除此之外還有WP中置後避震、倒立式前叉、滑動式離合器、BYBRE制動、320mm大碟盤、ABS、電子油門、以及僅149kg的乾重，整個配置讓KTM 390 DUKE在操控上毫不妥協，這臺奧地利小怪獸似乎不斷嘶吼著「性能」與「狂野」。 390 Duke所使用的動力心臟為一具373.2c.c.水冷4V單汽缸引擎，能輸出44ps的最大馬力與37Nm的最大扭力，並以附滑動式離合器的六速變速箱傳遞至後輪。 車主表示，單缸引擎的特性，使390 Duke在低轉速域的扭力表現極為優異，不需刻意拉至接近斷油，便可輕鬆應對山路騎乘等需求。 KTM ktm 490duke Duke車系是KTM品牌最壯大的街車家族，憑藉著輕量化的車體設計，並採用高品質的元件和靈敏的煞車系統，能讓人輕易享受彎道中操控的樂趣，新的四衝程單缸引擎或是雙缸旗艦車款，六速動力輸出展現驚人的低油耗卻不失活潑的動力，正是你期望能從KTM中得到的。 2019最強街車風暴,誰是你心中的NO.1就目前全球範圍內的街車價格做一個小小的排行榜，我們自己也可以看看離心中的終極目標還有多遠。 MV奧古斯塔 Brutale 1000 Serie Oro – 45,998美元全球最強街車摩托，世界公認的最強四缸街車，義大利Motociclismo選出的，2018米蘭車展中最美麗的摩托車。
如傳統儀錶板小巧，卻擁有平板電腦般的豐富機能，不僅可顯示時速、轉速、油量、水溫等資訊，電控資訊也一目瞭然；且一切控制皆可透過把手左側按鈕直覺地進行。 全球機車專業品牌光陽工業KYMCO旗下電動車品牌Ionex從2021年三月發表Ionex 3.0以來，短短不到兩年時間電力全開，達標2,000座換電站的佈建目標；同時更宣佈攜手臺灣物流領導品牌「新竹物流」，藉由Ionex光陽電動車所提供的最佳綠能解決方案與新竹物流在全臺縝密的物流網絡，加速落實綠能應用，為市場展現企業接軌綠能的絕佳典範。 除了490系列，KTM宣佈與中國摩托車巨頭CFMoto合作開發750系列，可能包括750 Duke、750 Adventure和750 Supermoto等，新型750cc平臺將結合冒險旅行車和車及摩托車的形式，新平臺還將容納全新引擎，而新動力裝置自然是符合歐5標準，而KTM790系列可能會逐步淘汰。 KTM790 DUKE 國產即將上市工信部新車目錄中出現了一款型號爲CF800-8的春風牌摩托車，外觀幾乎和KTM 790 Duke一模一樣的，這也標誌著春風和KTM的合資公司：克特姆摩托車有限公司的第一款車型即將上市。
ktm 490duke: KTM 490DUKE概念車型曝光,又一款極致到底的中排量街車將誕生
390 DUKE搭載373.2 c.c.單缸水冷引擎，動力方面最大可達44hp，當引擎轉速達到7,000rpm時可輸出3.8kgm的最大扭力。 乾重僅149kg，驚人的馬力重量比不但在動力上展現極為優異，更升級為電子油門，使油門的反應更加直接與靈敏，同時也一樣擁有BOSCH 9MP 可調式ABS煞車系統，除了保有騎乘的安全性，外觀上也做了大幅度的改變，使整體車身充滿俐落感，更加貼近同家族的老大哥-1290 Super Duke R，更採用全綵5.2吋LCD多功能儀錶板，帶給消費者更加不同的全新魅力。 不僅如此，還可透過選配軟體的方式，讓全綵螢幕提供音樂撥放、接聽電話等高科技功能。 2020年國內也引進250 DUKE，其擁有31匹馬力並搭配輔助滑動式離合器，操控與騎乘樂趣亦相當足夠，同時在KTM品牌中號稱最強悍街車的1290 Super Duke R，更是重新定義了街車的概念，1290 Super Duke R高性能的設定和激進的設計讓人印象深刻。 250 Duke則是輕檔車玩家街車新選擇，排氣量為248.8c.c.，擁有31ps馬力與25Nm扭力，輕鬆征服市區與山路的所有彎道；全車乾重149kg並搭配輔助滑動式離合器，降低新手騎士第一次騎上猛爆公爵的壓力。 390 Duke推出時的定位雖然是針對歐洲市場的A2等級駕照之入門車款；但在配備方面卻毫不馬虎，甚至可說是向其他大排氣量高階車款看齊。
- 2020年國內也引進250 DUKE，其擁有31匹馬力並搭配輔助滑動式離合器，操控與騎乘樂趣亦相當足夠，同時在KTM品牌中號稱最強悍街車的1290 Super Duke R，更是重新定義了街車的概念，1290 Super Duke R高性能的設定和激進的設計讓人印象深刻。
- 我們實測的百公里加速的成績爲3.39秒，加速成績來說和比它排量大的同級競爭對手是處在一個水平線上的。
- 除此之外還有WP中置後避震、倒立式前叉、滑動式離合器、BYBRE制動、320mm大碟盤、ABS、電子油門、以及僅149kg的乾重，整個配置讓KTM 390 DUKE在操控上毫不妥協，這臺奧地利小怪獸似乎不斷嘶吼著「性能」與「狂野」。
- 本田CB500系列最強對手 KTM 490五款車型或將稱霸上圖可以清晰的看到，KTM在390與790之間有著巨大的排量斷層，而目前500cc級別細分市場和650cc細分市場逐漸火熱，中量級領域的競爭也越來越激烈，所以KTM迫切需要加入這場戰鬥，擴充自身產品陣容的同時，彌補在這個斷層的車型缺失。
- 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成癡，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平臺。
再加上全車LED燈具、獨樹一幟的大燈設計、全綵TFT儀表、耀眼的橘色，自然能輕鬆的吸引到路人的目光。 Duke 390搭載一具373.2c.c.單汽缸引擎，車架部分採鋼管桁架式設計，不僅能在剛性與彈性之間達到最佳平衡，更是擁有輕盈的特點。 390 Duke在不含油、水的情況下，空車重量僅有149kg，可為同級車款中的佼佼者。
ktm 490duke: 熱門車排行/ 跑車
KTM又出新品,即將推出五款490cc車型不過在中小排量中，除了390 Duke和RC 390以及在今年米蘭車展亮相的390 Adventure之外，也就再無其他產品了，這就讓KTM的產品分佈有些尷尬，因爲在390cc到790cc之間沒有產品可選，也就流失了一部分本是KTM的忠實粉絲。 KTM490自適應ACC巡航曝光…近日在網絡上出現了一組KTM最新的專利圖，KTM正在準備把ACC科技下放到490等中小排量車型上。 懸吊部分更是超越同級搭配前避震WP 43 mm倒立式前叉行程142mm，後避震WP預載可調Monoshock行程150mm，讓熱血的玩車同好享有優異的操控感受，全新年式建議售價為新臺幣198,000元，親民的售價對於想要親身體驗KTM魅力的車友，又增添了一股吸引力。 綜合一至四點所述，聽起來面面俱到的車款全新價格只落在298,000元。 390 DUKE使用了分離階梯式的LED頭燈，車燈上緣蓋上了ㄇ字型定位燈，獨樹一幟的設計吸引所有路人目光。 巡山大王,KTM 790DUKE呆子評測並不能給人印象中「重機」的感覺，整體來看下來並不能算好看的那一類。
- KTM 690 DUKE 的甩賣背後690面臨換代，下代的KTM中量街車將搭載V型雙槓引擎。
- 懸吊部分更是超越同級搭配前避震WP 43 mm倒立式前叉行程142mm，後避震WP預載可調Monoshock行程150mm，讓熱血的玩車同好享有優異的操控感受，全新年式建議售價為新臺幣198,000元，親民的售價對於想要親身體驗KTM魅力的車友，又增添了一股吸引力。
- 根據最新的外媒報導，KTM 490車系將搭載上和印度Bajaj合作生產的490系列雙缸引擎，並且採用和790車系類似的車架設計，同時根據外媒推測，490車系的最大馬力有可能落在60HP上下，和390的40HP以及790的110HP做出區隔，並且490車系也將在印度等新興市場上作為高端車款發售。
- 而考量到成本與市場限制等因素，490車系應該也會和其他KTM入門車款相同，繼續交由印度當地的大廠BAJAJ生產。
- 390 Duke在不含油、水的情況下，空車重量僅有149kg，可為同級車款中的佼佼者。
- DUKE系列充滿侵略性的外觀自改款前在米蘭發表概念車時就曾引起轟動，而在市售版本幾乎完美詮釋概念車設計理念的情況下，自然大受捧場。
- 390 DUKE使用了分離階梯式的LED頭燈，車燈上緣蓋上了ㄇ字型定位燈，獨樹一幟的設計吸引所有路人目光。
- KTM790 DUKE 國產即將上市工信部新車目錄中出現了一款型號爲CF800-8的春風牌摩托車，外觀幾乎和KTM 790 Duke一模一樣的，這也標誌著春風和KTM的合資公司：克特姆摩托車有限公司的第一款車型即將上市。
早在18年春風官方宣佈將會和KTM共同生產一款800排量的摩托車，這個排量直接指向了KTM 790 Duke/Adv。 KTM近年在中小量級的市場推出不少新車款，其中390和790、890都獲得不少騎士的親睞，但在這兩個級距之間還是有著一小段的落差，對此KTM也早在幾年前就預告會推出全新的490雙缸平臺來彌補，近日外國媒體就爆料，KTM與印度Bajaj、中國CFMoto合作的產線已經準備完成，預計在2022年底就將推出490車系。 KTM即將推出490系列5款車型…最近國外曝光了KTM未來的車型圖，其中全新兩個排量的新車型引起了大家的注意，那就是490平臺系列的五款車型和890平臺的Adventure、SMC和EnduroR車型。 在490平臺上KTM會爲其搭載是新型雙缸發動機，最大馬力約爲55-60匹，分爲五款車型包括490duke街車，490Adventure探險，RC490跑車，490SMC和490耐力賽車型。 就跟之前的790DUKE和890DUKE一樣，不少的車友猜測未來的490DUKE也將會是390DUKE的性能強化版，所以不出意外也將會採用390的單缸平臺作爲強化，而上面的概念車型中明顯使用的也是單缸發動機，不過從照片來看更像是把KTM 450越野上的單缸機懟了上去，而其他的配置方面也將會比390DUKE更高，比如採用前雙碟剎等。 KTM 390 DUKE的現任車主幾乎無例外的都被那375c.c.大單缸、,000rpm馬力、以及,000rpm的大扭力給懾服了，各個在表單中都滔滔不絕、讚不絕口。
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輕巧的車重，也為390 Duke帶來靈活的操控特性，獲得15%車主的肯定。 過去在汽車上普及的車輛連結手機功能，現在就連兩輪摩托車也已經越來越普及了！ HSVC顧名思義即Honda Smartphone Voice Control System本田智慧型手機聲控系統。 KTM 690 DUKE 的甩賣背後690面臨換代，下代的KTM中量街車將搭載V型雙槓引擎。 相比同門小弟390 DUKE 49800元的售價，690 DUKE雖然各方面配置都高出一截，但售價也高出了不止一截。
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我們實測的百公里加速的成績爲3.39秒，加速成績來說和比它排量大的同級競爭對手是處在一個水平線上的。 不難看出兩種猜測都能夠證明一點的是，未來雖然排量不算太大的490同樣是一款非常極致的車型，同樣也填補了390可能太弱，790太猛的空白。
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外媒KTM 125 DUKE試駕報導作爲全球著名的小鋼炮之一，這款125 duke雖然暫時還沒有引進國內，但在車友圈中，似乎擁有不錯的知名度。 ↓以下是譯文↓對於年輕人而言，KTM的125 duke，簡直是他們夢想中的車型。 本田CB500系列最強對手 KTM 490五款車型或將稱霸上圖可以清晰的看到，KTM在390與790之間有著巨大的排量斷層，而目前500cc級別細分市場和650cc細分市場逐漸火熱，中量級領域的競爭也越來越激烈，所以KTM迫切需要加入這場戰鬥，擴充自身產品陣容的同時，彌補在這個斷層的車型缺失。
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可以看到除了Duke、RC、ADV等熱門車款外，Supermoto、Enduro等越野氣息更為濃厚的車系，似乎也會是全新490車系的一員。 同時也有外媒推測，由於與KTM展開積極技術合作的中國車廠CFMOTO，近日也已經推出了雙缸仿賽車款「450SR」，因此490車系的生產準備很可能進行得相當順利，能夠符合CEO當初所宣佈的「2022年底問世」——畢竟450SR搭載的並列雙缸引擎有著出色的動力性能，並且270度點火角度也能帶來近似V2引擎的運轉特性，相當符合KTM扭力充沛、活潑奔放的形象。 而考量到成本與市場限制等因素，490車系應該也會和其他KTM入門車款相同，繼續交由印度當地的大廠BAJAJ生產。 根據最新的外媒報導，KTM 490車系將搭載上和印度Bajaj合作生產的490系列雙缸引擎，並且採用和790車系類似的車架設計，同時根據外媒推測，490車系的最大馬力有可能落在60HP上下，和390的40HP以及790的110HP做出區隔，並且490車系也將在印度等新興市場上作為高端車款發售。 座高855mm，油箱設計14.5公升能有430公里油耗表現，令人驚豔的地方是全車乾重158kg，讓越野新手駕馭無壓力。 KTM還與印度汽車公司Bajaj Auto合作開發490平臺（KTM 490系列摩托車將使用新平臺），隨著Bajaj Auto建立新工廠的計畫啟動，預計在2023年投入營運，新的500cc平臺也正在此工廠開發，據報導，這個新工廠將成為印度市場上Bajaj Auto其他高級品牌的製造工廠，除了KTM外，還包括Husqvarna、Triumph。
ktm 490duke: KTM 490DUKE概念車型曝光,又一款極致到底的中排量街車將誕生
TOYOTA總代理和泰汽車於12月27日舉辦TOWN ktm 490duke2025 ACE廂型車新車上市發表會。 眾所期待的TOWN ktm 490duke2025 ACE廂型車，在10月下旬開放預訂後，在兩個月期間便累積超過5,000臺訂單，堪稱近年市場上討論度最高的輕型商用車。 KTM全車490排量車型自從曝光以後就受到了不小的期待，據官方的車型規劃來看未來也將會推出490cc排量的至少5款車型。
ktm 490duke: 熱門車排行/ 跑車
從之前KTM母集團Pierer Mobility AG外流的企劃簡報上也能看到，KTM預計將會在490車系中發表至少5臺車型，包括有Duke、Supermoto、Adventure以及Sport車型；除此之外490平臺也將會登陸Husqvarna、GasGas等Pierer Mobility AG旗下子品牌，屆時將可以期待更多不同風格設計的新車出現在市場上。 2017年DUKE系列外型全部大改款，從最小的125 DUKE與魔王1290 SUPER DUKE R整體外型似乎沒有太大的差異。 DUKE系列充滿侵略性的外觀自改款前在米蘭發表概念車時就曾引起轟動，而在市售版本幾乎完美詮釋概念車設計理念的情況下，自然大受捧場。
另一種猜測則是採用雙缸發動機而進行排量和功率的下調，這麼一說更像是790DUKE的低功率版本，還是從曝光的概念車型來看副車架和主車架以及油箱明顯是沿用了790DUKE上的設計理念，所以這種猜測也是合理的。 從網絡上公佈的照片來看目前這款「490 DUKE」還只是概念車的狀態，不過從中能看出來一些設計元素的影子，還記得在790DUKE還沒有正式發布的時候，KTM官方就曾經發布過790DUKE的概念車後才發布的量產車型。 然而最近網絡上就爆出了疑似KTM 490DUKE的概念工程車型，看著外觀很有當時790DUKE的影子啊。 2012 ktm 490duke SUPERMOTO8 ktm 490duke 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成癡，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平臺。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 KTM本次也導入離心式離合器套件組，本套件適用於MY20（含）後250 DUKE、MY15（含）後390 DUKE、MY16（含）後RC 390，安裝後可在一檔起步時免除熄火的困擾，大幅降低市區走停的疲勞感，行駛於路段時更輕鬆，不用擔心離合器控制當而熄火，同時使離合器的工作溫度不會因頻繁換檔而過高，提供騎士更滑順的接合。
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配備部分懸吊系統為知名大廠WP APEX，前避震行程：170mm壓縮、回彈可調，後避震行程：177mm預載、回彈可調，煞車系統為雙通道BOSCH ABS系統搭載Brembo ktm 490duke BYBRE前對向四活塞卡鉗、後單活塞卡鉗。 雖然第一點將KTM 390 DUKE形容的如同野獸一般，但許多車主仍認為390 DUKE在通勤、長途騎乘上是舒適穩定的。 搭配149公斤的乾重，在通往上班、上課的市區道路上也能毫不費力做出靈巧的操控。 正可謂「平日馱獸、假日猛獸」，390 DUKE用截然不同的兩種個性豐富了騎乘生活。 繼上篇車主們公認的優缺點分享，Moto7於這篇整理了騎乘KTM 390 DUKE的車主們想法與回饋，歸納了以下現任車主想推薦390 DUKE的幾個理由給還在觀望的車友們，並同時分享390 DUKE在交車後所遇到的品質問題。
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KTM是來自奧地利的越野車賽事的常勝軍，KTM自2001年加入世界知名嚴峻的達卡拉力賽的戰局後，已連續拿下18年的冠軍，更顯得KTM車輛在艱困環境所展現驚人的性能表現。 近幾年將重心轉往市售車款的開發及銷售，以前衛科技的設計博得更多人的注意。 2017年開始與Red Bull 合作共同經營MotoGP賽事，以參加賽事的尖端技術打造許多性能優異、操控性極佳的車款。