這點從試駕的感受可以很明顯的感覺的到，Ur1 騎乘的感受和 Gogoro 2 完全不是同樣的車。 PGO電動車在車座上本身就是使用Gogoro的動力系統，在操作與性能上基本上無異，差異處幾乎擺在外殼上的設計，外觀上差別這邊就不在多比較。 Ur1此次共推出六個顏色可供消費者選擇，除了PGO主打的柔美莫蘭迪色：纓絡粉、罌粟藍、暖藤黃外，還帶來大家幾乎都能輕鬆駕馭的消光色版本：羊絨白、墨檀灰、量子銀，Ur1這次不僅保留了原創經典，更以全新車色創造出最獨特的智慧電車。 車主也表示，若將 Gogoro 用於長途出遊，一個月騎超過 1 千公里的話，就得付出約 2 千元的月租費，對於高用量用戶相當不友善，而且想去東部旅遊也無法，因為目前東部地區完全沒有換電站。 綜上所述，最後令這位資深車主忍痛賣掉 Gogoro，但也強調，若未來品牌推出更好的車型或方案，仍會考慮回頭支持。 在大雨中進行測試雖然限制了速度，但低抓地力的狀況更能反應出車輛體質，PGO Ur1 無論是動力還是避震調校都有著一定的水準，可惜的是沒有乾脆的配置 ABS 防鎖死煞車系統，不然更能符合其運動化的身分。
- 動力方面，PGO Ur1經典、聯名版搭載與GOGORO 2相同的G2鋁合金水冷永磁同步馬達，最大功率達6.4kW，由靜止至50km/h加速僅需4.2秒；Plus跑車版則可輸出7.6kW的最大功率。
- Ur1的尾燈與方向燈整合，皆使用LED光源，內置LED燈條也與頭燈前後呼應，採用U行字樣。
- 以往在Gogoro 2車繫上，被車主們積怨已久的弧形腳踏空間，PGO將其平整化，這樣不論是騎士的腳或是放在上面的任何物品就不會意外「跳車」了。
- 綜上所述，最後令這位資深車主忍痛賣掉 Gogoro，但也強調，若未來品牌推出更好的車型或方案，仍會考慮回頭支持。
- 在完全保持原廠預設設定下，日常騎乘模式的油門反應相當溫順，甚至前段加速稍微有些偏軟，中後段才逐漸發力。
- 除了電動馬達前段發力頗有運動速克達的加速感以外，奧妙在相對於 Gogoro 2 的 24度，PGO Ur1 21 度的前傾角 是更偏運動性的調校。
可以試著這樣理解，哈雷巡航車的前傾角一般都做非常大，2支前叉斜斜的適合長途跋涉、彎道中也比較穩定，但靈活度較差。 而仿賽車一般前叉做的幾乎垂直地面似的，轉向相當靈活，但是也犧牲了部分彎道穩定性，要靠車手的技術來彌補彎中的不穩定。 PGO不僅為Ur1創造經典的頂尖設計，更有意想不到的貼心巧思藏在每個細節中。 符合人體工學750mm低坐高、輕鬆「秒立」超省力中柱、加高加長舒適後扶手及超大容量置物箱，即便是體型嬌小可愛的女孩也能輕鬆駕馭。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 本次在桃園大魯閣卡丁車場進行測試，可惜的是測試時段下起了磅礡大雨，充滿橡膠的地面再加上積水，以及灰塵等等，讓抓地力變得比一般道路更差，再加上 Ur1 Plus 的配胎主要是重視乾地表現的，因此被壓制了騎行的速度。
pgour1評價: 分鐘充飽電跑 240 公里！未來感十足電動機車價格驚人
頭燈下緣還有U字型的LED日行燈光條，頭燈擺放的位置是在大家都很熟悉的龍頭上，也是這次PBGN策略聯盟中，唯一一款將頭燈做在龍頭的車款，斜板上方的銀色飾蓋可拆下，安裝如照片中所示的置物架或其他配件。 斜板兩側則可以看到LED方向燈，由於使用Gogoro系統，所以具備轉彎後車身回正就會自動熄滅的功能。 pgour1評價2025 特色配備：省力中柱、CBS連動煞車系統、Class D汽車級頭燈、全車LED燈具、前雙置物空間、電子倒車鍵、智慧開啟座墊、前後雙碟盤、車廂USB充電座（Comfort+版）。
傳動方式為固定齒比的鏈條傳動，PGO在傳動系統上也做出了一些改變，像是更換高強度鍊條以及將鍊盤緩衝襯套換成一體式重車規格，藉此改善Gogoro 2車系惱人的鏈條運作聲響以及鍊盤的耐用性，而傳動外蓋也重新設計成PGO自家的風格。 而正是因為有長達10年的這一段資歷，讓PGO摩特動力對於製作這類復古歐風速克達可說是相當在行。 特色配備： 電子倒車鍵、省力中柱、前置USB充電座、NFC鑰匙卡、輕量化鋁合金輪框、eReady智慧APP、26.5L大車廂、CBS連動式煞車、五段可調後避震、內嵌式雙前置物空間。 另外先前Gogoro原廠車胎濕地表現較讓用戶詬病，Ur1出廠使用的瑪吉斯新車胎，在溼地表現上比起同級產品能減少6公尺的煞停距離，在雨天或是碰到斑馬線時能有更佳的表現。 PGO這次推出的Ur1與其它Gogoro合作策略車相似，都是在既有的Gogoro 2車繫上做調整而成的新車款。
pgour1評價: PGO Ur1 電動車規格表
動力部分則為6.4kW G2.2L鋁合金水冷永磁同步馬達，搭配皮帶傳動系統，兼顧性能與降噪。 騎乘過程中若刻意忽略這車缺少怠速時的抖動，只專心的騎乘，PGO Ur1 給人似乎正在騎乘歐系黃牌速克達的感受。 除了電動馬達前段發力頗有運動速克達的加速感以外，奧妙在相對於 Gogoro 2 的 24度，PGO Ur1 21 度的前傾角 是更偏運動性的調校。 這也是歐系速克達近幾年常見的設計思維：用更具攻擊性的前傾角、適當的彈簧負載、高等級性能胎和前後配重來提供靈活中不失穩重的操控調性。
硬體設計上，Ur1跟Gogoro 2 pgour1評價 Delight理念較為接近，750mm座高搭配省力20%的中柱，還有倒車輔助系統，即便是女性也能較輕鬆地操作。 換上了功率 7.6 kW（10.18 匹馬力）的 G2 鋁合金水冷永磁同步馬達，後避震另外換上了預載、阻尼可調的避震系統，搭配 Maxxis MA-EB 性能胎。 前煞是單向雙活塞卡鉗搭配220mm的碟盤，後煞則是對向雙活塞卡鉗搭配180mm的碟盤，由於使用Gogoro 2為基本架構，所以Ur1當然也具備CBS前後連動煞車系統，但前後連動的煞車比例有再經過PGO的特調，整體煞車的調性呈現一種比較線性的狀態。 特色配備：FLO DRIVE™皮帶傳動系統、整合式胎壓偵測、全車LED燈具、過彎感應方向燈、前後光環式定位燈、全綵智慧儀錶板、倒車輔助系統、輕量化鋁合金輪圈、iQ System®智慧鑰匙卡、中柱熄火開關。
車款預計有6種顏色，其中灰色、銀色、白色為消光色，藍色、粉色、黃色為一般色。 如果對於操駕運動性能有更高的要求，這是一臺非常適合拿來改裝的平臺，前 33 芯三角臺、後搖臂避震器鎖點的設計都是相當標準的規格、12吋前 2.5J 後 2.75J 鋁圈也有相當多更高性能的輪胎可以使用。 臺灣電動機車品牌 Gogoro 自推出以來便獲得超高討論度，透過無汙染的行駛過程與電池交換技術，讓這款電動機車的銷量穩定成長，但如今卻有一名資深車主決定賣掉 Gogoro，以長達 6,000 字的文章解釋自己為何捨棄這款電動機車，並列出 8 大 Gogoro 的缺點，獲得眾多網友討論。 Like 9 陳宥昇Volvo 凱銳汽車 凱銳汽車 博愛展示中心 我是Volvo高雄凱銳汽車銷售顧問陳宥昇，無論是選車、購車、乃至於後續各項服務內容，都歡迎大家隨時連絡詢問，我一定會竭盡所能給予最誠摰的服務。 有別於Aeon Ai-1 Sport和Yamaha EC-05所使用的性能版的G2鋁合金水冷式馬達，PGO Ur1使用的是較為平易近人的一般版本，輸出功率較低，最大馬力約8.58hp，最大扭力為2.5kgm。
pgour1評價: 全新車色與儀錶板配置
這套系統在直線煞車時確實能夠避免因為操作失誤而讓後輪打滑，但是稍微進階一些的操駕，像是帶煞入彎時，就會因為前煞作動反而讓車身立起。 不過筆者所測試的車輛是 PGO 在試駕開始前表演特技使用，已將 CBS 系統拆除，因此沒有出現這類的問題。 Ur1的尾燈與方向燈整合，皆使用LED光源，內置LED燈條也與頭燈前後呼應，採用U行字樣。 車牌架與Gogoro pgour1評價 2車系相同，才用分離式設計，但位置略為上移，能降低車牌被撞壞的風險。 在完全保持原廠預設設定下，日常騎乘模式的油門反應相當溫順，甚至前段加速稍微有些偏軟，中後段才逐漸發力。
pgour1評價: 前後雙碟
換電系統、電池資費與Gogoro Network息息相關，而動力上採用G牌車座，已在過去五年證明瞭自己速度、扭力上是完全不輸普通油車的，在體驗及科技感方面更是得到多人讚許。 但這輛電動車最大的重點，就是換上了功率 7.6 kW（10.18 匹馬力）的 G2 鋁合金水冷永磁同步馬達，後避震另外換上了預載、阻尼可調的避震系統，搭配 Maxxis MA-EB 性能胎，給予更多的運動能力。 不過這並不代表 PGO 並不打算打入高性能電動車市場，身為 PBGN 聯盟成員，Gogoro 所擁有的資源，聯盟都能夠共同使用，而這回 PGO 不是打造全新車款，而是將 Ur1 裝上 S2 電動馬達，再加上週邊改裝，讓這輛命名為 Ur1 Plus 的車款提升了運動能力。 那既然要踏入電動車這個全新領域，PGO直接就拿出看家本領，讓Ur1的車頭賣相很好，首先我們來看這組Class-C等級的LED頭燈，頭燈正上方則是選配的歐式風鏡，雖然擋風效果不太顯著，但會令整輛車的外型更加分。
pgour1評價: 發表回應
特色配備：FLO DRIVE™皮帶傳動系統、過彎感應方向燈、全綵提示環、裸把風格、倒車輔助系統、SBS同步煞車系統、中柱熄火開關、全車LED燈具、鋁合金輪框、PP防刮材質車殼。 PGO Ur1 雖然是基於 Gogoro 2 平臺開發，我們仍然認為這是臺不折不扣的 PGO 車，有著 PGO 一貫的匠人精神堅持。 除了動力系統來自於 PBGN 之外，33mm 前叉總成含三角臺、後搖臂、後預載可調避震器、鏈條、前後鋁圈、原配輪胎、儀錶板、大燈等等太多細節，都全部都重新再刻一遍。 並不是說其他競品懶惰，只能說 PGO 對於 Ur1 有他們很獨特的想法，而且很堅持的從頭到尾重新打造一臺車。
pgour1評價: 動力表現有如雙重人格 溫柔或火爆隨你選
PGO摩特動力在今天正式發表與Gogoro技術合作的首款電動機車Ur1，Ur1在Gogoro 2既有的基礎上進行進化，設計偏向復古的速可達。 據PGO官方說法，Ur1開發時間為期1年，使用的是G2水冷永磁同步馬達，並搭載33mm正立式前叉，後避震則有5段可供調整。 未來PGO將燃油車、電動機車分開銷售、維修，第一期目標將推展40個服務據點。 PGO Ur1未補助售價為83800元，預購訂金為10000元，預購優惠期為即日起至12月20日止。 EReady Fun以GOGORO 3為基礎，除了擁有NFC鑰匙卡解除鎖定外，懸吊、動力及煞車系統經過重新調校，散熱系統也研發改良，配備CBS連動煞車、五段可調雙槍後避震，且馬達散熱效率提升23%。 pgour1評價2025 12吋輕量鋁合金輪圈使得簧下重量也減輕15%，前置USB插槽與26.5L的車廂空間對車主來說也是項貼心的設計。
pgour1評價: 外觀上都一樣的 USB-C 充電線，充電時裝置是怎麼判斷它適合快充還是慢充？
特色配備：EQ多功能智慧儀表、鋁合金輪框、轉向感應方向燈、五段可調後避震、全車LED燈具、CBS連動式煞車、省力中柱、後對向雙活塞卡鉗、置物箱USB充電座、置物箱小燈。 未來PGO將採用油電分離的方式營運旗下電動機車，Ur1將搭配首波40家電動機車服務據點銷售與維修。 售價83800元的Ur1即日起可開放訂購，訂金為10000元，12月20日前預購加贈原廠坐墊自動開啟、USB充電與置物箱燈、3萬車碰車保險與3萬火險。 從2019年摩特動力開始與Gogoro合作，正式加入PBGN的一員，銷售方面，有專門的電動車銷售門市與維修站。
pgour1評價: Honda 公佈最新輔助駕駛技術：手放開可自動切換車道 臺灣最快 2024 跟進
通常自由省299是給用量非常少的人使用的，一般上班族每天路程來回若超過四、五公里的話，其實完全不用考慮了。 不知道是不是太熟悉Gogoro本身按壓式方向燈，再使用撥板式方向燈有些彆扭，尤其是取消右側方向燈時。 而在騎乘過程中，我稍微把玩了一下PGO pgour1評價2025 Ur1的功能，大致上有發現一些優缺點，以下是我的一些評價，供您參考。
具有能放置3/4罩安全帽的26.5L大置物空間，以及為了手搖杯而設計的圓柱形前置空間，進一步加強置物空間水準。 並同時擁有過彎感應方向燈、SBS同步煞車系統、倒車輔助系統等實用配備。 除此之外，GOGORO 3也在GOGORO 2的同等動力之下，進一步減輕重量，擁有更為優異的靈活度。 特色配備：LED雙魚眼藍鏡頭燈、12吋輕量化鋁合金輪框、CBS連動式煞車系統、五段可調後避震、前置USB充電座、電子倒車鍵、省力中柱、eReady智慧鑰匙、雙前置物空間、26.5L大車廂空間。 在推出eReady Run後，臺鈴緊接著發表共用設計語彙的eReady Run mini。 pgour1評價2025 EReady Run mini正如其名，可視為Run的輕巧都會型衍生車款。
pgour1評價: 輕鬆踩地無煩惱
EReady Run mini以一具G2鋁合金水冷永磁同步馬達作為動力心臟。 能輸出6.2kW的最大功率與22.6Nm的最大扭力，悠遊都市遊刃有餘。 而12吋輪框配置與121kg的整車重量更讓體型較為嬌小的騎士也能輕鬆駕馭。
特色配備：全車LED燈具、獨家 PP 材質應用科技、雙人加大坐墊、大容量置物箱、加長腳踏空間、輕量化鋁合金輪圈、POP個性化配件系統、SBS同步煞車系統、過彎感應方向燈、置杯架USB充電插孔（僅Belt版）。 特色配備：iQ System®智慧鑰匙卡、POP個性化配件系統、輕量化鋁合金輪框、PP防刮材質車殼、LED燈具、SBS同步煞車系統、省力駐車架、前後雙碟盤、中置水冷式馬達、賽道計時模式（僅Superfast版）。 PGO電動機車Ur1使用的是Gogoro能源網路系統，因此除了車價之外，使用時還需支付Gogoro電池月租費。 Ur1建議售價為83800元，若搭配各項補助與汰舊換新後，最低費用為52800元。
我們本次試駕的車款就是由PBGN聯盟其中一員—PGO摩特動力所推出的車款：PGO Ur1。 PGO 上週廣邀媒體參與在南臺灣試駕 PGO Ur1 新車，而我們這次的試駕重點會放在過往較少篇幅的車格設定、懸吊和騎乘的感受等。 為讀者們複習一下主要規格，這臺車基於 Gogoro 2 平臺打造，為 PBGN 成員之一，採取歐式風格外型，前懸吊和後懸吊都有融入 PGO 自己的設計，另外採用前輪 Maxxis 瑪吉斯 MA-EV 12 吋電動車用 pgour1評價 2.5J 性能胎，後輪則是同型號加寬版本的 2.75J 複合胎。 目前上市售價是 84,800 元，這個售價包含高額 5 萬車碰車險以及 5 萬駕傷險。 PGO全新的PBGN智慧電動車款Ur1，運用最頂尖的Scooter原創設計，承襲歐式經典設計語彙，完美交融經典與現代電能科技，以簡約優雅的曲線打造車身外型，加上最新科技產品與未來感的元素，創造出經典、科技、時尚、優雅和品味於一身，將Ur1打造成最獨一無二的工藝精品。
pgour1評價: Ur1 規格表
PBGN電動車聯盟由於是使用Gogoro Network換電系統，所以電池月租費與Gogoro都是相同價錢、相同規定。 其中在設計概念方面，車主特別提到，包括鋁合金側柱的承重能力不足、皮帶壽命比原廠宣稱的還要短、輪胎壽命偏短需要時常注意胎壓等，讓車主養車的花費較為提高。 將 Ur1 裝上 S2 電動馬達，再加上週邊改裝，讓這輛命名為 Ur1 Plus 的車款提升了運動能力。 PGO 針對 Ur1 這輛歐風機車，裝上 S2 的馬達與氮氣可調避震等，推出了 Ur1 Plus 車型。 而曾經代工組裝過偉士牌機車的PGO摩特動力，加入PBGN策略聯盟，以Gogoro 2 Delight為基本架構，打造出這款一樣具備歐洲風情的Ur1，讓PGO在這個策略聯盟中，走出一條屬於自己的路。
話說，PGO 是國人最熟悉也最陌生的品牌之一，前身是 Piaggio Vespa 代工廠之一的羽田機械二輪部。 羽田機械曾經有 Peugeot標緻 205, 405 等著名車款的代工，也與 Daihatsu大發合資公司生產大發祥瑞 1000。 PGO 成立自有品牌之後，一直在技術上鑽研，如渦流水冷引擎、ABS 系統、自主研發噴射引擎、油電混合動力、連續 18 年拿到臺灣精品獎等等讓玩家們津津樂道的技術力展現。 唯一可惜之處，就是 Ur1 Plus 配置的煞車輔助系統仍是 CBS 前後連動煞車，也就是帶著後煞會連帶讓前煞一起作動。
此外更搭載EQ多功能智慧儀錶板，可與APP結合使用，帶來便利的使用體驗。 剛剛前面有說過，PGO Ur1要走的是復古歐風設計，因此在龍頭的形式上就不會走裸把的設計，而是比較傳統有把手蓋的形式。 儀錶板中間則是觸控式的啟動鍵，而且戴著手套也能啟動，只是要按大力一點就是了。 不同於聯盟多數成員，PGO 在加入 PBGN（Power by Gogoro Network）聯盟所推出的第一款車，並不是以 Gogoro S2 為基礎所改換的車型，而是採用親民導向的 Gogoro 2 Delight 動力車架為基礎所打造的 Ur1。 但 PGO 針對這輛歐風機車，裝上 S2 的馬達與氮氣可調避震等，推出了 Ur1 Plus 車型，除了給予更多動力以外，包括避震、輪胎都有所加強，藉由 PGO 安排在桃園大魯閣卡丁車場的試駕活動，讓我們能夠在安全的場地中來測試這輛新電動車。 其實在2016年的時候，偉士牌就發表了一臺電動機車叫Elettrica，但馬力僅與汽油50c.c.速克達相同的動力，續航里程只有100公里，再加上補充電力的方式是使用充電，而不是換電，以及高達22萬元的售價，讓Elettrica就算有絕美的外型，也是讓消費者望之卻步。
pgour1評價: 前後雙碟
在加速到時速 70 公里之前，這臺車的騎乘感受都相當接近歐系黃牌大羊，懸吊幾何的設計偏運動性，而且由於 12 吋專用胎的表現相當不錯，路感平穩舒適，彎道中也有充裕的抓地力。 一旦開啟方格旗模式，Ur1 則好像魔神仔上身一樣，變成運動感相當強烈的運動型速克達。 不只我自己這樣感覺，同行的媒體朋友有現任 Gogoro S2 車主也是這麼認為。 可能是因為車輛定位為歐風速克達，PGO 不只一次的強調過，Ur1 採用的動力單元不是 Gogoro S2 而是一般標準版本。 但是在這次試駕中，我們注意到日常騎乘模式以及「方格旗模式」在 Ur1 上有相當極端的兩種表現。
pgour1評價: 全新車色與儀錶板配置
採前後雙碟加CBS煞車系統，制動力道扎實利索，即使在突然減速的情況下也不會產生不適感，強大的制動性能足以將事故發生率降到最低，各個環節都具備絕佳的安全保障。 33mm前叉加上五段可調後雙避震系統，提供相當精準的直線穩定性，以及面對碎震衝擊與坑洞牴觸時的細緻處理方式，都大幅提升騎乘舒適性，還能帶來前所未有的極致操控體驗。 PGO Ur1的整體曲線飽滿內斂，偏向歐系的速克達設計，並使用電鍍件與車殼上的內凹鏤空銘版襯託質感。 Ur1與GOGORO 2車系相同，搭載轉向感應方向燈，且全車皆為LED燈具。 動力方面，PGO Ur1經典、聯名版搭載與GOGORO 2相同的G2鋁合金水冷永磁同步馬達，最大功率達6.4kW，由靜止至50km/h加速僅需4.2秒；Plus跑車版則可輸出7.6kW的最大功率。
接下來要講攸關操控性能的配備，首先Ur1的前懸吊搭載的是33mm的正立式前叉，後懸吊則是PGO自行生產調校的5段預載可調雙槍避震器，讓人眼睛為之一亮的點是PGO還為了後輪搖臂做了一個飾蓋，讓後搖臂更加美觀。 Ur1的椅墊也是由PGO重新設計，使用厚達5公分的加厚海綿座墊，來降低騎乘時的疲勞，再搭配上僅748mm的座高，就算是身材嬌小的騎士也能騎得輕鬆自在。 在把手開關總成的部分，PGO是自行設計總成，而不是選擇直接沿用Gogoro的總成樣式，右把手的部分為雙黃警示燈、座墊開啟鍵（騎乘時則是動能回充開關鍵）、切換儀表顯示資訊及方格旗模式啟動鍵，最後一個是藍色按鈕則是SMART模式切換開關。 在車體設計方面，PGO Ur1 主打 750mm 低座高設計，超省力中柱、加高加長的後扶手以及超大容量置物箱，頭燈採用 Class-C 高規格 LED 大燈、LED 尾燈導光條，即便是體型較為嬌小的女性也可以駕馭。 ▲PGO在既有的Gogoro 2基礎上，推出合作車款Ur1，在儀錶板、外型、App、車胎等設計上，與既有的Gogoro 2車款不同。
pgour1評價: 輕鬆踩地無煩惱
身為 PGO 旗下首臺 PBGN 電動車，PGO 表示新車款「Ur1」的營銷體系將採油電分離的模式，將傳統汽油機車與電動機車做出品牌區分，以讓顧客更加了解產品特色與性能。 同時，PGO 預計第一步將於全臺設立 40 間電動車形象門市，並將陸續啟動營運。 Ur1 同時也搭載新推出的 EQ 多功能儀表，結合了限速提醒、低速警示等提示聲音之外，騎士也可透過專屬的 PGO EQ App 做出車況診斷、車廂開關設定、車輛自動上鎖功能，此外亦與 Gogoro 相同具備生日快樂歌等設計，讓騎乘過程更加趣味。 PGO 新款電動車「Ur1」，其意即為「You are the one」，PGO 期待以象徵不能被輕易取代、平凡中的不平凡，來造就出最搶眼的電動車。 而與其他 PBGN 架構電動車相同，PGO Ur1 動力核心為 G2 鋁合金水冷永磁同步馬達，具備 0-50km/h 只要 4.2 秒的加速表現。 PGO 與 Gogoro 合作推出的新款電動機車在今天問世，這款名為「Ur1」的電動車同樣身為 PBGN 一員，並且融合 PGO 自家品牌特色。
pgour1評價: 分鐘充飽電跑 240 公里！未來感十足電動機車價格驚人
此外，eReady也具有專屬智慧APP可進行連動使用，帶來更加便利的使用體驗。 屬於VIVA系列的GOGORO VIVA MIX，有別於綠牌VIVA的羽量級設計，GOGORO VIVA MIX採用6.0kW的水冷式中置馬達（Superfast版為7.2kW）。 中置設計也造就了前後50比50的配重，搭配1,235mm短軸距，擁有優異的操控性能。 此外，23.9L車廂空間、730mm加長座墊等設計，也大幅提升了使用機能性。 GOGORO更推出VIVA MIX Superfast版本，不僅動力、制動等方面皆升級，亦搭載了賽道計時系統，玩樂性格大增。 Ur1採用全新的MAXXIS電動車雙效專屬胎，讓騎乘操控上更加容易且更安全。