不僅於此，XMax配備有ABS防鎖死煞車系統，還具備同級距中少見的TCS循跡控制系統，導入Keyless免鑰匙啟動系統後便利性亦提升，以電控科技及優異動力性能打敗同級距對手。 值得一提的是，SYM Maxsym TL是唯一擠進榜單的國產車款，車款定位正好落在國產運動速克達的真空帶，Maxsym TL售價僅有28.8萬元，與向上一級售價38.6萬元的AK550相比，入手門檻較低。 另外，Maxsym TL搭載465c.c.水冷雙缸引擎，可輸出42匹最大馬力，具備優異的性能表現。 從銷售層面來看，重機玩家雷尼認為SYM在臺灣採用類似飢餓行銷策略，透過先處理Maxsym TL的海外訂單，再開始進行臺灣市場交車作業的方式，期望激發臺灣市場創造出更多訂單。 不過在該批車主交車後，Maxsym TL銷量並沒有下降，反而保持穩定銷售狀態，他推測應是Maxsym TL優異的產品力得到車主認可，再帶動其他消費者持續入手該車款。
- 實際動態測試方面，首先跨上MAXSYM 600i ABS，便對其平易近人的座高相當讚賞，雖說帳面數據接近240kg，實際移車迴轉方面卻意外的輕鬆。
- 擁有相對方便的路權以及較為親民的售價，兼顧代步與實用性的黃牌速克達逐漸成為眾多車友的通勤首選，隨著近期全新改款的YAMAHA XMAX 300正式亮相，HONDA也針對FORZA350進行小改升級，本次就讓我們透過紙上數據來快速比較一下這兩輛熱門黃牌速克達的規格及各項配備吧。
- 主要原因包含擁有黃牌路權可上快速道路，通勤或假日出遊都相當適合，且平均售價落在新臺幣20萬元到40萬元左右， 負擔不如紅牌重機30萬元起一直到破100萬元如此沉重。
- 兩側握把上的功能跟一般的速克達大致相同，左側下方黃色的是坐墊開關，前方也有超車燈的按鈕；右側則把大燈開關更改為駐車燈撥桿。
- 且消費者別擔心，過去你我印象中總以白牌速克達為主力的國產大廠，竟然也有越級跳的造車實力？
原廠選配後架 最大限重10公斤方便的坐墊置物空間，能夠放入安全帽兩頂，旅行不再是腰痠背痛的回憶，因為車子可以塞滿我的行李。 原廠很貼心在腳踏板做了內縮設計，剛好是停紅燈時雙腳放的位置，讓身高167公分的我只需要小墊腳，稍為有厚度的鞋子要雙腳踏地一點都不難，原來騎大羊那麼有安全感。 鎖頭部分延續向右偏置的設計，並且有非常好用的磁石防盜鎖，特別的是，這次增加中控開啟油箱蓋的功能，只要在關電門的狀態往下壓順時針轉鑰匙，就能直接開啟在中間的油箱蓋；左右兩側的分別式改裝的霧燈開關、行車紀錄器遙控開關。 設計在風鏡底下的行車紀錄器開孔，讓”選配”的行車紀錄器能安裝在車身內，不只可以幫我記錄路途的美景，也不會影響車頭的的美感，真的是很貼心的設計。 置物機能，也是長途旅行相當重要的環節，對此在大羊中常見的龍頭兩側置物處，Maxsym 400i沒有缺少，但於左側更加了12V電源插座與USB插座，對於提供隨身3C產品或衛星導航的電力支援更為方便，的確為可取之處。 初看Maxsym 400i，那整體線條的走向，總讓人有著Suzuki名機Burgman 650的韻味。
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擁有快速道路路權卻能兼顧通勤需求與便利性，300c.c.級距大羊始終維持著穩定的銷售表現，不僅是許多人入門重機的首選，以代步工具身分成為重機玩家的第二輛、第三輛車也是十分襯職，因此不分國產、進口品牌國內市場在300c.c.級距速克達可說是兵家必爭之地。 2016年首度在德國科隆機車展亮相的CRUiSYM 300，是SYM三陽機車頃力打造的全新車款，擷取過往GTS 300i的各項優點，進一步在配備、外型與操控性能方面加以強化，輔以國產車後勤優勢提供準車主更好的選擇。 目前市售的速克達型重型機車，只要超過300c.c.排氣量的車款，幾乎前輪部分都搭配了雙碟雙卡鉗的設計，當然這輛《SYM Maxsym 600i》也不例外。 原廠不但已配置對向四活塞卡鉗套件與275mm碟盤，還結合了安全性為主的ABS防鎖死制動系統，而後輪則是單活塞卡鉗配同樣275mm的碟盤，加上前15吋、後14吋輪胎及五段可調的後懸吊設計，達到舒適與安全兼顧的車輛設定。 Nikita 300 ABS外型上高風鏡，搭配左右兩個銳利的頭燈設計，相當歐系的風格。 而以最近的版本2014年式為例，正立前叉搭配的是前後雙活塞卡鉗制動系統。
除了以身材、座高為考量外，希望以最低購車和保養維修預算入主紅牌級距運動大羊，或是希望體驗車聯網智慧儀表科技的車友。 價格或CP值取向的消費者，或是剛晉級大型重機，追求車子較純粹的操縱性而相對不依賴電控者，習慣國產維修據點與流程，對於後續保養也精打細算的車友。 宏碁（2353）今（4）日清晨舉行「next@acer 2023」新產品發表會，擴大生活風格品牌概念，除常規筆電、電競筆電產品配合晶片大廠升級外，也將居家生活的空氣清淨機、健身辦公桌、智慧音箱等產品納入新品發表會中。 定，3 檔不受景氣影響的環保概念股 全球股匯市動盪不安，如何找尋資金安全避風港，對於投資人尤顯重要。 本期介紹 3 家營收穩健，不受景氣循環影響的廢棄物處理公司，適合長期投資，存股族可多加留意。 身處於高利率、高通膨、低成長環境下的投資人，想要資產不縮水，手上一定要有較不受大環境景氣影響，且具未來…
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相較於光陽的Xciting 400，很明顯的Maxsym 400i走的是更偏向RV取向，攻擊性不如對手出色，但論機能與貼心，Maxsym sym 大羊 400i又佔了上風，加上列為標準配備的ABS防鎖死煞車系統與初登場的21.9萬售價，Maxsym 400i還是有其市場魅力。 上有政策，下有對策，當臺灣兩輪路權逐漸恢復正常時，不僅臺灣總代理積極的將國外機車大廠之大型速克達引進登臺外，國產機車廠們也開始有積極的動作。 且消費者別擔心，過去你我印象中總以白牌速克達為主力的國產大廠，竟然也有越級跳的造車實力？ 其實非也，受限於過往政策，其實國產大廠製造大型速克達的經驗已累積一定時間，只是過往僅可外銷的策略，透過臺灣法規的修改而開放內銷，也因此如雨後春筍冒出的全新國產大羊，已非初生之犢，整體實力搭配誠意售價，其實還真挺有看頭。
- SYM在2020年底也因為米蘭車展取消因素，改以線上車展方式展示新車，當時許多車款都受到臺灣消費者喜愛，也讓3/6的新車發表格外引人矚目。
- 以黃牌級距而言，SYM先前並未推出採用平踏板構造的速克達車款，因此Joyride 300的出現相信是要補足目前產品陣容中的缺口，讓想購買黃牌級距大羊，同時也不希望犧牲前踏板置物空間的消費者的選項更加豐富。
- 另外，油箱容量為12.5公升，在各競爭者中敬陪末座，電控方面也受限於價格而相對單薄，TCS循跡防滑系統、動力模式等一概欠奉，車廂空間僅足以放進一頂全罩安全帽、風鏡需使用工具調整。
- 引擎為DOHC雙缸水冷引擎，排氣量465c.c.以及反向平衡缸設計，為400c.c.同級最佳動力，最大馬力40.7匹，最大扭力4.3kg-m，擁有超強動力的前提下還擁有22.8km/L的油耗表現，不論在懸吊、煞車、引擎動力，SYM MAXSYM TL幾乎都滿足所有性能車迷的期待，成為確確實實的國產黃牌運動羊。
- SYM今天（3/4）在自家的FB粉絲專頁貼出預告，宣佈將在3/6帶給臺灣消費者全新車款！
- 雖然AK550的排氣量並未太突出，但最大馬力仍屬同級中亞軍，且聲浪渾厚。
而465CC的動力也足夠應付絕大多數的臺灣道路狀況，且拜鏈條傳動之賜，當你大轉油門時整臺車加速時的反應比皮帶傳動的車更直覺更猛爆，至少以火花羅這種每幹騎的騎士來說這樣的動力真的夠我用了。 車廂空間不大但是夠深，能夠倒放一頂中小帽體的全罩，內側相當簡單但是還是有保留實用的車廂燈，而加油孔設計在座墊前方。 車頭兩側各有一個開關，左側非常小不太能放什麼東西，右側則是開口不大但是深度足以放下一隻iPhone X，目測MAX版的大手機應該也沒問題，同時內建了一個QC2.0的USB充電器，保持運動風格的同時也沒有犧牲太多的實用功能。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 新車建議售價 28.8 萬元，SYM 提供預售價格 26.8 萬元，並有 48 期 0 利率貸款方案，限量 400 輛。 sym 大羊 並於 11 月 10 日臺中高速駕訓班、11 月 24 日臺南成功駕訓班、12 月 8 日臺北大龍港駕訓班舉辦試乘體驗活動。
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這次拍攝的實車顏色為全新的棕色烤漆，更是專屬於臺灣市場的車色，散發出優雅沉穩的高質感，在外觀上與現行販售的400i近乎相同，車頭採用高風鏡設計，頭燈組用上雙魚眼射燈，上方設有LED燈眉。 隨著臺灣紅黃牌重路權的開放，路上似乎越來越常看到重機穿梭在車陣中，特別是這種有大風鏡、大置物空間的休旅型速克達，車輛規格、配備都更是符合臺灣市場的需求。 而當年在黃牌市場以「多2c.c.」造成討論話題的Aeon Elite 300i也是中古大羊市場相當高CP值的選擇。 目前2013年的Elite 300i在市場中都是10萬上下的好選擇，要挑選到一輛狀況好的不是太困難的事。 第二名的Yamaha XMax雖然擁有不少競爭對手，憑藉著優異的品牌形象、中古保值性好、妥善率高等特性，以及車輛本身搭載一具292c.c單缸Blue Core引擎，可輸出28匹最大馬力，且同時為油耗帶來出色表現。
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而這臺車最好認的特色應該就是看起來相當『複雜』的六連桿預載可調掛瓶後避震系統，帶在路況好的彎道中來的騎乘感受相當棒，而在有點顛頗的路面行駛時後避震回彈速度稍慢，如果是騎車比較兇悍的車主建議可以從這點著手做一點簡單改裝就能改善，整體的後懸吊表現感覺得出SYM的用心，。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 久聞樓梯響，早在年賽前的車展以概念車身份現身的Maxsym TL，來到2018年尾，終於有著落聲氣，頁底有TL的詳細規格表。 延續2016年概念車MAXSYM 500的外觀和充滿肌肉感的線條設計，TL是SYM第一臺雙缸大羊，465cc DOHC水冷雙缸引擎，引擎內置反向平衡軸。
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而金價在3日早盤創6個月新高，目前現貨黃金價略低於1850美元（約新臺幣5. 而同樣面臨銷量衰退的還有 Yamaha，雖然有推出白牌旗艦跑旅，但同樣也受大環境因素影響，2022 年繳出 141,433 輛，比 2021 年退步 49,833 輛。 最後 Gogoro 在 2022 年銷售 64,663 輛，也較 2021 年衰退 9,271 輛。
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[NOWnews今日新聞]即將迎接農曆新年到來，臺灣彩券公司今（4）日推出今（2023）年首波6款刮刮樂新品，包括新春限定全年最高頭獎獎金的「2000萬超級紅包」及中獎率100%的年度生肖款「金兔獎」… 民視新聞／葉為襄、黃鴻宇 臺北報導迎接2023後，農曆新年也即將到來，年前有不少民眾喜歡換新鈔得個好彩頭，而央行預計將在1月13日正式提供換鈔服務，不過就怕不肖人士想以假亂真，將假鈔流入市面，央行也「鈔」前部署，教大家收到紙鈔把握「3大原則」，看一看、摸一摸、轉一轉，怎麼分辨，一起來看。 SYM全新迪爵銷量破萬 穩坐國民神車寶座，此次在SYM與日本京濱共同開發的EnMIS雙火星塞異時點火技術，創下『尚省油擱有力』63.9km/L全臺最省油的佳績，訴求一桶油就能從臺北直奔高雄，更主打超大置物空間及雙載舒適，證明除了省油外，國民神車更需具備空間及雙載舒適需求。 上坡的過程相輕鬆，會感覺到車子在推你上山，由於扭力十分飽滿，即使進彎時油門全關，它的低扭也讓人輕易拉起車身出彎，過程一氣呵成，只要操作好油門就夠了。 0-100km/h加速實測成績為7.419秒，對照234kg的車重，表現可圈可點，與原廠TMAX 530 普遍7秒上下的加速成績相當，對照400i 10秒上下的加速成績更有相當顯著的提升。
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若不計算一開場的優惠車價，回歸正常售價，Maxsym 400i要價23.9萬元，放眼臺灣此國產級距並無對手，加上其合宜臺灣道路的舒適性，若以上下班代步通勤為主要考量，加上其國產的後勤維修優勢，Maxsym 400i的賣點，挺吸引人。 除了編輯自身觀點，找尋專業教練同步測試，近來致力耕耘兩輪訓練教育的恆典車業摩托訓練學院教官陳琮閔，綽號加菲貓的他綜合了Maxsym 400i於山路與市區道路的體驗後，有著與筆者不謀而合的觀點。 雖然於RV領域表現出色，但在整體懸吊設定上過於軟調，以逆操舵的方式駕馭，Maxsym 400i給予的支撐性不足，大大降低了彎道騎乘的樂趣，對於主動安全的表現也打上折扣，這點，是Maxsym 400i還可升級的空間。 座墊下的置物空間，原廠強調可放置兩頂全罩安全帽，但由於後側空間的開口受限，要找出正確塞入安全帽的角度不易，加上具一定厚度的內襯與不平整的置物箱底部，對於塞入兩頂全罩安全帽更是一大阻礙；但如果將內襯拆除，兩頂安全帽倒是輕鬆容易入箱，但前提是，安全帽的外表就要祈禱完好如初了。 NOLAN N44 『環太平洋』多用途變形全罩 火花羅數次的國外旅行，在裝備挑選上累積了一些心得跟看法，這次藉由開箱這頂NOLAN N44的變形全罩，來跟大家分享一點心得 首先，臺灣人對於裝備的挑選有點價格跟等級的迷思，有些車友有著非頂級安全帽不買，卻沒有考慮…
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有興趣的讀者即日起到5月15前，預購CRUiSYM 300原廠便提供價值16,800元好禮，包括AGV K5-JET萬元安全帽(世界冠軍專屬花色「元素 ELEMENTS」)與重車防禦性安全駕駛課程，不僅提升裝備安全同時也對騎乘觀念、操駕技巧有著更深一層的瞭解。 面對進口同級車款的強勢逼近，CRUiSYM 300雖然少了進口光環，但卻有著符合國人騎乘需求的各項配備、同級最佳的制動性能與國產車型不論在後勤、料件上的種種優勢，在實際騎乘並深入體驗後確實有著讓人心動的硬底子功力。 sym 大羊2025 外觀配備的部分擁有包括 LED 反射式大燈、LED 方向燈與相當獨特的 LED 光學膜尾燈，讓尾燈在視覺上不會呈現顆粒的造型，而是類似於導光條的形狀，並且隨著角度不同會有不同的變化。
sym 大羊: 誠一機研 良輝 MAXSYM TL 500 普利盤組 改裝 傳動組 動力提升 SYM 三陽 大羊 變段普利盤組
SYM今天（3/4）在自家的FB粉絲專頁貼出預告，宣佈將在3/6帶給臺灣消費者全新車款！ SYM在2020年底也因為米蘭車展取消因素，改以線上車展方式展示新車，當時許多車款都受到臺灣消費者喜愛，也讓3/6的新車發表格外引人矚目。 由於價格相對便宜，因此一些配備上就不若MAXSYM 400i那樣豐富齊全。 除了沒有ABS之外，如燈組設計、儀錶板款式以及前煞車總成的設計也都不盡相同。
sym 大羊: SYM Joyride 300 / Joyride 300 ’16 規格表
另一大亮點是目前SYM旗下車款中最高檔的全綵TFT儀表，以及內建胎壓偵測器以及電壓、水溫等資訊，加上還有三種顯示模式可供切換，讓SYM MAXSYM TL不論在外型、動力、配備都各方面都幾乎無可挑惕。 雖然幾週前我們已經在網路上看到SYM MAXSYM TL於歐洲舉行媒體試駕會的消息，但臺灣販售版本配備更為高檔，配有便利的Keyless系統讓你可以從容發動車輛。 車尾則是運動感十足，以尖翹的車尾配上碩大的排氣管營造出相當誇張的霸氣感受。 最讓我感到新奇的是尾燈設計，採用機車首創的LED光學膜尾燈，呈現出有如樹枝狀的燈系延伸感受。 早在去年米蘭車展中就曾出現的Maxsym 400，外觀導入三眼式LED頭燈、辨識度高的LED尾燈、無須工具即可手動調整的鋁合金風鏡，而全新設計的短排氣管，除了視覺更俐落外，還能降低車重及集中車輛重心；此外，SYM特別強調比起過往Maxsym sym 大羊2025 400i相比，新一代車架設計能夠將車架重量再減輕18 %。
sym 大羊: 品牌旗艦
目前中古市場中從2009年第一代到最近的2014年式Nikita 300 ABS幾乎都是10萬上下，有些甚至比白牌速克達還低。 特以「SYM Limitless」為主題發表多款概念車及量產新車，呼應「玩樂無界」精髓公開了BT車系第三隻靈獸麒麟KRNBT，同時線上拋出兩款概念車KRNBT Urban與KRNBT Scrambler；針對商用電動車市場則推出將風鏡和頂篷做一體化設計之EF3概念車；搭載16吋大輪徑之Symphony ST純粹為城市而生！ 而迎合大羊買家，則是推出作為SYM大羊家族最新成員之Maxsym 400與Joymax Z+。
sym 大羊: AEON ELITE 300R 規格表
雖然總市場來看，2022 年比起 2021 年的 80.9 萬輛，少了約 7.5 萬輛之多，並且多數車廠銷量都下滑，但 SYM 卻憑藉大量的新車攻勢實現大幅成長，相比 2021 年進步 34,605 輛，因此得以超越過去霸主 KYMCO。 MAXSYM600i ABS的車重在合理範圍內，而且車身重心算低，過彎時不需花費太大的力氣。 前15吋後14吋直徑的大輪圈與胎粗達160mm的後輪，提供高速巡航的絕佳穩定性。 可以注意到大燈開關最左邊有一段「A」的標示，切過去便進入自動光感應大燈模式。
sym 大羊: 國產車2023車價全面喊漲！福特六和、MG調漲幅度曝光
制動方面採前275mm雙碟對向四活塞卡鉗，後275單碟單活塞卡鉗設計。 不僅於此，Maxsym TL 508也導入Keyless功能，而QC 2.0快充也升級為QC 3.0快充。 綜觀以上，即便Maxsym TL 508在外觀上並沒有太大更動，但在性能及配備方面可說是相當有誠意。
座墊採用雙層式設計，前後座皆提供了小靠背，加上坐墊非常寬闊，不論騎士或乘客都有相當充足的乘坐空間，車尾兩旁的後扶手，為乘客提供了最大的安全感。 黑色的坐墊，採用紅色的雙行縫線，而小靠背上更繡上了MAXSYM字樣，提升質感之外更多了不少動感氣息。 另一方面，進氣空濾箱也重新調整進氣結構，讓引擎獲得最佳的燃燒效率，在傳動部分，為了符合低轉速高扭力的引擎特性，採用新離合器設計，降低動力流失的狀況，讓車輛性能獲得完整的發揮。 油箱口設置於中央龍骨上，必須另外使用鑰匙開啟，這也是為了安全所作的設計，國外很多大羊如T MAX、AN 650皆採用此種設計。 打開最外層蓋子後周圍設有有小型置物空間，可隨手放置一些發票、零錢等，相當方便。
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此外MAXSYM 前方有熱風出口位，可扣上廠方特製的風擋套當連接車身後，在寒冷的冬天為騎士多提供一點溫暖。 首先是中古大羊市場的大宗，Nikita 300i，跟Kymco另一款外銷車款Downtown是兄弟車款，動力採用一顆300c.c.單缸水冷噴射引擎。 不只有足夠的動力表現，多功能行李箱和12V充電座等便利配置，Nikita介於運動與巡航之間的路線是走的相當成功。