更別說在高架上依速限巡航可跑到40km以上，假如走臺64轉臺61 這樣一路南下，一公升可以騎到竹圍附近，相當經濟的油耗。 再對照之前進行的馬力測試，也許T3 的馬力表現是原廠在考慮續航力之下所編寫的供油程式所造成。 市區以及快速道路油耗，我們先將油箱內的油抽光，再發動引擎騎乘至熄火，確定完全沒油之後，再倒入500cc 的中油95 開始騎乘，其中快速道路部份以錶速80正負10km 的速度移動測試。 騎乘到再度熄火後，紀錄里程而算出每公升可行駛的里程數，而綜合油耗則是以整個旅程中加入的汽油量來進行計算。 臺中136 線道的特色是多大坡度的急彎與髮夾彎，加上路面並不寬，其實對於大型重機是相對喫力的山路。
- 加上北宜公路的彎道特性，騎士做好重心的分配，原廠懸吊也算合用，整體來說是騎乘起來最具樂趣的路段，因此樂趣指標給予四顆星。
- 除不盡餘數於第一期收款，此表僅提供試算參考，實際需支付金額以實際結帳金額為主。
- 我們也特別在水泥混合石頭的產業道路以及令機車騎士最擔心的泥土路面進行扣死煞車拉桿的測試，其結果相當令人滿意。
- 其中T3確認在8/25正式上市，而提前曝光SB300、SB300CR，則是預計於今年第四季正式推出。
- 2023歡喜迎兔年，SYM慶年度銷售冠軍，感恩回饋，開工首日國民神車-全新迪爵推出分期0利率優惠，要讓消費者新年即享新優惠。
- 而前三檔正是T3 動力延伸性最好的檔位區段，也有較好的加速力道，因此在北宜公路可以充分的享受到檔車在山路上進退檔與衝出彎道的樂趣。
三、行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。 我們認為，T3 最適合即使通勤也堅持不騎速克達的熱血份子、準備進入輕檔車世界的車友、以及喜愛在山路享受油門全開拉轉，又想擁有路權便利性的玩家們。 由於把手的角度基本上與仿賽車款類似，要以正確方式去抓握把手會使得手肘外開，上身前傾，類似滑胎車的上身姿勢。 要讓上身以自然街車騎姿去抓握把手，卻又顯得太憋，這方面如果將把手改為更平一點的寬把，騎姿應該會更自然一些。
sym t3: SYM T3 300 ABS 黃牌重機 2015年 原裝原漆【高雄宏良中古機車大賣場 】黃牌檔車 T3 SB300 保固
根據能源局提供的數據，T3 的油耗測試值為38.5 l/km，而實際路上的油耗如何呢？ MOTO7 sym t32025 將油耗分為三部份進行測試，分別為：市區油耗、快速道路油耗以及700km 綜合油耗。 不過雖說是較嚴重，但那是相對於T3 自身在低海拔的表現，實際上動力還是相當足夠，T3 錶速二檔斷油也有錶速86，對於臺14線的道路來說，還具有超車的餘力。 這次長徵測試前往臺灣公路最高點的武嶺，標高3,275公尺的高海跋而使得空氣稀薄許多，使得引擎進氣量變低，造成車輛高山症的情況。 T3 大約在3,000公尺以下高山症狀況還算輕微，直到過了昆陽後的爬坡，就比較嚴重，三檔只能拉到6,000rpm 就上不去，只剩一、二檔還能到紅線。 SYM T3 在外型上與T2 並無明顯差異，但換上輕量化Y 字五幅輪框，並將防燙蓋改用Carbon 壓花設計，大大提高整體質感。
- 這次長徵測試前往臺灣公路最高點的武嶺，標高3,275公尺的高海跋而使得空氣稀薄許多，使得引擎進氣量變低，造成車輛高山症的情況。
- 活動參加者瞭解本公司上開告知事項，並已清楚瞭解本公司蒐集、處理及利用活動參加者個人資料之目的及用途，並同意本公司於上開告知事項範圍內，得蒐集、處理及利用活動參加者資料。
- 臺中136 線道的特色是多大坡度的急彎與髮夾彎，加上路面並不寬，其實對於大型重機是相對喫力的山路。
- 三、行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。
- 而ABS 表現堪稱完美，各種路況都能精準作動，因此可以放心交給ABS 去拿捏力道。
- 制動在14mm 側推與幅射對四卡鉗的搭配下，制動力足夠，但手感表現尚可，整體制動時的拉桿行程較長。
由於T3 剛進行SYM T3：700km 長徵測試完，經過蘇花洗禮的車總是特別髒，技師看不下去也順便將輪框洗乾淨。 Pilot Street 是Michelin 特別為中小型檔車開發的17吋胎，不論是150還是300cc 車款，都有對應的輪胎。 其胎紋設計是由重車胎的Pilot Road 2 下放，讓Pilot sym t3 Street 擁有同級胎中最佳的濕抓地性能，同時也有良好的乾地運動性，能充分享受愛車應有的運動性能。
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這段路對於原廠T3，比較適合以輕鬆的方式騎乘，因此整體而言樂趣指標給予二顆星。
酯類機油有著超低阻抗性，所以在節能省油以及爆發性有著相當優異的表現，特別適合休旅車，一般輕增壓的歐日系車款及新引擎車系所使用，起步輕盈，省油效果顯著，在這油電雙漲的年代，十分值得您來親身體驗。 Street 正是針對輕檔車而開發的輪胎產品，除了擁有全天候的性能之外，也擁有更長的使用壽命，將能更完整發揮T3 sym t3 應有的性能表現。 SYM 繼150的T1、250的T2 之後，回應許多國內車友的期待，在2014 SYM 全國經銷商大會，正式發表搭載278cc 單缸水冷四汽門引擎、BOSCH ABS 的全新國產黃牌街跑車：T3。 同時公開售價為189,000元，前200名首購者，再加送GoPro 銀色版運動攝影機。 從測試結果來看，T3 以大型重機來看算是相當省油的，即使是測試團隊在旅途中進行拉尾速或是山路高轉騎乘等，一公升也能跑30km，以10公升的油箱來說能有300km 的巡航里程，相當足夠。
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而且導入BOSCH 9.1M ABS，讓T3 成為國產黃牌檔車中，唯一搭配ABS 的車款。 雖然為了在原有的車體內加入ABS 組件，讓油箱空間減為10公升，但換來的是安全性大大的提升。 相對於T2 最大的優勢，就是在於那具278cc 水冷單缸引擎所換來的黃牌路權，不用待轉，可行走高架或快速公路的便利性。 二、若您的車輛發生問題，因故障診斷及維修需專業人員現場實車處理，建議先就近前往SYM經銷據點進行檢查維修，掌握愛車狀況。 SYM在臺中市潮港城舉行舉辦60週年紀念發表會，並同時發表了傳聞已久的T3以及黃牌檔車SB300、SB300CR三臺新黃牌檔車。 其中T3確認在8/25正式上市，而提前曝光SB300、SB300CR，則是預計於今年第四季正式推出。
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而ABS 表現堪稱完美，各種路況都能精準作動，因此可以放心交給ABS 去拿捏力道。 在ABS 加持下可以說是為制動性能大大加分，然而透過改裝總泵相信能獲得更好的制動手感。 經過三天700km 的相處，以T3 27.5ps 的軸輸出動力來說，主要擅長的速度域在100kph 以下。 在100kph 以下的山路都能擁有不錯的樂趣，在一般道路也有脫離車陣的充足動力。 而車架懸吊等，在這速度域之下也表現稱職，雖然懸吊阻尼再強化一點能有更好的整體表現，但已能滿足多數使用需求。
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我是在熟識的普通機車行購入的，原本想說因為是10年的熟客了，會不會有折扣什麼的。 結果完全沒有，連碟煞鎖之類的贈品都沒有，價格也很硬，跟我原本想的是有點不太一樣。 其實應該是要多家詢問比價後再做決定會比較好，我太依賴熟識的車行了，完全沒有想到要多家先比較，買車的當下就是覺得要直接找他們。 另外更值得讚許的是，相對於其他搭配ABS 系統的檔車，T3 的ABS sym t3 在作動時的回饋感相當細膩，拉桿的回饋相當的小。 T3的另一大賣點變時直接將ABS納入標配，使用世界知名大廠BOSCH9.1代防鎖死煞車系統，品質值得信賴。
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➡️ ER酯類機油5W40道路版成份包含：全合成酯類精煉級基礎油、ER-600P 多功能黏度指數改進劑、ER-140-A9 引擎油多功能複合劑、ER-14K90A分子α鍵結構補強劑，讓油膜強韌、防止油泥產生、減少積碳、不易揮發氧化。 期間：個人資料蒐集之特定目的存續期間、依相關法令或契約約定之保存期限，或本公司為執行業務或前述蒐集之目的所必需之保存期間。 依照中華民國所得稅法規定：得獎者獲價值超過新臺幣20,000元（含以上）將代扣10％稅額。 （非中華民國境內居住之個人，依法扣繳20％稅金）並列入個人年度綜合所得稅申報；凡獲獎價值超過新臺幣1,000元（含）之得獎者，依中華民國所得稅稅法規定須開立扣繳憑單，得獎人需依規定填寫並繳交相關資料。 中獎收據上所填載之個人基本資料，僅作為領取獎項及申報個人所得使用；依據稅法規定，本資料最長保存7年，屆時銷毀，不移作他用。
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但以巡航檔在快速道路以 巡航還可以說是輕鬆寫意，像是走西濱南下這樣長途高速移動，騎士也不會因為高轉而產生疲憊感。 在外型上，搭配輕量化跑格輪圈、高亮度 LED 方向燈與燻黑尾燈，以及重車鯉魚嘴式排氣管，亮眼破錶。 T3 sym t3 搭載278.3c.c.單缸SOHC4V水冷引擎，排氣量正式突破250c.c.大關，成為SYM第一臺黃牌檔車，多了28.3c.c.而得到的路權是最大的吸引力之一。
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做為國產黃牌街跑車款，究竟T3 整體的性能表現如何，MOTO7 以環半島方式，進行700km 不同路況的實際測試。 SYM 在2010年推出具現代感外型的運動街車T1，之後更將RV250 的引擎導入T2，使T2 成為當時排氣量最大的國產運動街車。 然而SYM 旗下擁有GTS300i 與MAXSYM 400i 等大排氣量速克達，並隨著國內路權法規的變化，黃牌級距車款也能行駛高架或快速公路，許多車友就期待著SYM 能將單缸300級距引擎導入T 系列檔車，而T3 正是回應車友的需求而生。 免責聲明：本網站僅為提供車輛出售資訊的參考平臺，並不涉入其中的任何諮詢、交易。 就本網站中所載一切車輛的資訊、文字、照片、圖形、產權、廣告內容、或其他資料（以下簡稱『內容』），無論其為公開張貼或私下傳送，若有不實或違法情事，均為『內容』提供者之責任，本站概不負責也不承擔任何法律責任。 提供 SYM三陽機車、KYMCO光陽機車、YAMAHA山葉機車、SUZUKI臺鈴機車、臺鈴eReady智慧電動車、PGO摩特動力機車、電動自行車、電動車、電動機車、機車價格報價、機車介紹與機車分期付款價格。
在700km 的環半島路途中，也經過不少非柏油路面的道路，考驗著T3 的ABS。 我們也特別在水泥混合石頭的產業道路以及令機車騎士最擔心的泥土路面進行扣死煞車拉桿的測試，其結果相當令人滿意。 經測試，極速160 kph對照T3 單缸水冷引擎的出力，算是恰如其分，即使考慮錶速的誤差也有145 kph 的實際速度，在時速100以上的餘力，也讓T3 在高架快速道路行駛時，有多餘的力氣能對路況進行加速的反應。
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不過T3 雖是屬於大型重機，但騎乘的輕巧度與輕檔車無異，並擁有更充足的動力逃離彎道。 特別是對於熱愛換檔拉轉的熱血車友們，T3 的動力在136多急彎的情況下，能夠享受進退檔的樂趣並有足夠的動力逃出彎道。 可惜懸吊反應對於這樣坡度大的路段表現一般，需要強化後才能充分享受其性能表現，因此樂趣指標給予三顆星。 雖然相對其他進口紅牌重機來說，高速再加速時少了些輕鬆的餘力感，幾乎都需要大開油門才能充份的加速力。
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sym t3: 三陽 sym t3
隨著臺灣對大排氣量機車的解禁、路權的開放，SYM勇於嘗試推出黃牌檔車，加上一上市便直接將ABS列為標準配備，有相當的吸引力，對於想入手黃牌入門車款的車友多了一個新選擇，期望國內各大廠也能跟進，對於國內消費者而言絕對是一大利多。 以Michelin Pilot Street 的產品設定來說，Michelin Pilot Street 算是道路/運動的設計，除了必須發揮輕檔車的騎乘性能之外，更必須同時兼顧一般道路使用狀況。 從外觀上來看，Michelin sym t3 Pilot Street 是海陸比較高的輪胎產品，有較多而深的排水紋設計，胎紋也不如競賽/運動胎來的重殺氣。 二、為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 整體而言，T3 相當適合做為黃牌檔車的入門車款，比起大型重機，更像是具有黃牌路權的輕檔車。 山路能享受輕檔車拉轉換檔的樂趣、市區保有靈活度、低油耗的引擎以及大型重機的快速公路路權。
在全矽配方之下，Pilot Street 在騎乘的舒適度與磨耗上也都擁有極佳表現，確保輪胎直到磨耗完畢之前都保有其最大性能。 而現今國內路權開放之下，加上SYM 本身就有生產製造300、400cc 引擎的實力，也都運用在大型速克達上，讓許多車友都期待SYM 能為T2 換上更大排氣量的引擎。 2023歡喜迎兔年，SYM慶年度銷售冠軍，感恩回饋，開工首日國民神車-全新迪爵推出分期0利率優惠，要讓消費者新年即享新優惠。 制動在14mm sym t3 側推與幅射對四卡鉗的搭配下，制動力足夠，但手感表現尚可，整體制動時的拉桿行程較長。
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而座墊與油箱相接處斷差較大，坐太前面會不利於挾持油箱，稍微往後座纔有比較好的挾持感。 然而坐墊長度不長，因此對於身高較高如180cm 的車主來說，油箱挾持感會較差。 北宜公路雖然與136 同樣是單向單線道，但路面寬廣，整體節奏更快，均速正好落在臺三線與136線道之間。 而前三檔正是T3 動力延伸性最好的檔位區段，也有較好的加速力道，因此在北宜公路可以充分的享受到檔車在山路上進退檔與衝出彎道的樂趣。 sym t3 加上北宜公路的彎道特性，騎士做好重心的分配，原廠懸吊也算合用，整體來說是騎乘起來最具樂趣的路段，因此樂趣指標給予四顆星。