0~50km/h 加速 3.7 秒，續航力一樣給你 150km。
- 對於這樣的族羣，可以考慮 Gogoro 主打性能的 S PERFORMANCE 系列旗下的 Gogoro S2 以及 S3 這兩款車種。
- 隨著環島線換電站逐步連結完成，要不要出個特仕款旅行用 gogoro T系列，當初設計專為都會騎乘，若是長哩程騎乘會發展出什麼樣的車款，令人期待可以直上紅牌，以更舒適、安全為導向，加上更多的騎乘樂趣，雖然知道是能源管理公司，但有好的載體才能促進更多人使用公司的能源網。
- 至於環保，那只是假議題，全臺灣都換電車，北極熊只會死更快，除了走路其他都叫不環保，包含自行車也是不環保，不想走路的就別提環保這回事了。
機車對部分人來說，並非只是單純的交通工具，而是一種生活態度，而也有不少消費者追求更高的性能，總是要最炫最酷最厲害的車款，一般的買菜車無法滿足他。 對於這樣的族羣，可以考慮 Gogoro 主打性能的 S PERFORMANCE 系列旗下的 Gogoro S2 以及 S3 這兩款車種。 ▲ Gogoro App 可以說是 Gogoro 的靈魂，車主可以透過它上鎖 / 解鎖機車或開車廂，另外也有換電站地圖的設計，可以顯示週邊的換電站充飽電池數量，並可直接導航。
gogoro 3評價: 使用 Facebook 留言
基於這些危害，歐盟已在 2018 年籲請會員國針對這類塑膠添加劑進行管制或加以禁用，目前也有不少國家、企業正在推動減少使用這類型塑膠。 不僅只是食品器具，在工業用途上，聚丙烯 PP 的應用層面也非常廣泛，由於它多種有機溶劑和酸鹼腐蝕、機械性質強韌、彈性佳且不易破損，因此它常常被拿來當作各種工程塑料。 gogoro 3評價2025 一些國家採用的塑膠鈔票也選用聚丙烯 PP 作為主要材質，例如英國、澳洲、新加坡、加拿大等等。 T客邦為提供您更多優質的內容，採用網站分析技術，若您點選「我同意」或繼續瀏覽本網站，即表示您同意我們的隱私權政策。 底下一堆只會說為地球好,為了環保,問題在用電上也是屬於不環保的一項,只有綠電才屬於環保,那哪個國家是以綠電為主? 用樓主的試算表,套用我自己汽油機車的使用數據, 確實電動車每年需多花3600元左右.但還在我自己可以接受的範圍內.
其實我本來沒有想選她的，市面上油車還是目前的趨勢，本以電動車應該跟油車差不多，但我去了一趟宏佳騰，他們也加入了電動車的行列，去試騎他們的Ai-1 sport，第一次騎到電車的我就真的回不去了，很像是搭捷運的感覺，沒有躁動的排氣管聲，舒服的加速，以及穩定度，讓我感到前所未有的舒適度。 而且現在臺灣也有很多家車行是所謂的「Gogoro 友善車行」也都有在接 Gogoro 的維修保養服務，所以現在除了 Gogoro 原廠服務中心，其實也有很多機車行都歡迎電動車進行保養、維修。 之前如果我的 Gogoro 要保養，只能回到 Gogoro 原廠執行，此外因為當時服務據點不多，車口數卻也逐漸成長，導致我想回原廠保養都要提早一個月前預約；但現在完全不用，手機 App 打開可以直接約到當天的時間。
gogoro 3評價: Gogoro 評價缺點（四）：維修、保養只能回原廠
不過我要吐槽，該篇報導說「一臺 Gogoro 一天耗電量為 0.562 gogoro 3評價 度」，一般一度電就是1000W使用1個小時，現在GOGORO行動充電的最高瓦數是400W，充電一小時可跑15公里。 換算成0.562度，等於平均所有GOGORO車主一天只騎21.075公里。 明顯不算多，但如果每天上下班代步而言也不算少(不過速度騎得快的人，相對騎的里程數就會縮短)，但是燃油車買來也不用付月租費，少騎一些里程也沒差。 Gogoro 全臺門市即日起提供老舊車輛汰舊換新服務，讓消費者可於門市新購電動機車同時報廢舊車。
gogoro 3評價: 車殼材質: 環保耐刮5號PP塑膠
隨著傳統機房在維運管理上愈趨複雜，臺灣代駕找來擁有協助企業轉型豐富經驗的 CloudMile 合作，評估導入 Google Cloud 架構，提供乘客更加客製化且精準的代駕媒合體驗。 Gogoro 3與Gogoro 3 Plus是Gogoro為了切入入門市場的版本，未來也將取代先前最基本的Gogoro 2。 在設計上迎合入門車款的實用取向，加入杯架、大車廂等變化，並且提供了一些過往車款沒有的新配色、杯架、省力中柱(部分車款有)等設計，但大幅縮減既有配備，螢幕也為單色設計。
gogoro 3評價: Gogoro 2 Deluxe 評價｜小資女騎乘心得｜優缺點與資費分享｜改裝原廠裸把【不專業開箱】
從上禮拜意外曝光一直到現在，許多人都對 Gogoro 3 造型或外觀有諸多質疑，有人批評：「本來騎帥的，怎麼越變越回去了？」不是說它蓮霧頭、史萊姆，就是質疑它外殼環保材質不耐久。 狗狗肉的車型我最愛1系列.因為胖胖的很可愛.系列3感覺更輕巧.好像騎去買菜很方便.經版主介紹才知有3種車款.因為環保的問題.所以電動車以後一定是趨勢.謝謝版主的介紹. 另外還有最特別的一點是 Gogoro 3 使用 iQ System 智慧鑰匙卡解鎖、上鎖，在儀錶板上感應即可。 碳纖維皮帶，同時配備汽車等級規格、材質與精密測試的特殊斜齒設計，加速顯得相當線性，且兼顧安靜與耐用的特性，最重要的是保養更簡單，亦不用擔心會有油污弄髒車身。
gogoro 3評價: 雖然創新，但不穩定
而還不錯的是其騎乘重心大約位於車體中央，即電池所在之處，這也讓騎士在過彎時更容易直觀的轉移重心。 Gogoro VIVA 同時也是一臺非常安靜的車，輪轂馬達本身噪音極低，騎乘時也完全沒有多餘的震動，但方向燈聲音實在太小聲了，往往讓人忽視方向燈的存在而忘記關閉，唯這點需要稍稍適應。 Gogoro VIVA 不僅僅定位為輕型機車，其各方面也是對女性與長輩較友善的設計，尤其是中柱方面非常好架起，可說是筆者架過最容易立中柱的車款，筆者曾讓體重 47kg 的嬌小女性試架，其中柱也得到一致好評。 從圖中可以看到我們向 Gogoro 官方借測的版本是有加裝後扶手的，但原廠配備是不含後扶手的，消費者需再付費加裝。
gogoro 3評價: 電機機車 gogoro 資費 (電池月租費)
鑰匙版的發動操作與油車相同，非常直覺也容易上手；再加上歷代最大的置物箱容量，的確很適合拿來當買菜車。 此外，還多了飲料置物處，也讓長輩的鑰匙、手套等等雜物，有個地方可以收納。 最後，長輩通常很惜物又捨不得花錢，這次採用 PP 防刮材質，讓長輩刮到也不心疼囉。 當你機車失竊，通報以後電池就會鎖住不能換，而現在仿間車市也沒有在交易gogoro官方零件，偷了除了沒錢賺以外，也不能繼續騎了，實在沒有偷的動機啊。
gogoro 3評價: 第一次買 Gogoro 電動機車怎麼挑？2021 最新懶人包告訴你！
Gogoro最大的問題在把消費者當盤子，Gogoro不管你要不要騎都要繳月租費，維修受限於Gogoro（睿能說了算），保養受限於Gogoro（睿能說了算），動力受限於Gogoro（睿能說了算），連要不要騎都受限於Gogoro（睿能說了算，反正乖乖繳錢就對了）。 在計算Gogoro的保養費用時，只是用官網的平均保養費用700元計算（上個油，看妳東西有沒有壞﹚，但實際上有很多耗材（皮帶，輪胎，燈具等）的花費並不包含在這700元內，要額外花費。 此外三不五時就壞個鏈條，壞個MCU，斷個腳架，無法發動等不在保固內的問題，修理費都幾千幾萬的。 本篇從幾種不同的情境來以較Gogoro 3或傳統機車哪一種在通勤上比較經濟，也就是花費上比較便宜。
gogoro 3評價: 臺灣VTuber推廣交流會
不過 3 款仍都支援智慧型手機及 Apple Watch 解鎖及上鎖車輛功能。 gogoro 3評價2025 雖然Gogoro 3有些功能被拔除（倒車、方向燈自動回正、方格旗模式），但也反映在下降的價格上。 以桃園市的補助來看，Gogoro 3補助後的價格是 NT$ 40,980，相對其他系列來說容易入手，很適合學生族羣。 Gogoro選擇預約保養制度讓保養這件事情看起來更「專業與省時」，但其實定睛一瞧，能夠在「正常有空的下班時間」幾乎要等到一個月以後（筆者位於板橋一帶），但我仍是成功預約到一個月後某個下班晚上七點半，雖然不會因為歷程數到了不保養就鎖你車，但還是讓人覺得小不方便啊（狗粉信仰不夠）。 臺灣代駕技術長 David 提到，「臺灣市場的代駕文化仍不算普及，因此我們期望能持續以行動科技結合代駕服務，將代駕文化深入民眾生活的一部分，使生活更為便利，並減少酒駕的發生率。」臺灣代駕作為全臺代駕市佔第一品牌，目前主要服務區域為全臺六都的都會區，預估每個月有多達十萬筆的呼叫代駕訂單。 說了這麼多，其實你能從這些細節裡發現 Gogoro 還是那個由設計師陸學森領軍，一間很擅長設計、很愛研究使用者經驗的公司。
品牌志｜ExpBravo用心洞察創業者與品牌業主所面臨的難題，透過鼓舞人心的品牌經營故事、實際案例與策略執行的交流分享，探索各行業對於品牌經營及創新思維的關鍵想法；藉以提供問題的解決方法，讓寶貴的品牌知識得以被傳承。 然而，定價固然重要，但電動車的外觀也是Gogoro消費者在意的重點，不可任意輕視。 過去Gogoro造型新潮，獲得許多年輕人的喜愛，也建立了設計優質形象，如今新一代電動車在外型上似乎不被網友買單，還引發許多網路負面評價，恐怕是成也蕭何，敗也蕭何。 雖然外型被許多網友批評的一文不值，但Gogoro第三代的最大亮點還是親民的價格，獲得政府補助後35,980元就可以購得。 根據i-Buzz大數據顯示，Gogoro 3的外觀評價的確大不如前，難看評價首次超過好看評價。
gogoro 3評價: 不充電每天可開 20 公里！全新太陽能電動車 30 萬元有找
Gogoro於日前推出自家入門款國民電動機車Gogoro 3，相較於Gogoro 1、Gogoro 2而言，Gogoro 3售價更低但相對地配備就相對簡單些。 不過以這次在高雄市區2天試駕的感受來說，雖然入門車款配備不如中高階車款齊全，但在騎乘感受、電子配備與一般燃油車相比之下，仍有不錯的體驗。 且這次我們試駕的是最入門的鑰匙版，對於用不慣NFC鑰匙或是手機解鎖的用戶來說，鑰匙版的體驗更佳，啟動、開鎖、開車廂都類似傳統機車的操作，某些方面而言並不遜於NFC版本。 以下我們將分析Gogoro 3的優缺點，供想入手電動機車的車主參考。 如果你是從燃油車轉換過來Gogoro 3，你依舊可以體驗到電動機車的魅力，像是電動機車的加速感，或是停紅綠燈像是熄火的寧靜感。 但若你曾經騎過Gogoro歷代車款，對於精簡過的彩色螢幕、倒車功能、充電介面、飛旋踏板等設計，還是會覺得有些可惜，但這就是入門車款的原罪，至少Gogoro 3在設計上仍有些既有車款沒有的改變，算是比較好的部分。