「不要和趨勢作對！」曾經歷破產、負債，再重生的過程，他對市場起伏迭宕判斷非常敏銳。 對於2023年的臺股，他認為第二季有機會跌到1萬3千點。 上班族若想存股，可以趁臺股大跌時買進「大到不會倒」的金融股，並以富邦金、國泰金兩檔龍頭股為主，2024年就可以等待大豐收。 去年 CES 展上吸引不少目光的 Gogoro，在今年的 CES 上再次放出震撼消息，許多人夢寐以求的「在家充電」終於成真了，只要有 GoCharger 智慧電池座就可以在家或商店裡充電，預計最快 2016 下半年正式上市。 於晴朗微風之情況下，車輛胎壓為出廠設定值，使用滿電狀態電池，由一位 63 kg 之騎士，於無車輛且目測坡度為零度之一般平面柏油道路上進行測試，並由 Gogoro 人員以市售 GPS 測速器測量時速及秒數。 在新拓展的高雄與臺南區域，Gogoro 也宣佈將開放「家用充電座」（即 GoCharger），並開放使用者申請。
在滿電、盡量公平的情況下，車速落於40~60間，兩人體重相當、路線相同的實際公路上，Gogoro 2+續航力可跑約70公里，而emoving IE125則多了7公里，來到77公里。 依照上列【Gogoro VS IE125】價格、配備比較表可以看出，我們以Gogoro 2+和IE125豪華型兩者價格相近者來做比較。 價格上IE125精緻型$73800、豪華型$79800、旗艦型$85800，動力扭力等配備規格上並沒有太大差異，較多的差異會是在功能上。
gogoro 在家充電: Gogoro 推出 GoCharger Mobile 隨車電池充電器 $2,980
C Jay，撰文經歷與實際年齡不成比例的網路工作者，分享科技新知與產品評測已超過 10 年。 興趣是科技、科技和旅遊，一個偷偷當領隊導遊的科技人。 今天 Gogoro 還發表了 GoStation 2.0 換電站，可以在市電供應中斷之後，獨立供電並提供換電 48 小時。 試乘過IE125後，我確信這是一臺不輸Gogoro的電動車，動力規格等不用太過於擔心，我認為應該將重點擺在”充電與換電“，因為個人環境不同，可能就會造就充電時的不方便。 很訝異eMOVING的幾項功能，第一、電動中柱，男女生皆不用下車立中柱，直接在車上一個按鍵就解決，很適合力氣比較小的人。 第二、三種速度騎乘模式，分別是ECO、方格旗、boost，boost在開啟後會提供30秒的加速，我開啟後，加速度明顯感覺大於開啟方格旗後的S2。
- 基本費用 (月繳：多顆電池$1,269/ 單顆電池 $529）不含安培小時，電池使用費依使用者每帳單計費週期所使用之安培小時計算。使用者應依帳單所載之繳款期限及方式支付基本費用及電池使用費至 Gogoro Network 指定之帳戶。
- 興趣是科技、科技和旅遊，一個偷偷當領隊導遊的科技人。
- 想說說自己的心得~我今年4月買的新車，是光陽的Romeo125，我從7/1開始用機車小幫手的app紀錄油耗。
- 「不要和趨勢作對！」曾經歷破產、負債，再重生的過程，他對市場起伏迭宕判斷非常敏銳。
不難看出兩臺車不論是價格、動力、規格與配備上幾乎是沒有明顯差異的，一些小差異包含Gogoro使用歐規較大尺寸輪胎，在凹凸不平的道路上騎乘感受較佳，而IE125採用臺灣常用的小輪胎尺寸，著重操控性，最大的差異就在換電與充電。 ，不過即便 gogoro 仍有許多設計缺點、即便他仍有功能不足的地方、即便很多人認為他很貴，即便有太多的即便，它還是有些樂趣是你可以去感受看看的，實際騎騎看真的比較實際，而不是沒騎過而為了反對而反對，那樣就太不務實了。 很多人對於電動車的印象都還是慢慢爬、充電麻煩以及不需要車牌等等，但……這些既有印象你真的必須砍掉重練了，因為 gogoro 他已經不是以往的電動車，而是一臺改變許多既定印象的「全新商業模式」載具。 透過雲端大數據，Gogoro Network® 能精準的連結能源網路中的每一顆電池，確保你每次交換電池時，都會拿到當下儲電量最多且狀態最佳的電池。 試用歸試用，仍然需要月租費的，充電座也分為標準版與 Plus 版，月租費分別是$149/月與$249/月，Plus 版充電時間約3~4個小時，標準版則需兩倍時間，需要直接加在月租費上，並且每月贈送50公里。
gogoro 在家充電: 沒有限制
經銷商維修保養據點、換電站也將定下2倍的目標，讓換電站更密集、維修保養據點更多，同時啟動「超級換電站」的規格（其實就是大型換電站），來服務熱門地點的車主。 Gogoro表示，換電方案仍然是他們的主打，據他們的統計，有超過76%的Gogoro車主位於換電站5公里的範圍之內，而這次充電方案，主要就是服務離換電站距離較遠的車主，並不是未來Gogoro會以充電為主，而是補上換電站目前還不夠的地方。 隨車充電器也可以使用各地公家單位、私人的機車充電站的插頭，只要是110v的三孔插座都能使用。
- 以買菜車級距來說，Gogoro VIVA 完全沒對手。
- 不過網路上還是有很多消費者說 gogoro 維修很貴、零件很貴，至今仍有這樣的聲音，對於這樣的事情小旭有甚麼看法呢？
- 感謝您的文章，我正是個打算汰換老車換新車的車主，原本也很糾結在電車和油車之間的選擇，但因為自己平常摩托車比較少騎，在看了您的文章後，才明確理解電車在後續的電池月租成本和油車的汽油成本之間的差異，非常感謝您。
- 你的體驗，永遠跟著時代與科技一同進步，你可以騎得更快、更遠、更安全。
- 若本方案綁約期間晚於「Gogoro Network® 智慧電池服務合約」（下稱「智慧電池服務合約」）之服務期間屆滿，智慧電池服務合約之服務期間亦將順延至本方案綁約期間屆滿時或提前終止時為止。
- 你可以選擇到 Gogoro Network® 的 座 GoStation® 電池交換站 6 秒4 快速換電池，或使用 GoCharger® Mobile 隨車電池充電器，於全臺超過 3,000 座充電站補充能源。
Gogoro執行長暨共同創辦人陸學森表示，不久的將來，車主到餐廳或商店，在用餐、購物的同時，就能以智慧電池座為電池充電。 此外，Gogoro也發表Owner Proposed Energy gogoro 在家充電2025 Network Initiative （Gogoro OPEN）能源網路共享計劃，開放民眾或商業機構上網申請智慧電池座，Gogoro將視各地申請的熱烈程度決定Gogoro進駐的下個城市。 陸學森同時介紹Smartscooter智慧雙輪最新的智慧解鎖功能，只要透過智慧型手機或Apple Watch手錶，車主不需鑰匙即可上鎖、解鎖智慧雙輪與開啟後車廂；新功能未來會預先安裝於新型式年份的智慧雙輪上，GOGORO亦將為所有車主提供免費軟硬體升級，並於近期公佈車主回廠進行更新的流程。 GoCharger 佈建的目的，在於填補既有能源路網的不足，作為一個替代方案，GoCharger 採用的是非買斷的租用方式，在較偏遠的地方使用者可暫時透過 GoCharger 來銜接既有的 Gogoro 路網，等到 Gogoro 電池交換站正式佈建之後即可將 GoCharger 退租。 換言之，GoCharger 並非要取代電池交換站，而是與之相輔相成，達到更大的能源覆蓋區域。
gogoro 在家充電: 電池充電
對此，很多網友笑翻「跪了」、「口嫌體正直」、「越跌越買 當股票攤平喔? XD」。 農曆春節即將到來，臺灣彩券每年都會推出限定的「2000萬超級紅包」刮刮樂，有彩券行業者透露，有位女彩迷近日連續三天都來店裡報到，每天狠砸36萬只想刮中二獎賓士車，「坐在角落一直刮一直刮」。 臺積電3奈米良率到底是多少，各界說法眾說紛紜，到底要聽董座的「與5奈米量產表現相當」，還是分析師說高達「80%」，或是臺韓媒稱「50%左右」呢？ 據DigiTimes報導，目前已量產的臺積電3奈米，從出貨給蘋果的數量和時程來看，良率不及50%，等到今年下半年，升級版3奈米（N3E）量產，才會有更多客戶參與，屆時高通、聯發科、輝達（NVIDIA）、超微（AMD）和英特爾等大客戶將排隊等待投片。 gogoro 在家充電2025 共諜案的判決來看到，退役空軍少將錢耀棟，以及退役中校魏先儀，涉嫌接受中國情報人員，指派的香港商人吸收，在臺灣發展組織，用招待免費出國旅遊的理由，接觸前空軍上將張哲平、沈國禎，趁機刺探臺灣軍事和政治情報…
gogoro 在家充電: 相關網站
8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 承租GoCharger®智慧電池座須繳交押金 NT$2,990，約滿歸還GoCharger®智慧電池座時可領回。 想說說自己的心得~我今年4月買的新車，是光陽的Romeo125，我從7/1開始用機車小幫手的app紀錄油耗。 底下一堆只會說為地球好,為了環保,問題在用電上也是屬於不環保的一項,只有綠電才屬於環保,那哪個國家是以綠電為主? 至少我們國家不是,環保是要考慮多個層面的,不是隻有表面.
gogoro 在家充電: 終於! Gogoro 充電座在家就能充電！（內有影片）
我這不是在鑽牛角尖，畢竟歐洲好幾個很重視環保的國家，有相當大比例的人是搭公共交通工具的。 但臺灣人卻似乎已經把機車當作必備物品，這其實心中就已經把環保放在不知道第幾個位置了。 C Jay 剛好在換電站換到充飽電的 Gogoro 新版 大容量電池，插回 Gogoro VIVA 顯示預估的剩餘里程是 48.2 公里。 Gogoro VIVA 使用的電池一樣重達 9 公斤、一樣可以去 GoStation 換電池，因為 Gogoro VIVA 只需一顆電池，所以在交換電池就輕鬆一半。
gogoro 在家充電: 相關消息
如果是跨縣市移動的超長距離，基本上跟著換電站走最保險，可以先看一下途中有哪些換電站，並規劃好路線，到站就換電池，可以大大降低騎到沒電的風險。 相反的，儀錶板上的電池格數，就能夠直觀反應出 Gogoro 電池的剩餘電量，以電池剩餘格數當作 Gogoro 換電池的依據，會比較準確。 TRIP ：旅行里程，可以計算從 A 地到 B 地的距離，按里程切換鍵可切換，長按里程切換鍵可將 TRIP 里程歸零。 專業車試『影片』售價126.9萬元的Vignale，不僅僅是Ford Kuga ST-Line的多一個選擇，同時這個新車型，也是一個非常高CP值的新選項….. 專業車試『影片』BMW全新第七代7系列740i Excellence，不管是前座或後座，確實「香」的出眾！
gogoro 在家充電: Gogoro 在家充電方案 參考影音
透過GoStation 與GoCharger 雙頭並進的方式，GOGORO 活動範圍必定能散佈的更廣闊。 無私分享的立意良善，其衍生的問題卻也是不得不考慮，例如充電費率計算，電費負擔，或是充電座設置點的公共空間安全等等，都是加入共享計畫所需要考慮的問題點。 你可以選擇到 Gogoro Network® 的 座 GoStation® 電池交換站 6 秒4 快速換電池，或使用 GoCharger® Mobile 隨車電池充電器，於全臺超過 3,000 座充電站補充能源。 換電池、充電池的完美搭配，只有 Gogoro Network® 能源網路能辦得到。 此外， i-One 智慧電動機車最具特色的「擴充式電池槽」，能自由彈性調整續航力與置物空間，在日常生活使用時，可以選擇只放 1 顆電池，以騰出更大座墊下置物空間；當消費者需要長距離騎乘時，可以選擇放置 2 顆電池，以取得更高的續航力。
gogoro 在家充電: 自由省系列
畢竟 Gogoro 電池是大家一起共用的互相愛護電池也是每位車主該做的事。 但為什麼會說 RANGE 這一項不能當作剩餘電量的標準呢？ 因為 RANGE 里程基本上是隻個參考值，電池耗電量還是會依騎乘的狀況而有不同。 像是速度快慢、上坡下坡、車輛負重等等都會影響電池電力輸出，騎車的時候總不可能都是筆直平整的一條路，也不可能會定速騎乘。 因此不建議把 RANGE 的數值當作剩餘電量的依據來替 gogoro 在家充電2025 Gogoro 換電池。
GoCharger Mobile 隨車電池充電器的重量 2.5 公斤，只有支援 110V 電壓。 GoCharger Mobile 隨車電池充電器的售價 $3,980，3/30 – 4/30 購買，特價 NT$2,980，現省 NT$1,000，六月下旬陸續出貨。 光陽近期推 Ionex 車能網，與 Gogoro gogoro 在家充電 正面交鋒爭取政府電動機車「公版規格」後，兩大陣營已成形，業界密切觀察其他同業的態度。
想請您們幫幫忙和給意見關於我的臺灣行程： 我的旅程是6天…投桃報李－贈送臺灣電話卡 上個月到臺灣旅行了一星期，玩得很開心 首先感謝臺灣網友們之前耐心回答我的問題 一路…3月頭淡水天元宮的吉野櫻 想問一下 3月頭淡水天元宮是否有漂亮的吉野櫻看呢? [急]臺灣9天8夜-四月中[請給意見] 以下是我們的行程供參考 歡迎您給意見： 12/4 桃園機場 – 臺中市 13/4 臺中市 …臺北五天四夜 我來自馬來西亞,明年五月頭想到臺北遊玩,大概五天四夜.. E- SHARE是石垣島gogoro機車和Rimo 電動滑板車的租車事業,希望把島嶼環保化在石垣島推行。 如本方案綁約期間內，發生車輛買賣、讓與、過戶或類似之情事，使用者須給付違約金。 選購單電池方案綁約 18 個月者，違約金以 $1,800 x （綁約期間剩餘天數 / 540 天） 計算，選購多顆電池方案綁約 18 個月者，違約金以 $5,400 x （綁約期間剩餘天數 / 540 天）。 ❖相關食記、旅遊資訊會因時間、季節或經營者的更迭而有所變化；食記並非美食，請自行斟酌勿任意對文章內容斷章取義。
gogoro 在家充電: 官方新聞稿。Gogoro領先業界推出「延長保固方案」 指定車種限時均一價 優惠實施中
本方案不適用於 GoCharger® 智慧電池標準座及 GoCharger® Plus 智慧電池快充座。 如非因 Gogoro Network 之行為而致安培小時用量紀錄與實際使用情況不符，Gogoro Network 仍得依其內部之紀錄向使用者收取電池使用費。 本方案另有月繳 $969，綁約 18個月（多顆電池）以及月繳 $429，綁約18個月（單顆電池）之優惠方案可供選擇。 除參考官網或app查看gogoro的GoStation電池交換站(充電站位置)外，熊本簡列自己居住在三峽北大附近的電池交換站(充電站位置)給朋友參考。 不過，若是以環保、科技時尚、酷炫功能特性，加上馬力號稱125cc重機的等級來看，Gogoro還是很有看頭的。 而 Gogoro gogoro 在家充電2025 仍持續布建電池交換站，全臺已建置逾 520 遍佈西半部，統計約 74% 的車主在 5 公里內的路程就能順利交換電池。