豐田altis汽車：Corolla altis的後視鏡外側有轉向燈光，C柱窗框以轉折呼應車身折線，看來Altis不會再有圓弧線條了。 豐田altis汽車：Corolla altis車燈造型非常前衛，特別是羽翼般圍繞廠徽的鍍鉻飾條，延伸到大燈組內左右練成一氣，這絕對是絕妙的獨特設計。 若是沒有急著購車需求的車主，不妨先觀察購買 Altis 的用車需求，畢竟搭載全新 TNGA 底盤、CVT變速箱、主被動安全系統，妥善率仍須受考驗。 隨著歐規、美規的相繼問世，Toyota總代理和泰汽車正式在2013年10月7日舉辦Corolla Altis第11代大改款之上市記者會。 不過美中不足的地方莫過於颱風的些微影響，由於臺灣南端正好有艾利颱風經過，雖然天氣為晴時多雲，但多少仍可以感受到風力比起過往的晴天測試經驗來的強，這勢必也形成影響油耗表現的一項不可抗拒因素。
- 遇到緊急狀況而進行起步或倒車時，駕駛容易因緊張而在踩著油門的情況下誤入D檔或R檔，造成非預期加速而發生危險，此時系統可適時減低引擎動力輸出以降低車輛發生加速以降低危險發生，同時在儀錶板顯示警告訊息。
- 全等級皆標配後座出風口，提升後座舒適性，打造高質感的舒適座艙，後方行李廂空間，在後座不倒下的狀況下，更可達470公升，比中小型SUV還大，搭配6/4分離椅背收折，靈活運用車室，裝載不擔心，裝卸更輕鬆。
- 駕駛者只要按下SPORT MODE，可讓油門反應更為靈敏，延後換檔轉速，並可輕快應對加速與超車需求。
- 2001年退伍就加入Toyota，不斷充實累積經驗，直到2015年感謝公司拔擢、貴人相伴成為雲嘉南地區最年輕的銷售經理！
- 車輛搖晃警示功能：當車輛在車道中搖晃，警示音會響起，且警示圖是會顯示在多功能資訊顯示幕上以提醒駕駛，降低長程駕駛的意外發生。
- 透過PCU動力控制模組，依照駕駛對動力的需求，可自動分配電動馬達和引擎的動力輸出值，達到最佳動力輸出模式，駕駛無須改變用車習慣，即可同時享受汽油引擎及電動馬達之綜效優勢。
- 選擇高速路段的定速測試，除了較能減少路況不同、起步次數、怠速時間等因素對油耗的影響，同時國道 5 號路段在平日時段，相較其他高速路段也是交通順暢的選擇。
當按下 EV Mode 按鈕，或車輛由靜止啟動時，車輛可以僅靠電動馬達動力行駛，近乎無聲、無震動、無燃油消耗、無廢氣排放。 ▲新Altis的音響系統操作介面全改為平面化藍色背光設計，並換上鋼琴烤漆面板提升視覺與觸覺的細膩質感. ▲新Altis的儀表臺變化不大，Toyota設計師在原儀表臺的基礎上以緞面金屬取代霧銀飾條來減少反光，同時在副駕前方儀表臺加入更多皮質與縫線，藉以提升質感。 就本網站中所載一切車輛的資訊、文字、照片、圖形、產權、廣告內容、或其他資料（以下簡稱『內容』），無論其為公開張貼或私下傳送，若有不實或違法情事，均為『內容』提供者之責任，本站概不負責也不承擔任何法律責任。 豐田altis汽車：Corolla altis後座可四/六分離打平讓空間運用更有彈性，但釋放關閉位於椅背內側二非靠近C柱，不夠順手。 豐田altis汽車：Corolla altis方向盤控鍵能控制具備音源輸入/USB讀取的單片CD音響。
altis尊爵: BAS 煞車輔助系統
▲經典版以上的新Altis換上了觸感柔軟，透氣性佳的豪華皮質座椅，讓乘坐品質更佳；且新車也加入了ISO-FIX兒童安全座椅固定扣。 此外，Toyota也針對車室靜肅性進行提升，增加了隔音材質以及材質密度，讓車室更安靜，乘員間的對話更清晰。 從1966年推出至今的Toyota（豐田）Corolla Altis到今年剛好50歲，這款史上最暢銷的汽車50年來在全球已締造了4,300萬輛的輝煌銷售量。
- 自1966年初代發表、引領車壇潮流全球暢銷超過5,000萬臺的COROLLA系列家族註1，在臺同樣深受民眾喜愛。
- 測試速度：依據國道 5 號該路段法定最高速度 90 公里/小時，全程開外側車道，若依路況需超車，超完再回外側車道。
- 但是上述的這些差異中，其實這次總代理和泰汽車也提供尊爵版選配件，包含LED Bi-Beam頭燈組、光條式日行燈、8項調整電動座椅、HUD抬頭顯示幕及PVM環景影像系統等，都可透過加價選配來升級。
- 本次執行 11 代小改款 Corolla Altis 國道 5 號定型化油耗測試，總車上載重依舊統一為 200 公斤，包含兩名試車手、隨身物品、工作器材、載重物等等，另外車內空調設定等各項因素也都維持與往例相同，讓定型化能始終為每次測試的核心精神。
另外，尊爵版還配備附有TFT MID多功能資訊顯示幕之自發光儀錶板、8向駕駛座電動調整、光感應頭燈與車內足部、置杯架氣氛燈，宛如豪華房車般氣派。 車道偏離警示功能：後視鏡前方智能攝影機可偵測路面分隔線，於時速50公里以上而未打方向燈、且系統判斷偏離車道時，多功能資訊顯示幕會顯示警示訊息，並響起警示音以提醒駕駛。 車道偏離修正輔助功能：當系統判斷車輛可能偏離車道時，系統會於方向盤施予反向回饋力道，修正行車路線，協助車輛維持行駛在車道內。 車道循跡輔助功能：搭配ACC全速域主動式維持定速系統作動時，車道循跡輔助功能可將車輛行駛路線維持於車道中心，在容易疲憊的長程旅途中降低意外發生的可能性。 車輛搖晃警示功能：當車輛在車道中搖晃，警示音會響起，且警示圖是會顯示在多功能資訊顯示幕上以提醒駕駛，降低長程駕駛的意外發生。 2022 年式車型升級標配 TSS 2.0 智動駕駛輔助系統，其中包含 PCS 預警式防護系統、ACC 全速域主動式車距維持定速系統、LTA 車道巡跡輔助系統，以及 AHB 智慧型遠光燈自動切換系統。
altis尊爵: 車輛查詢
Alits全車系標配TSS 2.0與7氣囊，安全不分等級，往上等級基本上都是新增舒適或科技配備，以升級前的「尊爵＋」及「Hybrid尊爵」為例，已經有LED光條式尾燈、數位儀錶、8吋多媒體系統、盲點偵測等配備。 兩車型升級之所以會有價差，主要是因為尊爵＋已經配備LED Bi-Beam頭燈、LED光條式日行燈、真皮包覆方向盤等配備，而Hybrid尊爵並沒有，因此升等到Altis GR Sport Hybrid之後多1.7萬「升級費」。 Altis GR Sport動力配置與標準車型無異，汽油版延續140hp的1.8升四缸自然進氣引擎，而Hybrid車型則以1.8升自然進氣引擎輔以電動馬達，可帶來122hp的綜效輸出，14.9與23.6km/L的能源局油耗數據並沒有因GR altis尊爵 Sport而變差，或許能吸引在意油錢、又想高調耍帥的買家。 為了滿足年輕買家之熱血駕馭需求，Corolla Altis X以操控為優先考量所調校之運動化懸吊，可降低車身晃動。
此外，本次的測試車其實纔出廠行駛 73 公里，引擎與傳動系統完全處在磨合期，多少會影響油耗表現。 最後，臺灣搶先導入Corolla Altis GR Sport車款，由GR團隊專業調校跑車化懸吊系統，強化前後避震器阻尼係數，並加粗前後防傾平衡桿，可有效減少過彎時車身側傾，提高車身穩定度；搭配平整化空力套件及GR Sport專屬開發的四輪空力導流片，可降低風阻並維持高速行駛穩定性。 輪胎則配備專屬的225/45 R17低扁平比高性能跑胎，能有效抑制胎壁變形，提升行駛穩定性、路感回饋與抓地力。 Corolla Altis外觀承襲Toyota家族風貌Keen Look設計，讓外觀展現極致動感魅力。
altis尊爵: 全新第四代 SELF-CHARGING HYBRID
測試速度：依據國道 5 號該路段法定最高速度 90 公里/小時，全程開外側車道，若依路況需超車，超完再回外側車道。 本次執行 11 altis尊爵2025 代小改款 Corolla Altis 國道 5 號定型化油耗測試，總車上載重依舊統一為 200 公斤，包含兩名試車手、隨身物品、工作器材、載重物等等，另外車內空調設定等各項因素也都維持與往例相同，讓定型化能始終為每次測試的核心精神。 Corolla Altis 配有定速巡航系統，位置位於三幅式方向盤的右下方，對於高速行駛也可減少無謂油耗浪費。 第 11 代小改款 Corolla Altis 延續使用的 2ZR-FE 直列 4 缸 Dual VVT-i 引擎，為 DOHC 雙凸輪軸與 16 汽門設計，最大馬力為 140 匹、峯值扭力為 17.6 公斤米，馬力重量比換算之後為 9.11kg/hp，雖然看似一般，但回到要增加節能效益的議題，關鍵更在於其使用的引擎科技。 選擇高速路段的定速測試，除了較能減少路況不同、起步次數、怠速時間等因素對油耗的影響，同時國道 5 號路段在平日時段，相較其他高速路段也是交通順暢的選擇。 然而，任何道路測試多少還是會出現包含氣溫、風向等非預期的影響，進而影響實驗結果；但 U-CAR 測試小組仍希望將可控制範圍的條件盡可能一致化，力求客觀的測試結果，提供有興趣的網友們做參考。
另外，搭載專屬方向盤換檔撥片、SPORT MODE運動駕駛模式等，提升駕馭樂趣，讓年輕世代顧客輕鬆體驗操控自如的行車感受。 全車視覺焦點中心為前視造型，利用大型盾形進氣壩，搭配立體感造型前霧燈框及前保桿，使車頭樣貌充滿視覺張力。 並搭配運動化車身側裙及後擾流套件及後保桿下護板設計，從車頭至車尾，呈現低重心的一體視覺感。 此外採用17吋雙色削切鋁圈、車頂鯊魚鰭設計、燻黑LED光條式尾燈之點綴，精心詮釋新世代勁酷運動美學。 而在車室內設計部分，整體以紅黑配色的內裝鋪陳，並輔以更具流線動感的炫魅紅飾條及飾板，形塑個性化時尚車室空間。 Toyota Corolla Altis與時俱進，外觀、安全與駕馭樂趣同步進化，讓顧客享受大器不凡的魅力。
altis尊爵: 使用情境與操作展示影片
本次全新導入彰顯大器雍容的外鈑色系─星夜棕，自然散發沉穩奢華的氣息，刻劃城市裡最出眾的樣貌。 最後，Corolla Altis GR Sport車款由GR團隊專業調校跑車化懸吊系統，強化前後避震器阻尼係數，並加粗前後防傾平衡桿，可有效減少過彎時車身側傾，提高車身穩定度；搭配平整化空力套件及GR Sport專屬開發的四輪空力導流片，可降低風阻並維持高速行駛穩定性。 1.預警式防護警示功能(全天候作動)：透過毫米波雷達與智能攝影機協同偵測前方車輛、行人及自行車手，能依據前方路況，即時於多功能資訊幕顯示警示訊息，並發出警示音，提醒駕駛採取反應。 2.煞車力道輔助功能：當碰撞風險增加時,系統將加大駕駛緊急煞車時的煞車輔助力道,協助縮短煞停的距離。 3.主動煞車輔助功能：當判定極有可能與前方車輛、行人及自行車手發生碰撞風險，必要時系統將自動啟動煞車，避免事故發生或降低意外造成的傷害。 在車型主要配備設定上，除了 1.8 汽油經典版外，其它車型則將恆溫空調及 16 吋鋁圈列為車型標配，且 Hybrid 旗艦車型將擁有 HUD 抬頭顯示器、LED 頭燈組、駕駛座電動調整及 PVM 環景影像輔助系統。
全力加速時，引擎動力會立即被啟動，電動馬達同時提供動能，以雙重動力驅動車輛高速奔馳，體驗暢快無礙的加速感受。 當引擎輸出動力超過實際駕駛需求時，多餘動力將為 HYBRID 電池充電，提供最有效率的動能運用。 透過PCU動力控制模組，依照駕駛對動力的需求，可自動分配電動馬達和引擎的動力輸出值，達到最佳動力輸出模式，駕駛無須改變用車習慣，即可同時享受汽油引擎及電動馬達之綜效優勢。 藉由引擎蓋高度降低，加上車側後視鏡移至車門及A柱三角窗等全新設計，使前擋及A柱視野提升，減低行駛視野死角，提升駕駛安心感。 小改款後的Corolla Altis針對過往的弱點進行突破，不僅讓外型更帥，在內裝，操控和隔音上也下了不少功夫。 更重要的是它在主被動安全配備上更加的齊全，再加上80萬內的售價，以這樣的產品力來看，要挑戰發表會上的月銷售4000臺，將不會是問題，且它應該還會一直穩坐檯灣市場單一車種的銷售No.1。
altis尊爵: 主動安全2
測試當天約在中午 11 點 30 分左右抵達礁溪中油加油站，隨即進行熄火靜置 10 分鐘與加油作業，以駕駛儀表資訊為準，約於 11 點 50 分完成加油作業，並於 12 點出發進行油耗測試，此時儀表顯示外面溫度為 33 度，屬於天空雖有雲但氣溫仍炎熱的中午時刻，而根據中央氣象局顯示頭城當時溫度為 30 度。 若以百分比換算，市區油耗進步約 6%、高速油耗退步約 3.7%、平均油耗則差不多，話雖如此，但其實能源效率等級都是 1 級，依舊值得讚許。 而能源局數據顯示，小改後的 Corolla Altis 送測了包含經典型(1.8E)與尊爵型(1.8G)，縱使車重與輪胎規格有差異，但都得到市區 12.2 km/L、高速 18.79 km/L、平均 15.6 km/L 的表現。 所以 Corolla Altis 的 Super CVT-i 模擬 7 速序列式變速箱，在無段變速的特性下，可以讓輸出曲線更加線性，甚至對於亞洲地區走走停停的都市交通而言，也能帶來一定程度的節能表現。
2001年退伍就加入Toyota，不斷充實累積經驗，直到2015年感謝公司拔擢、貴人相伴成為雲嘉南地區最年輕的銷售經理！ 中間遇到瓶頸，曾想放棄，但總是遇到不同的貴人，讓我找到初心，繼續努力，一切多麼不容易，感謝這19年來服務的2000多位車主，因為你們成就了現在的崇源。 往後也將繼續秉持「用最快的速度，把最優惠、最好的車子，親手交給您」，懇請您給我一個機會。 我在網路上亦透過包含Line羣組、粉絲頁經營及新車銷售網頁等等，多元化經營新車販售的服務，而我的新車銷售服務範圍亦遍及全省，甚至許多都是在臺北以外地區的購車客戶，因為我比的不只是新車價格，專業誠信的服務態度，是我可以獲得許多客戶青睞的主要原因，唯有最專業的新車銷售服務，才能獲得客戶的完全信任。
altis尊爵: 車身凹陷、車門把手消失「戰損版Mazda 2」路上趴趴走
Corolla Altis GR Sport擁有專屬跑格套件，霸氣的蜂巢格狀進氣壩，搭配勁黑車外後視鏡、燻黑LED光條式尾燈、17吋亮黑切削鋁圈，以及車尾GR Sport專屬銘板，運動化的強悍外觀，宛如蓄勢待發的猛獸。 車室採用熱血感十足的專屬紅黑雙色內裝，前座頭枕附GR字樣烙印，汽油車型另搭載方向盤換檔撥片附七速手自排功能，各種專屬跑格設計燃燒熱血靈魂。 藉由一體式側面加強板、焊點數量增加、底盤剛性強化支架等剛性強化工藝，車身抗扭曲剛性提升60%；同時藉由重新設計之車身結構，及最高採用1620MPa超高張力鋼材等，能有效吸收分散重擊能量，保持座艙空間完整性，確保行車安全。 在油門作動狀況下，只要駕駛者踩下煞車踏板，行車電腦會啟動煞車優先系統，自動降低動力輸出，使車輛減速。 TNGA 車身設計，考量駕駛坐進車內的高度，透過前擋風玻璃位置的調整，達到盲區極小化，使駕駛視野更開闊，同步提升駕馭安全。
另外行車電腦的資訊顯示，本次國 5 油耗測試的平均車速為 72 km/h(包含折返時的停等紅燈的狀況)，而 OBD-II 顯示的油耗數據是 18.4 km/L(18.4 KPL)，行車電腦則顯示 18.9 km/L，並無太多落差；接著同樣熄火靜置 10 分鐘，並以跟出發時採用的同一座加油島與同一具 95 無鉛汽油油槍進行加油作業來見真章。 在油耗測試開始前，將恆溫空調定在 24 度，風量調整為 2 段，另外雖然其配備有 LED 光條晝行燈，但包含影音系統在內，依舊全程關閉，最後將 OBD-II、行車電腦全數歸零。 首先是 Dual VVT-i 科技，與單 VVT-i 不同的地方是在進氣端與排氣端都配置 VVT-i，不僅進氣時能有最佳效率，在排氣的時機亦能依照轉速的不同，控制最佳的開閉時機，進而提升引擎燃油效率；再來搭配 ACIS 可變進氣系統 ，藉由可變長度的進氣歧管設計， 加上作動更為精準的 ETC S-i 電子節汽閥，達到在進排氣系統全面優化引擎的節能效益。 維持與現行11代Corolla Altis相同動力傳動系統的全新Altis汽油車型，也同樣保留了Sport模式切換鍵，在兩種駕駛模式下進行急加速實測，一般模式仍維持傳統CVT拉轉、伴隨聲嘶力竭的運轉聲浪、然後時速逐漸攀升的態勢，Sport模式下，CVT則會模擬傳統自排變速箱kick-down的退檔反應，然而CVT畢竟只是模擬檔位，只是讓駕馭時的心理感受似乎更快了一些。 這次和泰所提供的Corolla Altis 1.8尊爵版車型，在Altis汽油車型當中其實並非最暢銷的一款，中階售價72.8萬元的豪華版纔是銷售主力，然而，本次所試駕的尊爵版車型，卻是相較於預售價降幅最多的一款，正式售價為新臺幣77.8萬元，較預售價降了2.1萬，然而在配備方面，卻更有著向Hybrid車型看齊的配置。 事實上，過去就曾推出售價77.9萬、主打運動取向的Altis X，而現在Altis GR Sport延續這個定位，細分汽油與油電雙車型，售價分別為82.8萬及87.5萬，不過除了常見的圈胎、避震器升級之外，這次還導入底盤平整化套件、防傾桿等配備。
altis尊爵: TOYOTA Corolla Altis 豪華版 (11代)
本次改款，車頭以簡潔的水箱護罩鍍鉻飾條，延伸及結合頭燈造型，搭配外張並擴大的下氣壩，讓整體前視造型更具銳利氣勢。 國產車首次導入整合遠近光燈之LED Bi-Beam頭燈(尊爵)與LED光條式日行燈(尊爵)，充分展現全車強烈的科技風格，第一眼即吸引眾人稱羨目光。 全車系皆搭載具高級感的LED光條尾燈，光源燈組更為密集，提升高效節能照明與夜間安全性，散發迷人的耀眼風采。 而導入全新設計的17吋雙色削切鋁圈(尊爵)與16吋雙色鋁圈(豪華、經典)，讓動感修長的車身設計更具侵略運動感，給人強烈的視覺感受。
altis尊爵: 豪華配備下放 Ford Kuga EcoBoost®180旗艦型戰力大升級
也公佈2022臺灣高血壓指引，建議民眾掌握722原則，連續7天、早晚兩次、每次兩遍平均的頻率，監測自身狀況。 在內部工程模式（藍色框）中，選擇互聯設置（紅色框），上一步長按home鍵後會進到這個內部工程模式，裡面可以設定很多內容，包含螢幕亮度等等，也可以順便研究調整哦，這邊不一一介紹，請直接點選互聯設置即可。 本次國道 5 altis尊爵2025 號往返頭城與蘇澳的過程中，很幸運的沒遇到什麼突發狀況，所以車速大多時間都能穩定的保持在時速 90 公里，不須刻意減速或加速超車。