在臺灣90年代的機車市場，國產機車曾經短暫吹起一股嬉皮風，但直到2019年的今天如果你想要入手一臺美式風格機車，似乎僅剩高價的紅牌大型重機可以選擇。 HONDA REBEL採用CBR500R的471c.c.並列雙缸引擎，但透過重新調教的曲線來創造40ps/8,500rpm以及4.2Kg-m/4,500rpm的最大馬力與扭力，加上僅有690mm的座高，大幅降低駕駛門檻。 臺灣引進的版本為HONDA SUPER CUB C125，較為厚實、精緻的車身呈現出與50/110略有不同的視覺感受，前龍頭造型打造出類似鳥類飛行印象是承襲舊款C100的設計風格。 SUPER CUB C125全車也換上了LED燈組，前、後輪框改用17吋鋁圈並採用前碟後鼓，和單通道ABS系統。
- 雖然從第一代推出就深受好評，但卻是在第二代才大熱賣，甚至還因此促成HONDA在2020年推出了CT125。
- ▲拿掉第一代Cross Cub的腿部擋板，進化成為Hunter Cub造型的Cross Cub。
- 截至上午9時35分，PTT無法登入災情仍未完全解決，部分網友分享成功登陸的好消息，但仍有不少人遲遲收不到驗證碼，氣得在臉書粉專痛罵管理員。
- 科技層面除了前述的全車LED光源以外，儀表也導入指針、數位二合一設計，最重要的是C125配有Keyless系統，大幅提升便利性。
- 不知道是不是因為坐上去之後雙腳之間沒有油箱的關係，還是說從車體、輪框傳過來的感覺太過溫順的關係，筆者總覺得自己好像是在騎著一臺搭載引擎的腳踏車。
- 至於日規版到底會不會有同樣的改變、CROSS CUB 110之後會變成怎麼樣，編輯部未來也會繼續追蹤更進一步的消息。
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Cross hondasupercub110價格 Cub給人圓滑有彈性的感覺可能也與它的排氣音有著極大的關係，畢竟這個排氣音不只不會讓初學者感到緊張，也讓有經驗的騎士感到療癒，這點絕對是Cub系列最大的魅力所在。 雖然之前試乘C125就有這樣的感覺，不過Cross Cub、C125、CT125 Hunter Cub等，這些以Cub為基礎的各種摩托車款的設計真的非常有魅力。 稍微散發出一點復古感，還有帶著戶外運動工具風格的設計，感覺上就是採用了當下最流行、最尖端的設計，只要騎到街道上，就能在無意中吸引周圍的目光。 泰國的上市日期在今年（2020）9月18日，售價為47,400泰銖（摺合新臺幣約46,000元）。 至於日規版到底會不會有同樣的改變、CROSS CUB 110之後會變成怎麼樣，編輯部未來也會繼續追蹤更進一步的消息。
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個性直率敢言的「大馬鬼才」歌手黃明志，近日就有感而發表示，人就是愛攀比的動物，建議心臟不夠大顆的年輕人不要隨意參加同學會，否則會失去初心和夢想，為了比較導致自己心態崩盤。 這次的Super Cub110採用了鮮豔的黃色車身及棕色坐墊，全新追加了給人活潑印象的塗裝版本「珍珠鮮豔黃」，加上現行款的顏色等，總共推出了6種塗裝配色。 搭載了使用最新引擎技術研發而成的HONDA Smart引擎。 排氣量110c.c.的引擎加上PGM-FI電子控燃油噴射裝置，不只提升了性能以及耐久性，還變得更經濟。
- 提升引擎耐用度及離合器操作感、改善坐墊及騎乘安定性等，全新的Super Cub除了沿用現行款的車身外，更對細節進行了改良，為了配合廢氣排放標準全新打造汽缸及活塞、引擎的機油油路也做了更改，因此新款基本上可以算是全新設計。
- 在配備上採用了較為陽春的設定，車架及懸吊裝置上大多沿用舊款架構，再進行微幅修正；前後煞車皆為鼓式煞車，除了電腦噴射供油系統以外，亦沒有其他現代化的豪華設備，定位上屬於Super Cub車系中入門級的車款。
- 雖然因為引擎馬力較小所以比較沒力，但在Super Cub 110感受到的高級感到了Super Cub 50之後變得更加明顯，引擎齒輪轉動聲音十分明顯也是Super Cub 50的特色之一，也因為輪胎比較細，所以操控時的搖晃感也比Super Cub 110還要更加強烈。
- 現行款泰規Super Cub 110是在2020年9月發表，搭載109.5cc長行程氣冷臥式單缸引擎是其特色。
- 雖然HONDA REBEL依舊保有與現行款幾乎相同的外型，以嬌小的油箱視覺感，配上簡潔的車架設定。
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- 其實新版的出現主要是因為以往喜愛現代化設計的泰國等地，復古設計變得越來越熱門，這種傾向在這一、二年特別明顯，因此日本的Super Cub也開始被人認為「非常帥氣！」的逐漸受到歡迎。
- 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。
Cross Cub 110/50在日本當地的售價分別為：341,000日幣/297,000日幣。 ZETA Adventure 風鏡 【ZETA】Adventure 風鏡 安裝容易且外觀好看，比起其他風鏡設計的簡潔許多， 橫稈還可以外掛其他物件，是個很棒的設計！ 雖然HONDA REBEL依舊保有與現行款幾乎相同的外型，以嬌小的油箱視覺感，配上簡潔的車架設定。 HONDA在設計初期就以簡單、原始作為主軸，實施一種極簡主義的態度。 這次的大改款中，最受到外界矚目的就要屬引擎部分的提升了，從上一代的998c.c.至1084c.c.，同時馬力輸出部分也提升大約11ps匹馬力（較臺灣上代車型），這讓HONDA CRF1100 Africa Twin的最大馬力來到99PS（臺規馬力）。
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風靡全世界的國民小車HODNA Super hondasupercub110價格 Cub 至今已生產六十年，總生產量突破一億臺！ 去年我們曾預告，屬於Super Cub家族分支的Cross Cub 兩用車型在今年會有些許變動，除了慶祝上述不可思議的紀錄，加入了50 c.c. 級距外，也為了因應日本的新排氣法規，將產線從中國拉回日本當地生產。 承襲自Super Cub C125的架構，越野版本的Hunter Cub CT125 比起Cross Cub 110擁有更高階的產品定位。
雖然因為引擎馬力較小所以比較沒力，但在Super Cub 110感受到的高級感到了Super Cub 50之後變得更加明顯，引擎齒輪轉動聲音十分明顯也是Super Cub 50的特色之一，也因為輪胎比較細，所以操控時的搖晃感也比Super Cub hondasupercub110價格2025 110還要更加強烈。 在操作安定性方面，前叉更改了內部設計、補強後搖臂連接處並改善避震器的作動，雖然這部分的改進並不像引擎那麼明顯，但的確成功讓人感覺到騎乘的安定感增加。 正因為這樣的背景因素，讓HONDA的研發團隊抱持著「既然如此，新款Cub就以日本人喜愛的外型打造吧！」的念頭，成功推出了「回歸圓形頭燈」的設計。 不過，新版Super Cub的最大賣點應該就是改成以「圓形」為主的頭燈造型。 對大部分的日本人來說，這個設計應該會比之前的方形頭燈更有「Cub」的感覺。 提升引擎耐用度及離合器操作感、改善坐墊及騎乘安定性等，全新的Super Cub除了沿用現行款的車身外，更對細節進行了改良，為了配合廢氣排放標準全新打造汽缸及活塞、引擎的機油油路也做了更改，因此新款基本上可以算是全新設計。
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說到SUPER CUB，就必須要從1958年的SUPER CUB C100說起，這輛車在當時由本田宗一郎以及他的經銷夥伴共同研發，目標是「為人們的生活提供樂趣」，經過超過60年的銷售，CUB車系甚至在2017年迎來產一億輛的驚人成績，成為世紀上最暢銷的機車殊榮。 熊本熊特仕版與一般版在動力規格和配備上並無差異，主要不同之處在於配色、車體細節、坐墊設計和鑰匙造型有所不同，適合收藏型的消費者購買。 有著越野版小狼之稱的Cross Cub 110也藉著這次機會更新配備，升級內容與Super hondasupercub110價格2025 Cub 110相同，都是引擎符合新環保法規，換裝鋁合金輪框、煞車升級和新增儀表資訊幕，熊本熊特仕版也同步改款。 ▲採用類比式指針儀錶板，上面有油量表，不過並沒有單次里程及檔位指示燈等配備，算是設計非常簡單的儀錶板。
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位置較低的把手離騎士身體非常近，雖然車身嬌小但是也能夠伸直背，呈現出Super Cub特有的騎乘姿勢。 雙腳著地性方面，連後腳跟都能穩穩地踩在地面上，所以並不會讓人感到不安。 延續Super Cub C110/50的基本架構，推出越野版本的CROSS hondasupercub110價格 CUB 110/50，此概念源自1961年的TRAIL 50，將Super Cub的輪胎換成越野胎，並把後齒盤加大，換來更好的扭力感受，提高在非鋪裝道路的使用性。 本田在泰國當地的合資企業 AP Honda，上週向當地市場發布了新一代 Super Cub 「 超級幼獸 」。
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為了避免因為乘載過大的貨物，而遮蔽了頭燈的光線，Super Cub 110 Pro的車燈位於置物籃的前方，確保騎士擁有最清楚的夜間照明與安全性。 雖然車重僅僅只有111公斤，卻配備了後輪的手剎車，因此對於郵差送信或是外送員來說，Super Cub 110 hondasupercub110價格2025 Pro都是十分稱職的夥伴，更能在多變的路況及坡度安全駐車上下貨。 HONDA 行李箱 【HONDA】行李箱 原來Honda後箱可以上鎖！ 可以上鎖讓我超放心❤️ 重點後箱超美的❤️ 配上白色Super Cub更美❤️ 我還沒有試能不能防水？
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主人翁夏美（Natsumi）最喜歡的那輛粉紅配色Super Cub是特製的，因此在當時只有一輛用於展覽。 但是由於天氣之子的高人氣，讓HONDA決定採用其粉紅配色推出Super Cub 50和Super Cub 110販售。 代購商品若於運送至我國境內時需依法繳納關稅或其他相關稅捐，您同意由您自行負擔、支付及辦理相關程序，若您未及時支付相關費用或辦理相關程序，您可能無法取得代購商品，因此所生之損害、損失或費用，應由您自行承擔。
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筆者之前就曾經在Super Cub C125的試乘報告中提過，現代Cub絕對是一種極致的Fun Bike。 它能夠讓騎士「享受著擁有Cross Cub的生活」，完全沒有被限制在「上下班的移動工具」這個範疇內，因此這臺車絕對可以說是最適合騎士享受Cub人生的一臺車。 雖然說，使用場景主要只是用於上下班通勤的話，那麼Cross Cub 110就會比速克達車款還要遜色許多，但如果把它當成一臺摩托車的話，它那溫和的騎乘感就變得魅力十足。 就算是把它拿來和經常一起比較的CT125 Hunter Cub相比，滑順又療癒的騎乘感絕對是Cross Cub明顯勝出。 因為後座腳踏設置在搖臂上所以也能夠雙載，不過需要另外準備坐墊，且後座乘客的腳還會隨著後搖臂作動而跟著擺動。
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還記得《天氣之子》中，須賀夏美那臺粉紅色的「Super Cub 110」機車嗎？ 雖然粉紅色塗裝是電影中虛構，但出產這臺車的HONDA，決定限量推出電影同款式的特仕版，7月23日起在日本展開預購。 另外，雖然一次減速比／二次減速比都還沒有公佈，不過從規格表中可以確定四段變速箱的齒輪比應該有變寬，所以應該會變得更容易用到中低速，騎起來會變得更輕鬆，每顆齒輪負責的範圍也都變寬。 因為壓縮比從9.0改為10.0，所以目前還沒有公佈的馬力＆扭力應該也都會有所提升。 除此之外，潤滑系統的工作效率也會增加，因此整臺車的穩定性也會變好。