大燈採用高亮度LED設計，不僅提高夜間明亮度與辨識度，LED大燈也比傳統燈泡更加節能，有效降低車輛發動的電流負擔。 單色的多功能LCD液晶儀表，則可顯示包括引擎轉速、及時車速、目前時間、現在檔位、燃油油量、以及Trip A / Trip B兩組的里程記錄、與兩組里程個別的平均油耗數據顯示，還有累積總里程數等顯示項目。 ▼對於有騎乘低手把旅跑、或仿賽車經驗的騎士來說，Suzuki GSX-R150絕對是一部相當容易上手的輕檔仿賽。 ▼前輪直徑290mm的浪花單碟、搭配單向雙活塞卡鉗，以及後輪直徑187mm的浪花單碟搭配單向單活塞卡鉗，輔以ABS煞車系統的加持，GSX-R150的制動表現算是中規中矩。
首先一坐上車，雖然790mm座高略高了些，但輕盈纖細的車體讓你絲毫感受不到壓力，且會發現比起GSX-R 150更為挺立的坐姿讓人瞬間收起熱血，放慢騎乘的腳步。 讓我覺得GSX-150 BANDIT更適合小熱血使用的原因之一，就在於前後一體的坐墊設定，較為平整、寬敞的椅墊雖然無法與家裡的沙發相比，但也比起許多街車那如同板凳般的後座要舒服不少。 我想已經作足功課的讀者，或許會知道SUZUKI GSX-150 BANDIT是透過GSX-S 150作為基礎，更換外觀部件與些許調整而來，也就是說他幾乎是臺“小街魯的改殼車”，雖然聽起來好像介紹完畢，但我認為在檔車市場興起後，國內大多選擇都是又趴、屁股又翹的選擇，這類擁有寬大椅墊，挺立坐姿，甚至還有貼心加分的後扶手車款，是臺灣市場較為缺乏的產品。
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那也別擔心，因為市面上的改裝品絕對是相當豐富，絕對可以滿足你的需求，在本次試車中，我們也安排後座乘客來體驗雙人出遊的情境，雖然後扶手會拉長前後兩人的感情，但也代表後座可以自由選擇乘坐方式（你應該不會希望你的好兄弟緊緊摟著你吧），並且獲得更為優異的騎乘體驗。 曾經，臺灣市場中輕檔車是炙手可熱的選擇，從早期的追風、FZR、NSR，到更年輕的野狼傳奇、KTR、酷龍、雲豹等車款接替熱銷，一直以來都在市場上保有銷售熱度，但在酷龍、KTR、T1/T2等車款沒有隨著時光演進推出改款有感的車型，加上速克達車款不斷革新進化，「檔車」似乎默默脫離年輕人的購車首選。 除了車殼與騎姿設定的不同以外，在配備方面GSX-R150相較街車款的S150，最大的差異便是R150配備了Keyless免鑰匙啟動，對於白牌150c.c.級距而言實屬少見，騎士僅需隨身攜帶感應鑰匙，便能解放雙手不必時常為了翻找鑰匙而耗費時間與心力。 代購商品若於運送至我國境內時需依法繳納關稅或其他相關稅捐，您同意由您自行負擔、支付及辦理相關程序，若您未及時支付相關費用或辦理相關程序，您可能無法取得代購商品，因此所生之損害、損失或費用，應由您自行承擔。
有人或許會認為小排量輕檔車就應該要輕鬆騎，為什麼要選仿賽「趴」著騎，把自己搞得這麼累？ 會這樣問的朋友，筆者應該可以斷言這羣人是沒有騎乘過仿賽、或沒有這類低把二輪車騎乘經驗的騎士，因為他們的騎姿應該都不甚正確。 騎乘低手把二輪車的身體重心，應該是要放在騎乘的坐點上，然後臀部重心應該是向後、而不是向前貼住油箱，上半身則呈「貓背」般的模樣，讓上臂手肘微彎內凹，手心下半截支撐著龍頭把手，這樣的姿勢，才能確保長時間騎乘下來不至於腰痠背痛。 ▼GSX-R150搭載Suzuki全新設計開發的水冷DOHC 4V 147cc單汽缸引擎，並具備19.2ps / 1.4kg-m的動力輸出。 在實際拿到車之前，許多車主便遇到GSX-R/S150交車期十分漫長的問題。
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有罩式的輕檔車，因為有著偏賽車化的風格，因此向來也較能取得國內年輕消費族羣的青睞，Suzuki GSX-R150也不例外，相較於雙生街車GSX-S150來說，佔有比例與能見度自然是更高一些。 看到這部車，就讓筆者聯想起以前日本二行程50cc的full size輕檔車，像是Honda NS-1、或Yamaha TZR50R的那種感受。 首先筆者必須觀念灌輸一下，只要是時速超過25km/h的交通工具就有致死的可能性，更何況是對於具有19.2ps最大馬力的GSX-R/S150，主動安全配備有其必要性，不少車主也曉得這個觀念，所以在挑選白牌輕檔作為入門機種時，原廠就標配ABS的GSX-R/S150毫無疑問的成為了屏中之選。 輕量化的活塞與短衝程的設計搭配雙凸輪軸的引擎設計，讓GSX-S150同樣在高轉速域有著優秀的延伸性。
- 並且根據許多車主的實際經驗，臺鈴提供了充足的後勤資源，零件價格合理、保養維修方便、車輛後勤有保障，不難發現「好養」是多位現任車主，想要將GSX-R/S150推薦給潛在買家的主因之一。
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- 但無論是哪一種性格的車款都能夠帶給騎士相當豐富的駕馭樂趣，而且各項高科技配備以及卓越性能的加持之下，對於不同喜好的騎士來說都是相當吸引人的選擇。
- 有人或許會認為小排量輕檔車就應該要輕鬆騎，為什麼要選仿賽「趴」著騎，把自己搞得這麼累？
- (三)收件人違反動物傳染病防治條例第34條第3項規定，未將郵遞寄送輸入之應施檢疫物送交輸出入動物檢疫機關銷燬者，處新臺幣3萬元以上15萬元以下罰鍰。
高聳而具跑格的尾部設計，搭配上辨識度極高的山字型尾燈，讓後方的騎士無法忽視你的存在，更讓行車的安全性提升。 GSX-S150在2017年引入臺灣，和有罩版的GSX-R150不同，做為街車定位的S150有著更為直挺的騎姿和舒適的騎乘三角。 卸下了運動風格的整流罩，GSX-S150肌肉線條十足的車身曲線一覽無遺，充滿率性活力的街車休閒風格。 從外觀開始講起，因為採用GSX-S 150的車架打造，所以GSX-150 BANDIT看起來就如同身材纖細的模特兒般別緻，車頭燈改為類似盾牌形狀的倒三角形狀，內部採用LED光源提升高級感。
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也因為精瘦的車身設計，所以油箱造型走的也是細長取向，並在前端加上飾板點綴。 Suzuki秉持著GSX車系的核心精神，讓騎士在跨上車的時候，能感受到最純粹的操控本質，並透過車輛本身來感受二輪機械特有的騎乘樂趣。 儘管S150在GSX名門之中屬於最初級的車款，但Suzuki也沒有因此而放棄對細節的處理。 無論是有碳纖咬花的外殼，或是儀錶板對於強光的處理能力，都能感受到Suzuki對於車輛完整度的堅持。 退回商品時，請以本公司或特約廠商寄送商品給您時所使用的外包裝（紙箱或包裝袋），原封包裝後交付給前來取件的宅配公司；如果本公司或特約廠商寄送商品給您時所使用的外包裝（紙箱或包裝袋）已經遺失，請您在商品原廠外盒之外，再以其他適當的包裝盒進行包裝，切勿任由宅配單直接粘貼在商品原廠外盒上或書寫文字。
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使用操作回饋部份，包括前煞按壓、及後輪踩踏的感受，GSX-R150的制動力道其實是偏柔順的，直白的說法就是稍嫌不夠「利」，以前煞為例，前段行程按壓的制動力道不甚明顯，行程過半後才會有明顯的煞停回饋，至於後煞踩踏部份，在市區長時間處於低速的常用狀態下，還是得搭配前煞運用，才會有更適切的制動回饋表現。 suzukigsxs150 原廠所配備電池似乎有著蓄電力異常的問題，有車主因此而多次需要推發才能脫離車輛顧路的窘境。 車把右側的啟動開關偶而有著接觸不良的狀況，尤其是在淋過雨的情況下，問題的出現更是頻繁。 GSX-R150才配有的Keyless，根據少數車主的表示，這項功能容易受到幹擾而導致使用上有些不便。
suzukigsxs150: [舊@新竹:機車] 2020 Suzuki GSX-S150
290mm的大碟徑搭配單向雙活塞卡鉗，以及前後輪標配的ABS系統，提供S150足夠且穩定的制動力。 作為當今臺灣市場最熱銷的輕檔車款，GSX-R/S150擁有的是一顆優異的動力心臟，147.3c.c.的DOHC 4V水冷引擎能壓榨出19.2ps的優異馬力，11L的油箱更提供了不俗的續航力。 無論在海岸公路上、或是都會叢林間，GSX-S150的動力都能帶著你去到任何你想去的地方，滿足你不願受限的自由靈魂。 大型重車市場的逐漸熱絡，連帶著打檔車市場也開始出現生機，各家車廠無不引進各類型的打檔車款來滿足各路騎士對於騎乘上的需求，Suzuki此次引進的小排氣量打檔車GSX-R150/GSX-S150，實在的價格以及各項讓人眼睛一輛的配備，在尚未交車時就已經成為眾多車友關注的焦點，預購訂單更是絡繹不絕，對於尚未考取大型重車駕照的騎士而言，更是充滿魅力的產品之一。 臺灣白牌150級輕檔車、甚至是黃牌檔車市場的重新崛起，歸功於「小阿魯」GSX-R150一點也不為過，成功的在這五年間帶起一陣打檔風潮。 除了同期推出的街車版GSX-S150外，臺鈴SUZUKI也在2020年的夏天，趁勝追擊正式導入了更適合雙載、日常使用的「小海盜」GSX150 Bandit補齊150級陣容，來滿足不同使用需求與喜好的騎士。
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GSX-R 系列車種都是 SUZUKI 工程師投注生命與熱情，將 GSX-R 當作生命中一部分來創造，造就每一臺 GSX-R 車種在不同級距成為無法撼動的地位。 我們誠摯的邀請您一同體驗輕量級街車最強悍的 GSX-S150，輕量化車身搭載強悍動力引擎，帶給您同級距最強，擁有 R 之靈魂的最強輕檔街車。 GSX車系是Suzuki最具代表性的跑車產品，也是自80年代一路進化而來的高性能機種。 在常年接受嚴苛賽事的洗禮下，GSX車系不僅導入了許多當今最新科技，在外型設計、引擎的出力性能以及各部用料方面，都儼然達到同級車中的頂尖水準。 GSX-R150車型所專屬的配備，則以龍頭後方、設置於油箱前端的Keyless轉輪式龍頭鎖兼電門開關為主了，即使擁有如同汽車般的Keyless晶片鑰匙，但此一轉輪本身其實就是一支開啓油箱蓋、及後坐墊專用的傳統鑰匙。 GSX-R150轉輪的使用方式相當簡易，當Keyless鑰匙放在身上，車子本身有感應到的話，按下轉輪時便會聽到「喀」一聲，如此便能使用轉輪，將轉輪轉到最右端的空心圓圖樣處便可開啓電門，按下右側把手下方One-Push的Suzuki Easy Start System，啟動系統便會打電直到引擎發動為止，這也是GSX-R150便利的配備之一。
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儀錶板配置則為整顆單色LCD螢幕，顯示的資訊也十分豐富，除了基本的時速、里程、轉速、遠燈提示、油量之外，還能夠顯示時間、水溫警示、空檔燈與超轉警示燈，紅線轉速則是落在11500rpm之後，並且採以白背光的設計，在陽光照射下仍有相當好的辨識度。 除此之外，前後搭載的ABS更使得車身在急停時能夠更加的穩定，讓騎士在騎乘時安全性大增，能夠更加安心的將車輛進行煞停。 在車款定位上， GSX-S150雖然屬於入門級的輕檔車，但在車體性能和配備部分，GSX-S150同樣搭載DOHC水冷單汽缸引擎，能在11000rpm時發揮出19.2hp的最大馬力，另外還有多連桿中置避震、ABS煞車系統、全液晶儀表、LED大燈等兼具科技與大型重車元素的配備，不過GSX-S150原廠搭載的是傳統的鑰匙啟動系統，跟GSX-R150的Keyless略有不同。 由於定位在街跑型的車款，因此除了高科技配備之外，GSX-S150也配有許多相當人性化的設計，例如十分便利的中柱設計，能使騎士在市區停車時更加的方便；較高且寬的把手設定，也帶來更輕鬆的騎乘姿勢，自然高挺的上半身，換來的是輕巧靈活的操控，而且GSX-S150座高只有785mm，就算是身材比較矮小的騎士也能夠一圓騎乘GSX家族車款的夢想。 以強調運動機能為主的GSX-R150在配備上也承襲了現代車款的高科技配備，諸如Keyless系統、尋車功能、多功能液晶儀錶板等多項配備都加諸於身，而且Suzuki這次所引進的版本搭載ABS防鎖死煞車系統，在擁有強悍運動實力的同時也可以兼顧到騎乘的安全性。
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值得一提的是GSX-S150雖然使用的是國際檔變速箱，但打檔桿的部分，卻是採用美式巡航車上也常見到的模式，在打檔桿後方延伸出可向後踩踏的打檔踏板，因此騎士可以藉由向後踩的方式來提升檔位，這樣的設定能夠使騎士在騎乘時更為輕鬆，向後踩的方式也不用擔心對於鞋頭的部分造成損傷。 擁有仿賽般跑格外型，手把與騎姿設定相較GSX-S150更加低趴的GSX-R150，強調高轉動力的它，在低轉時反應相對溫和容易上手，隨著轉速攀升，纔能夠逐漸感受到DOHC雙凸輪軸配置帶來的充沛動力，透過檔位維持在轉速甜蜜區，能夠盡情享受輕巧車身搭配引擎爆發力十足的動力特性，而19ps的最大馬力在同級中更是顯而易見的優勢。 SUZUKI GSX-R suzukigsxs1502025 suzukigsxs1502025 系列在過去30年中，全球銷售早已突破百萬臺，已經成為跑車的代名詞。
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根據車主們的回報，動輒三四個月以上的交車期並不少見，而且不只較熱門的仿賽款如此，無罩的GSX-S150也有著令人難耐的交車期。 或許隨著GSX-R/S150二手車的釋出，潛在買家選擇變得較多，新車需求量的降低，交車期可能會因此而縮短。 不過筆者猜測這大概是受到疫情成本考量，或是這次新增了甚麼不一樣的配備，讓臺鈴機車不得不在訂價策略上做出改變。
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在車友們殷切期待下，在2017年時GSX-R/S150雙雙由總代理臺鈴引進臺灣銷售，與其他貿易商引進的同級輕檔車比起，GSX-R/S150「公司貨」這個點的確是許多車主們購車時優先考量的優勢之一。 並且根據許多車主的實際經驗，臺鈴提供了充足的後勤資源，零件價格合理、保養維修方便、車輛後勤有保障，不難發現「好養」是多位現任車主，想要將GSX-R/S150推薦給潛在買家的主因之一。 相信只要提到GSX-R/S150的評價，「高CP值」這個印象第一時間便會出現在車友的腦海中，也因為臺灣人特別注重一臺車的性價比，這個推坑的理由毫不意外的獲得車主們壓倒性的一致認可。 GSX-R/S150兄弟定價分別為12.8萬與11.8萬，如果不熟兩車的人看到這樣的售價，或許並不會與「CP值」聯想在一塊，不過考慮到兩車所搭載的萬轉水冷引擎、Showa出品的多連桿中置避震、吸睛的外觀設計以及豐富的車身配備等優點，若以「性價比」的觀點放眼望去，在臺灣白牌檔車市場，無論進口身分或是臺灣生產，GSX-R/S150的CP值的確是無人能敵。 直到2017年臺鈴機車引進GSX-R/S 150，以進口車身份加上遠超過國產同級對手的超大馬力，加上低廉售價成為熱血玩家的購車首選，再度炒熱臺灣檔車市場。 2020年臺鈴機車仍持續擴充產品線，不同於GSX-R/S給人緊繃熱血感受，主打舒適、雙人騎乘的「小海盜」SUZUKI GSX-150 suzukigsxs150 BANDIT正式導入臺灣販售，建議售價：12萬元。
(三)收件人違反動物傳染病防治條例第34條第3項規定，未將郵遞寄送輸入之應施檢疫物送交輸出入動物檢疫機關銷燬者，處新臺幣3萬元以上15萬元以下罰鍰。
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唯一美中不足的是，跟優異的後懸吊比起來，前叉的設定偏軟，加上前總成的輕量化，導致在直線衝刺大補油門時，龍頭會有輕微晃動的現象產生，在進入彎道的時候路感也會稍嫌模糊，但只要透過改裝前叉的方式，相信能獲得大幅度的改善。 跟R150相較起來，因為騎乘三角以及重心擺放的關係，S150的前輪不安定感比起R150來得更明顯，若騎士本身比較熱血，也必須小心處理前輪所給予的回饋，但因為街跑車本身訴求就是以騎乘的舒適度為主，會有這樣的配置實屬合理。 在第一個推坑理由中提到了GSX-R/S150所搭載的萬轉引擎，便是兩車最為人津津樂道的車輛本質。
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且由於代購商品之訂購是您委託代購業者在境外網站所完成之訂購，不適用中華民國消費者保護法之規定（但代購服務本身，仍適用中華民國消費者保護法之規定）。 關於退貨退款方式及條件，依代購商品網頁及委託代購流程中之相關網頁之記載。 GSX-S150 搭載高性能排氣管，中段採用漸擴式結構，提供中低轉至高轉速良好的動力表現，雙出口設計不僅擁有厚實的聲浪，也能讓引擎在高轉速時能有更順暢的排氣效能。 街跑形式的GSX-S150其基因來自於Suzuki旗下的街車霸主GSX-S1000，無論是向前延伸的尖銳造型造形引擎或是下導流與側殼的相互呼應。
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Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。 儀錶採用全液晶儀表，可顯示時速、轉速、里程、檔位、油量、時間，並在兩側有空檔燈、超轉燈、水溫警示燈和 ABS指示燈。 政令宣導 政令宣導： (一)為防治動物傳染病，境外動物或動物產品等應施檢疫物輸入我國，應符合動物檢疫規定，並依規定申請檢疫。 擅自輸入應施檢疫物者最高可處7年以下有期徒刑，得併科新臺幣300萬元以下罰金。 本公司收到您所提出的申請後，若經確認無誤，將依消費者保護法之相關規定，返還您已支付之對價（含信用卡交易），退款日當天會再發送E-mail通知函給您。 提醒您，原廠外盒及原廠包裝都屬於商品的一部分，若有遺失、毀損或缺件，可能影響您退貨的權益，也可能依照損毀程度扣除為回復原狀所必要的費用。
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雖然懸吊系統的部分，前叉仍使用傳統的正立式前叉，搭配後單槍多連桿中置避震器，在視覺上並不如採用倒立式前叉車款那般霸氣，可是在維修保養以及操控上也能夠給予騎士充足的路感反饋。 在騎乘三角的部分，GSX-R150採用手把置放於上三角臺下方的配置，就騎乘姿勢來說比起GSX-S150來說顯得更為激進，不過腳踏的位置則較為平緩，在大腿的置放上面仍保有相當不錯的舒適度，也因為上半身的騎姿顯得戰鬥，在熱血操駕時騎士更容易控制前輪的荷重以達到順利攻彎的效果。 GSX-S150既然流著當家街跑車的優良血統，在操控懸吊方面，自然必須匹配它的名號，雖然在前叉部分所使用的是一般的傳統正叉，但後懸吊系統則是搭載多連桿設計的避震器，除了大幅提升了車輛的穩定性之外，在高速行駛中也能夠給予相當充足的支撐表現，而良好的循跡性及清晰的路感回饋，使的騎士就算在面對稍嫌顛簸的路段時，依然能夠輕易掌握到重心的改變。 suzukigsxs1502025 值得一提的是前碟的鏤空設計，有效的減輕了彈簧所支撐的重量，除了降低懸吊的負擔之外，同時也能夠讓車輛更快速的重心轉移。
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繼上一次Moto7藉由GSX-R/S150車主們回饋的問卷調查結果，為讀者們彙整了GSX-R/S150的五大優點與缺點後，筆者將要進一步的探討GSX-R/S150值得推薦的五大理由，以及潛在購車羣最在意的車輛品質問題，為此Moto7蒐集並整理了來自站上眾多車主的使用者經驗，提供網友們做參考。 GSX-S150的頭燈同樣採用高亮度的LED設計，技術上LED不僅提高夜間亮度與辨識度，也比傳統燈泡更省電，並且能降低車輛發動時的電流負擔。 獨具特色的還有與GSX-R150相同的尾燈設計，高聳的尾部線條搭配明亮的後尾燈，不僅在夜晚中有高辨識度，一眼就能認出來，更讓那些只能追隨在你後方的騎士們難以忽視你的存在。 說到進口輕檔車，俗稱「小阿魯／小街魯」的SUZUKI的GSX-R/S150肯定是最家喻戶曉的車款之一。 擁有一輛輕檔車，在風和日麗的下午騎著它四處探訪城市的每個角落，對於喜歡騎車的人來說是再愜意不過的美好行程。 或許有時你只是想出外走走，可能在城市裡漫遊，穿梭狹小的巷弄，走過鄉間小路。
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會有這樣的表現，應為齒比的部分不同或是使用較低揚程的凸輪軸角度讓最大動力點提早出現，這樣的設定也較適用於街跑車，同時有讓GSX-S150與GSX-R150有著不同的動力輸出性格，對於新手來說也比較好上手。 PChome Online及代購業者不以任何明示或默示之方式保證所有出現在代購網頁上、或相關訊息上的資料均為完整、正確、即時的資訊。 如果相關商品或服務的規格、圖片、說明、價格、或相關交易條件有誤，代購業者得在接到您委託代購的訊息後，拒絕接受您的委託。 您因委託代購所支付之款項，可能包含代購商品價金、各式運費、以及代購服務費等，詳細支付內容及各項費用明細以代購網頁上所顯示者為準。