Fig 13.F-16C Block 30/32這是第一架雙動力系列的飛機。 Block 30/32批次的發動機原本應該能夠更換普惠的發動機，但是通用動力的F110-GE-100發動機的使用經驗表明F-16需要更大的進氣口。 在使用初期，除了發動機噴嘴之外，Block 30批次與32批次的飛機在外形上看起來完全相同。 Block 30批次使用通用動力的發動機，Block 32批次則使用普惠公司的發動機。 雖然許多Block 30批次在壽命後期會更換爲較大的進氣口（也稱爲模塊化通用進氣管，即MCID），但某些Block 30批次早期仍保留了較小的普通衝擊進氣口（NSI），因此需要檢查噴嘴（或飛機序列號） ）來分辨是Block 30批次或Block 25/32批次。 F-16C/D換裝了新型的AN/APG-68雷達，這提供了更好的空對空，空對地和常規導航功能，平視顯示器（HUD）中的飛行路線顯示也取得了革命性的進步。
不過，配備了“LANTIRN”吊艙的F-16在戰場上仍然展現了其精湛的技藝。 雷達吊艙安裝在發動機進氣口的左側下方，而FLIR紅外熱成像吊艙安裝在右側下方。 儘管有時候F-16CG / f16模型2025 DG會在沒有安裝吊艙的情況下飛行，但它們一般只安裝了紅外熱成像吊艙即可執行任務。
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此外非常強調低成本，小體型，航程遠，以及機動性，包含迴轉率和加速率，但是不必追求高速。 這架飛機的最佳操作環境是在低於1.6馬赫和40,000英尺（12,000米）以下的高度。 兩家公司在概念設計階段脫穎而出：通用動力的YF-16與諾斯羅普公司的YF-17眼鏡蛇式。
- 美國國會指示美國海軍必須與空軍的空戰戰鬥機計畫選擇同一個機種。
- 然而，正穩定會壓抑運動性，因為恢復穩定與飛機運動之間是相互衝突的，所以一架負穩定的飛機的運動性會較高。
- 另外也有政治的考量，想要在F-111項目結束後，還能保持與通用動力公司的生意。
- 菲律賓：菲律賓空軍：2021年6月24日美國國防部宣佈同意出售10架F-16C Block 70/72與2架F-16D Block 70/72。
- F-16E/F擁有“鳥切器”敵我識別天線，機頭中內置的“FLIR”紅外熱成像系統，並且能夠使用保形油箱。
Block 42批次則使用普惠F100-PW-220（與Block 25/32批次一樣），並保留了原始的小口進氣口。 Fig 12.F-16C Block 25儘管F100一直存在一些初期問題，但第一批F-16C/D Block 25仍完全由普惠提供動力。 如上所述，Block 25批次將APG-68雷達和改進的航空電子設備引入了F-16機隊。 Fig 8.F-16A-OCU經過作戰能力升級（OCU）的F-16命名爲F-16 Block 15-OCU，換裝了更可靠的普惠F100-PW-220發動機，加裝了ALQ-131電子對抗吊艙，可以發射AIM-120中距空空雷達制導導彈和AGM-65小牛空地導彈。 仍服役於美國空軍的那部分F-16A Block f16模型2025 10已更新到OCU配置。 Fig 4.準備進行空中加油的F-16 A網絡上很多圖片中的F-16A/B帶有着色的前座艙蓋和透明的後座艙蓋，因爲後座艙蓋是固定，所以更換速度不是很快。
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其中航向角 不影響受力分析，這個也很容易理解，假設你在一塊很大的平地上騎自行車，而且沒有風，那往哪個方向騎，都應… 阿根廷：阿根廷空軍（36架）：1999年美國宣佈同意出售36架二手F-16A (+6架備料) ，然而阿根廷並未採購。 澳大利亞：澳大利亞皇家空軍（約75架）：1970年代末至1980年代初期澳洲計劃採購新型戰鬥機汰換幻象III戰鬥機的。 在初步評估過程結束後，澳洲選擇對F-16C和F/A-18進行詳細評估，兩者都滿足其技術要求。 雖然F-16C比F/A-18便宜，但澳大利亞認為F-18在技術上更成熟，在運營部署期間更容易維護，並且可能具有更低的損耗率。
- 1990年代後期洛克希德馬丁公司與韓國KAI公司合作設計T-50/FA-50飛機，這架飛機設計上也源自於F-16。
- 此外，輸出葡萄牙空軍的F-16Block 15 OCU也是按照此構型製造。
- 利用F-16A的機體修改之後，採用改良自B-1A轟炸機預定使用的奇異F101渦輪扇發動機的試驗計 畫。
- 1996年10月8日，土耳其空軍2架F-16D戰鬥機進入愛琴海上空希臘領空，希臘空軍起飛2架幻象2000攔截，其中一架幻象2000發射了一枚MICA-2格鬥飛彈擊落了一架F-16D，另一架F-16D撤走，起初土耳其空軍謊稱機械故障導致墜機，直到2012才正式承認被擊落 。
- 在1991年，決定增購120架F-16C/D Block 52，韓國稱為KF-16C/D，其中12架由原廠生產、36架授權韓國航太工業公司組裝生產、72架授權生產，2000年代增購20架，最終韓國購置了140架FK-16。
- 這對海洋上空的作戰是必要的，因為海軍航艦艦載機在海洋中只有航艦作爲基地。
在此示例中，學習了內部使用的插值符背後的概念，並展示瞭如何使用少量航點重現場景。 F16_dyn.c，F16_dyn3.c，F16_dynam.c都是S函數中C文件，其中F16_dyn.c使用四元數表示飛行器姿態，F16_dynam.c使用歐拉角表示飛行器姿態，F16_dyn3.c是風軸系表示，即加入了攻角、側滑角、傾斜角等。 Aerodate文件夾中主要是飛行器的氣動參數，通過查表得到，包含高精度和低精度兩種。
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一架負穩定（Negative stability）的飛機在缺少控制訊號輸入下，將無法維持穩定的飛行狀態。 一般飛機多半是正穩定，換句話說即使在沒有控制下也會恢復穩定飛行的狀態。 然而，正穩定會壓抑運動性，因為恢復穩定與飛機運動之間是相互衝突的，所以一架負穩定的飛機的運動性會較高。 隨著線傳飛控系統的運用，使得一架負穩定飛機可以保持穩定的飛行，它的不穩定度則由飛控電腦不斷的檢查，這就是所謂隨控佈局飛機。 （slideslip），可以產生更平順的飛行，因為電腦可以比人類對於外部的狀況做出更快的回應。 更重要的，與飛行指令結合起來，電腦可以在天生就不穩定的飛機，透過不斷的調整控制層面，來保持穩定的飛行。
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當艦載戰鬥攻擊試驗機逐漸演變為一款多用途的飛機時，這項需求也被加入空戰戰鬥機的設計規範當中，以避開與F-15計畫的正面衝突，而且華約方面優勢的裝甲集羣也需要加強對地攻擊能力。 F-16是一款輕型戰鬥機，具有單發動機、單垂尾等結構佈局，在NASA的多次飛行試驗和實際作戰中，都表現出良好的氣動特性和機動性能。 需要說明的是，研究選擇的F-16戰鬥機並一開始並不是無人機，但是美軍的一些研究已經將其改造爲無人機使用，並且很多愛好者設計出了縮比的F-16模型機。 且F-16風洞模型完備並且公開，研究文獻較多，比較適合控制研究。
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美國：美國空軍/美國空中國民兵（訂購或獲得總數：2231架）：美國空軍負責人在一場記者會上正式表態，他們將透過升級、延壽、改良等手段，保留現役F-16戰機直到2040年，目前暫時並不考慮替換方案或研發新一代繼承者。 由美國國家航空暨太空總署使用於研究計畫的箭鏃翼版本，稍後加入增強版戰術戰鬥機（Enhanced Tatical Fighter）計畫競標，輸給F-15E。 從F-16A批次15中挑選，專門為美國空中國民兵需求提升性能，執行戰鬥機攔截任務，因此名稱加上空中防衛戰鬥機（Air Defence Fighter，ADF）的縮寫。
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國防部長卡拉卡扎諾夫（Krasimir Karakachanov）表示，他期望此一軍購案，能在2019年6或7月前拍板，並會努力讓軍購總金額，控制在7億7100萬至9億2500萬歐元（約8億6396萬至10億3653萬美元）之間，更希望在簽約後36個月內交付。 美國國務院2022年4月4日批准以16.73 億美元出售 F-16 C/D Block 70 戰機，單座機4架、雙座機4架。 f16模型2025 2013年9月，波音公司及美國空軍進行F-16無人機測試，兩名美國空軍飛行員由地面控制飛機，飛機從佛羅裏達州的基地飛到墨西哥灣；在測試中QF-16加速時達到7G，並做出了「桶滾」（Barrel Roll）及「Split S」等機動。 波音公司認為，QF-16可以最終用於幫助訓練飛行員，提供了一個可以用於射擊練習的對手。
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Fig 19.以色列空軍的F-16I F-16I是基於F-16D Block 50/52的改進版，配備了50％的以色列製造的航空電子設備，能夠使用“怪蛇”5空空導彈，使用AN / APG-68（V）9雷達，增加了兩個CFT氣動燃油箱以增加射程。 Fig 2.正在滑跑的YF-16原型機1972年，通用動力的YF-16原型機在和麥道的YF-17原型機競標美國空軍的第三代主力戰機。 它們編號分別是 和 ，可以通過其獨特的紅/白/藍的塗料和不同的迷彩圖案來識別，最終YF-16獲得了競標勝利，它就是後來F-16戰鬥機的鼻祖。 空軍嘉義作戰機聯隊正在進行42架F-16 V戰機的接裝，並進行作戰訓練，空軍四聯隊預計月底舉辦接裝典禮。
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飛行員乘坐在機身的高處，在他們座艙罩的視線看不到之後有維生艙。 這個機艙和泡狀座艙罩能夠給飛行員很理想的視野，是在空對空戰鬥時不可或缺的特色，泡狀座艙罩採用無框衍設計，不像一般有框衍座艙罩會影響飛行員視野。 坐椅是30度的斜躺，而不是一般的13度，可以輔助飛行員對抗G力。 飛行控制桿是安裝在右手邊上，而非傳統的在兩腿之間，用來輔助在高G值時候轉彎。
YF-16是世界上第一架在設計上採取空氣動力上不穩定的飛機。 他的重心位於全機空氣動力中心的後方，在飛行時會有機頭向上的傾向，而不是如大部分傳統飛機一樣向下。 水平飛行時需要由水平安定面讓機尾上揚而非向下，因此水平安定面產生的是正向的升力。 由於水平安定面與機翼都是產生正向升力，機翼面積、重量、以及阻力也就減少。 這種傾向會被線傳飛控系統擷取和校正，校正的頻率快到飛行員或是外部的觀察者也無法知道發生任何事情。
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由於土耳其與希臘存在領土爭議，兩國空軍常在愛琴海上空相遇，有時不免會發生衝突。 1996年10月8日，土耳其空軍2架F-16D戰鬥機進入愛琴海上空希臘領空，希臘空軍起飛2架幻象2000攔截，其中一架幻象2000發射了一枚MICA-2格鬥飛彈擊落了一架F-16D，另一架F-16D撤走，起初土耳其空軍謊稱機械故障導致墜機，直到2012才正式承認被擊落 。 2006年，希臘空軍的1架F-16與土耳其空軍的1架F-16，在愛琴海上空纏鬥時發生碰撞事故 。 2018年4月12日，希臘空軍一架幻象2000在與土耳其空軍F-16低空纏鬥時，失控墜海。
在發動機性能方面，由於新購機型的F110發動機推力提升5000多磅，可以搭載更多的油料與彈藥，也有更大的續航力。 F-16V雙座型機的電戰機背固定莢艙，性能如何目前是高度機密，但可以順利施做對敵防空壓制 (SEAD）行動，幹擾敵方防空雷達。這是F-35家族戰機的標準配備，具備攻勢型電子戰性能，臺軍未來執行此類任務時，或許可用其取代專業的電戰機。 F-16CJ/DJ是一架專用防空壓制（SEAD）戰機，在進氣口的右舷下方安裝了“哈姆”瞄準吊艙系統（HTS），並裝有一對AGM-88“哈姆”反輻射導彈。 該飛機採用了F110-GE-129（Block 50）或F100-PW-229（Block 52）的改進型發動機。 與Block 30批次的F-16一樣，Block f16模型 40批次的F-16也裝備通用電氣的F110-GE-100發動機，並且都具有寬口進氣口。
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F16縮比模型是我根據 荷蘭 f16模型 代爾夫特工業大學 航天工程學院 控制/仿真部 的 F-16非線性模型氣動數據 以及本科畢設所建飛翼佈局無人機非線性模型建立的，F16氣動數據經過縮比（質量以及尺寸）。 F16戰鬥機Simulink模型的開環測試，不包含控制系統。 f16模型 隨着F-16V出售的，還可能包括AIM-120D型長程空對空飛彈，據估計射程超過200公里，可以有效抵銷解放軍自制PL-15飛彈射程高達150公里的優勢，保護臺軍的空中預警機、電戰機甚至加油機的空中優勢。 雖然臺軍目前使用的AIM-120C-5/7已有超過100公里射程的性能，不過在解放軍推出PL-15飛彈後局勢已有變化。
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在配平過程中，遇到了縱向特徵根異常的現象，即線性化後縱向特徵根不是傳統意義上的兩對共軛復根，而是出現了四個實數根，下面我將對這個結果進行解釋說明。 伊朗：伊朗帝國空軍（160架~300架）：伊朗於1976年訂購160架F-16A/B並可選擇再增加140 架飛機。 伊拉克：伊拉克空軍（36架）：2009年採購36架F-16IQ Block 52用以汰換海珊時期購買的俄羅斯和中國制裝備，首架F-16IQ Block 52於2014年6月5日交付伊拉克，最後一架於2017年11月14日交付。 升級至F-16AM / BM MLU標準，2005年以和平獵鷹III計劃從比利時購得16架F-16AM / BM，2006年後約旦先後以和平獵鷹IV計劃向荷蘭採購6架二手F-16BM、和平獵鷹V向比利時採購9架F-16AM / BM。 2022年2月3日美國出售約旦價值達42.1億美元的F16C/D Block 70，12架F-16C和4架 F-16D，約旦還將採購21具發動機，而其中5具將作為備用發動機。
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比利時：比利時空軍（160架）：1979年開始交付Block1/5/10批次的F-16A/B型共116架，1985年~1991年交付F-16A/B-15OCU共44架，比利時也生產丹麥皇家空軍所採購的F-16。 荷蘭：荷蘭皇家空軍（213架）：授權由福克公司生產並於1979年~1992年間交付，荷蘭最初訂購102架F-16A/B，日後追加訂購111架F-16A/B，其中52架為F-16A/B Block 15OCU型，1990年代有108架進行中期性能提升。 中期壽命升級（Mid Life Update）計畫是為了協助荷蘭皇家空軍、比利時皇家空軍、丹麥皇家空軍、挪威皇家空軍、葡萄牙空軍、美國空軍等各國服役中的F-16A/B及F16C/D。 性能提升過後的F-16A/B稱為F-16AM/BM、性能提升後過後的F16C/D稱為F16CM/DM。 機上的航電系統大量採用以色列自製的組件，此外還有適形油箱以增加航程。
新購機型除了機背上添加適型油箱（conformal fuel tank）延長航程外，雙座型機還增加電戰機背固定莢艙（dorsal avionics compartment）。 此種莢艙在F-16戰機家族中出現甚早，早期僅有以色列空軍、新加坡空軍、阿拉伯聯合大公國（阿聯酋）空軍及2006年為防禦俄羅斯而緊急向美國進口F-16D Blk52+的波蘭空軍，才具備此機密電戰設備。 梅復興解釋，為什麼這次發動機會改採F110-GE-129渦輪扇發動機，捨棄已使用20年的普惠F100系列發動機，主要原因在於成本考量，但實際上成本不僅限於硬體單價，亦與新機上需配合自動防撞系統（AGCAS）而修改發動機之電子引擎控制系統暨與飛機整合測試成本有關。