前叉部分使用RPM LS前倒叉伸壓測可調避震器與G-Pro 14吋鍛造輪框，一併的懸吊改裝賦予車友更豐富的駕馭樂趣。 〔即時新聞／綜合報導〕俄烏戰爭衝突持續，歐美各國接連宣佈將提供西方戰車、裝甲車等新型武器。 近日捷克將提供烏克蘭90輛大幅現代化的T-72B戰車，捷克總理則親赴改裝廠視察，以示支持。 Gogoro在臺創立十年有成，2022年成為首家臺灣新創公司於美國成功上市的獨角獸，更是睽違17年，再次登上美國納斯達克交易所的臺灣科技品牌。 沒有上半部可以抓握狀態下，會導致如果要把方向盤左右打死的話，有些不習慣的人可能會因此手打結，無法對應到之前的駕駛習慣。 過去也曾有國外車訊頻道 OCDetailing 分享 Yoke 方向盤的使用體驗，試駕者表示使用 Yoke 方向盤一開始最需要調整的就是抓握習慣，因為 Yoke 方向盤沒有上半部可以抓握，所以最高只能握到方向盤的左右兩側。
為加強螺紋咬合的穩定性，螺紋設計較精細，安裝時需塗裝氣密膠。 行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。 本表僅供參考，Gogoro 保留隨時對車種及產品出售與否或對其變更上述規格配備之權利，不另行個別通知。 任何於本網站所提及之效能數據、測試結果或騎乘距離等，均可能因其他因素之影響而造成結果有所差異。 TSR 首辦錦標賽級電動車組別，Gogoro 以 Gogoro 廠隊身份參加此錦標賽，兩位選手林柏丞 17 號 & 鄭力升 33 號，使用當時最新車種 Gogoro S2 參加，首戰即摘下冠軍。 狂放似運動巨星，著迷細節若偏執狂，甚或賽車手般集冷酷、熱血於一身！
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探尋 gogoro 1改裝2025 S Performance 性能改裝套件 所有圖片呈現之車色、配備均僅供參考，車輛規格均以實車為準。 TSR 首次舉辦「亞洲盃」電動車統規賽（統規車輛 Gogoro S ），邀請 6 個國家專業車手一同競飆，總計 15 位選手參賽，為臺灣機車運動史上寫下嶄新的一頁。 迅悍電驅爆發力，匹配運動型來令片、直推總泵、性能提升避震、電動性能胎等多項操控利器，貫徹動、不動都犀利的最高原則。 T客邦由臺灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。
- 依照特斯拉的說法，Yoke 方向盤之所以會設計成「平把式」主要是因為有利於駕駛判讀儀錶板上的資訊，不讓方向盤擋住儀錶板。
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- 擁有屬於自己的煞車手感，可調式二截拉桿，採用全鋁合金材質， 以 CNC 精密切割打造，簡約造型，延續車身美感，六段式可調設計，可自由選擇拉桿距離， 配合個人使用習慣，讓你輕鬆舒適完成精準煞停，享受操駕質感。
- 據筆者推測，這或許可能是因為 VIVA MIX 的車架以及車殼材質，導致它的共振聲響頗有別於鋁合金車架的 Gogoro 1，並且聲音也更加明顯。
隨著 Gogoro VIVA MIX 的發表，一些議題也隨之發酵，不過在車主之間流傳的一個議題是，為什麼 VIVA MIX 回歸皮帶設計？ 它的皮帶傳動相較於 Gogoro 1 系列卻又有什麼不同？ 鏈條傳動版本的 Basic、Keyless 版本能夠改裝為 Belt 的皮帶傳動嗎？ 對於部分車主而言，GOGORO 2的懸吊反應偏向死硬，不利騎乘舒適度，有見及此，部分GOGORO 2車主因此選擇採用價格不菲的懸吊改裝品，以提升自己騎乘的舒適度和騎乘感受。 而就車主調查所見，相較其他車種的車主，不少改裝懸吊的GOGORO 2車主均選擇前後懸吊同時改裝，而並非單獨改裝前懸吊，也許可為各位準備改裝懸吊的車主或準車主提供一些參考。 以色列：與以色列二輪產業領導者Metro Motor和Paz集團合作，於特拉維夫推出智慧電動機車和電池交換平臺服務。
gogoro 1改裝: Gogoro 2 S1 VIVA XL MIX FORCE155 改裝 後照鏡 手機架 後視鏡 手機座 支架 手機支架
在園區落成之前，Gogoro 更捐贈貨櫃作為短期玩具共享基地以及日後的玩具圖書館巡迴教室，讓玩具資源循環再生，為更多孩童帶來溫暖陪伴。 其他網友留言「無法理解，感覺是有人惡搞或有和人結怨嗎？偷電池完全不make sense」、「重點是幹走電池要幹嘛？」「裡面的18650電池能值多少錢…問題是誰要買」，也有網友認為「可能是拿去賣回收了，汽車的一顆150～200元 竊賊想說賣賣看吧」、「看來有廠商需要研究商業機密」。 握把套需維持一定的摩擦力，讓駕駛可以從容的操作油門開度及車輛轉向。 若握把套產生沾黏，或是打滑的現象，車輛操作靈敏度會下降，轉向、油門不易操作，甚至有行車安全疑慮。 鏈條長時間的運轉會產生疲乏、鏈條間的縫隙距離也會加大。
一向以都市時尚造型作為招徠的GOGORO 2系列自推出以來先後推出不同車色及不同版本供消費者選擇，對於追求更強烈個人風格或是視覺效果的車主而言，也許他們並不滿足於獨特、亮眼的車色。 為了達到視覺上更加的一體化，部分GOGORO 2系列的車主選擇了使用改裝品。 除了外觀以外，改裝煞車拉桿也能夠讓拉桿位置更符合車主的需求，進而提升煞車的手感，讓騎乘感受得以提升。
gogoro 1改裝: 特斯拉 Yoke 方向盤，國外車主使用體驗分享
由 FASS 推出改裝的 Gogoro 1 與 Gogoro 2，是這次 C Jay 最愛的一款改裝車：FASS 是 Gogoro 第一個推出 DFG 認證配件廠商，膠囊造型後視鏡、栗子造型風鏡、魚雷造型握把、越野前貨架，每個都是經過精心設計的配件。 這是 FASS 針對 Gogoro 1 與 Gogoro 2 推出的鐵框與輪胎，視覺感非常強烈。 耕田激廠皆一手由劉老闆創造，目前擁有兩間Gogoro店面的他也積極參與各項Gogoro車友活動以及原廠維修經驗，從中吸取更多對於車輛保養、改裝的觀念，將正確的維修改裝概念移至車友的愛駒上方，認真用心的服務觀念，也造就了耕田激廠優良的名聲。 對於設計感相當注重的FASS在貨架摺疊機構部分他們採用磁貼吸附式設計有別於一般的彈簧收納，讓產品更加前衛也符合gogoro的外型特色。 比價網幫你在網路購物 拍賣網 找到鞋包配飾，服飾，傢俱，電腦，衣服 最低的價格 最好的商品~ 商品價格及圖案若變動以各原購物網站為主，圖檔來自各購物中心，如有侵權之處煩請聯絡我們修正或移除.
gogoro 1改裝: 「鏈條」與「皮帶」之間，能否無痛轉換？
T客邦為提供您更多優質的內容，採用網站分析技術，若您點選「我同意」或繼續瀏覽本網站，即表示您同意我們的隱私權政策。 特色說明：耐久暢行組有四種選擇，兩種鏈條 2 選 1，再搭配兩種鏈條油 2 選 1 與 DID 鏈條清潔劑。 而且手機內的App可以設定胎壓低於多少時會發出警告，實在厲害！ 將來如果輪胎小刺傷胎壓跑掉，可以立即知道做必要的處理。 S2 ABS還採用雙槍式前後避震，阻尼與預載均可調，可以依照車主的體重和騎乘習慣調整到最佳配置，實際感受，我覺得S2 ABS騎起來頗軟Q，回彈反應也不錯，撞坑洞也感覺車體組裝的扎實度佳。
gogoro 1改裝: 車輛類型
FASS 推出的 Gogoro 復古造型座墊，可以說是 C Jay 看過最好看的了，有黑色和棕色兩款，有針對後座舒適度加強，上面是高級合成皮革，耐用易保養。 FASS復古椅墊，特製材質讓椅墊舒適柔軟，後座舒適度也一併加強。 Gogoro2可調式拉桿可以針對不同手掌大小的騎士做出最合適的調整，在煞車手感上也更加符合騎士需求。 9日捷克總理菲亞拉（Petr Fiala）參觀神劍公司的工廠，並在一輛T-72B戰車砲管上寫下「獻給勇敢的烏克蘭保衛者」。 該工廠主要為烏克蘭陸軍生產裝備，包含DANA輪式自走砲與RM-70多管火箭發射系統。
gogoro 1改裝: 「gogoro 1改裝」商品搜尋結果共 684 筆
選購Gogoro防刮車套把握一個挑選重點，千萬不要讓車套去遮到你的後車燈。 碰過幾款設計不良的車套在行進中讓後車燈相當不明顯，尤其夜間更是危險。 來自日本匠心的淬鍊，低抗阻的 QX 型油封設計，特殊簍空設計具備輕量化、高強度、高含油、低磨耗的特點，強韌不易斷，順暢更持久。 Gogoro車主必裝的就是車牌框了，因為牌照的設計較低，很容易被撞歪，看到很多苦主車牌都是歪或是破裂，除非改短牌架上移，不然車牌框真的很需要。
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但店面有時真的很忙，劉老闆也表示如果沒有招呼到也請見諒。
gogoro 1改裝: GOGORO 1系列 車主公認的三大優點&三大缺點｜車主怎麼說
2代都改用 iQ System® 智慧鑰匙卡片，圓圓的鑰匙要另外加購，但實際上連卡片都很少用到，因為手機配對後只要人靠近車子，就可以快速啟動與解鎖，卡片放皮夾裡避免手機沒電時可以急用。 跟S2一樣，龍頭採裸把設計，除了帥以外，加掛手機座也比較方便，也少了塑膠殼未來刮傷氧化降低質感等問題。 電動車除了具有在扭矩和加速度的優勢外，由於電動車以馬達取代了傳統的燃油引擎，因此電動車也相較不會發出噪音和震動。 對於習慣傳統燃油的騎士而言，電動車的騎乘感受也許似乎缺少了些什麼。 但對於不少GOGORO 1車主而言，這種特殊的騎乘感受帶給了他們更好的舒適感。 對於喜愛改裝的Gogoro車友們不妨也能親自蒞臨參觀耕田激廠感受一下劉老闆的熱情！
Gogoro 針對外型設計、性能提升的改裝配件推出 DFG 原廠認證品，這些都是改裝 Gogoro 的好選擇，只不過在車上加裝越多的改裝配件，或是裝了比原廠重量更重的改裝配件，就有可能會造成 Gogoro 車身更重，電池耗電速度就會更快了。 2022年Gogoro再度創造亮眼佳績，進一步擴大移動生態系，持續引領運具電動化與永續轉型浪潮，不僅加速國際拓展、插旗多個國家，同時實現電動機車科技更智慧、能源網路廣度與深度再升級，並以數位創新服務改寫電動機車產業面貌。 隨著整合Gogoro智慧電動機車、Gogoro Net-work電池交換網路與GoShare移動共享服務等商業營運與管理，Gogoro深化集團綜效，致力打造更優質的用戶體驗，將永續移動解決方案帶到全球更多城市。 那麼採用鏈條傳動的 Basic 與 Keyless 版本是否能改為皮帶傳動？ 針對這點官方表示，由於 G2L 馬達與 G2.2 馬達存在機構上的差異，並且鏈條傳動與皮帶傳動兩者的車架鎖點也有部分不同，原先採用鏈條傳動的 Basic 與 Keyless 設計上是無法長時間承受皮帶傳動的高張力的，並不建議使用者將這兩個版本直接改裝為皮帶傳動。 與各專業廠商合作，導入並銷售各式為 Gogoro 智慧電動機車量身訂做的配件。
改裝戰車為烏克蘭安全援助計劃（USAI）的一部分，美國和荷蘭為此分擔9000萬美元（約27億元新臺幣）的改裝費用，並與捷克國防部合作，提供額外45輛T-72B戰車。 總結來說，特斯拉 Yoke 方向盤對於大多數的駕駛還是一個較新的體驗，使用上無法與過去的駕駛經驗相結合，也需要重新熟悉操作手感；至於哪一種方向盤更好就見仁見智，不過畢竟跟駕駛安全有直接關係，還是選擇適合自己的最好。 而在昨天特斯拉也正式公佈 Yoke 方向盤的改裝方案，特斯拉官方的 Yoke 方向盤改裝套餐主要針對新款 Model S、Model X，價格為 700 美元（合臺幣約 21,00 左右），此費用包含工資與零件，也就是說裝到好就是 700 美元，今年 3 gogoro 1改裝2025 月才會正式推出。 工程師將依據外觀與功能檢查是否有改裝非原廠零配件（檢查項目）且已經影響保固規範，只要符合保固認定，就可以透過Gogoro服務中心進行加保。 若未依照正常保養週期更換，潤滑不足會使車輛性能降低，嚴重會導致車輛馬達損壞；洩油墊片主要是為了完全密封洩油螺絲與齒輪箱中間的間隙，建議每次更換齒輪油應該洩油墊片一併進行更換，維持良好密封效果，降低漏油機率。
gogoro 1改裝: DRG BT keyless 158 R-Edition Gogoro S1 改裝 後視鏡 手機座 後照鏡 手機架 支架
主打失竊率幾乎為零的Gogoro電動機車日前發生竊案，一名桃園車主抱怨他的Gogoro被偷，後來在路邊找到時，竟發現歹徒已「挖開坐墊偷走電池」，網友紛紛納悶偷電池要幹嘛，有人認為裡頭電池蕊很值錢、好變賣，或能透過電焊和重寫程度重組電池，多數網友仍認為大費周章只為偷電池相當不合理。 Designed for Gogoro 認證配件會在 Gogoro 網路商店及指定門市展示販售，並由指定服務中心提供保固鑑定服務。 各產品保固政策略有不同，你可在 Gogoro 網路商店查詢相關資訊。 擁有 Designed for Gogoro 認證標誌的配件，都經過 Gogoro 嚴格測試與驗證。 車主可以放心安裝，無需擔憂相容性問題，更不會影響到車輛保固。
gogoro 1改裝: Gogoro 1 系列 嚴選配件 完美改造
冷卻水精是用來恆溫馬達系統溫度的，因車輛行駛時馬達產生的高溫，長期使用會使冷卻水精產生變質，可能導致馬達溫度過高或過低，無法維持最佳工作溫度，降低馬達效率，影響車輛性能。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 gogoro 1改裝 之所以採用這樣的配置，是因為無論是鍊條傳動或是皮帶傳動皆有無可避免的缺點，而將車款分級的用意就在於讓消費者自行選擇要承受哪一項優缺點。 舉例來說，鏈條具備便宜、經濟、公差容許值較大的優點，但也有需要保養的缺點；而皮帶雖然不需要特別保養，但對精度要求較高，騎乘時也會產生皮帶共振問題。 多款輪胎提供各種騎乘情境；凡選購任一原廠標配胎或性能選配胎，搭配前 / 後輪胎內式胎壓偵測器，成套購入現省 $600，輕鬆符合不同騎乘情境與需求的騎士。
gogoro 1改裝: 科技｜評測｜電動車
食指部分的倒車鍵很可惜不會因為按久增加倒車力道（像汽車油門一樣），可能是安全考量怕衝太快吧，但是這樣實用性就不高，煞車拉桿為不可調，但夠長造型貼合又好拉，烤漆質感也好。 Gogoro 1 系列車款與 Gogoro S1 均含或可選購原廠車型標準配備以外之選配配件。 後照鏡是速克達蠻常見的改裝項目，在GOGORO 2車主的問卷結果中也位列第六名。 可能是受到原廠推出的Cafe Racer式樣影響，在改裝後照鏡的車主中，不少車主會選擇採用端子鏡以讓自己的愛車更具個性和特色。 GoShare聯手臺積電將「隨借隨還」服務帶入臺中市，實現服務六都的完整版圖；更開拓商用服務，發表GoShare for Home與GoShare for Office兩大方案，與潤泰創新合作將電動機車帶入住宅與商辦，成為智慧建築新公設。 看準「她經濟」強勁的女性消費力，Gogoro打破多以男性族羣為主的機車產品設計思維，由女性團隊量身打造出全新Gogoro Delight，從「輕巧感、儀式感、安全感」等三個面向著手，帶來最貼近女性用車情境的貼心騎乘體驗，掀起機車市場全新熱潮。
gogoro 1改裝: 服務至上 佳榮泰總經理：危機即轉機
筆者還是必須提醒，機械結構的東西裝得上去、能運作，並不一定就代表能長久穩定並安全的使用，透過民間改裝是有可能將 Basic 與 Keyless 改裝為皮帶款，但相對的消費者也必須自負相關安全性上的問題。 然則根據筆者這次的試駕體驗，以及筆者是 Gogoro 1 車主的經驗，個人覺得 VIVA MIX 的皮帶共振聲事實上還是比 Gogoro 1 還要更明顯的，並且在時速 25km/h 左右與 13km/h gogoro 1改裝 左右都會出現，另外在 50km/h 也有一種特殊的聲音。 據筆者推測，這或許可能是因為 VIVA MIX 的車架以及車殼材質，導致它的共振聲響頗有別於鋁合金車架的 Gogoro 1，並且聲音也更加明顯。
gogoro 1改裝: 無法適應 Yoke 方向盤？特斯拉官方推出圓形方向盤改裝套餐
來到車主公認優點的第三名，27%的車主認為是靈活穩定的操控感受，GOGORO 1採用一體式沖壓成形鋁合金車架，使得GOGORO 1能有更好的車體剛性，車身穩定性從而得到提升。 另外，1.5人座的設定讓它的軸距僅有1230mm長，這也讓它擁有了更靈活的動態表現。 由機車改裝大廠 RPM 推出的 LS 前倒叉伸壓側可調避震器，採 CNC 鋁合金，經表面陽極處理，伸側阻尼可調，壓側阻尼可調，當然是 DFG 原廠認證改裝配件。
在購買高階款精美電動車（如：Ｓ系列、delight)後，對於外觀上會有自己的要求，此時實用性的佔比就可能不是你的首選，精美高CP的鋁合金腳踏墊就是選項之一。 像是副廠Gogoro橡膠法鬥腳踏板，鎖點固定Gogoro2、3系列、 Ai-1 ，內附工具可自行安裝使用，質感上不輸原廠販售踏墊且價格便宜，還有多種顏色可選。。 Gogoro 就得否併同適用其他優惠活動享有最終解釋權。
擁有屬於自己的煞車手感，可調式二截拉桿，採用全鋁合金材質， 以 CNC 精密切割打造，簡約造型，延續車身美感，六段式可調設計，可自由選擇拉桿距離， 配合個人使用習慣，讓你輕鬆舒適完成精準煞停，享受操駕質感。 相較傳統的燃油機車，電動車由於使用電動馬達，擁有更強的扭力和加速度，這個特性在GOGORO 1推出時也被作為主打的賣點之一。 GOGORO 1能應付短程雙載需求的1.5人座設定，讓它擁有頗為輕巧的車重，裝上電池後車重約在112公斤之譜，與一般125c.c.的速克達相比重量並無太大的差距，加上電動車原來所具有的扭矩優勢，讓它擁有相當受到車主肯定的加速表現，部分車主尤其肯定這種加速度帶來的舒暢感。 GOGORO 2系列是作為速克達中採用鏈條傳動的少數，相較速克達中常用的皮帶傳動，鏈條傳動需要比較頻繁的保養，但卻有著傳動效率更佳，可承受較大扭力的優點，也許這正是原廠決定採用鏈條作為GOGORO 2的傳動方式的原因。 不少GOGORO車主選擇使用油封鏈條等改裝品，而改裝鏈條也有不少顏色可供消費者選擇。 但在GOGORO 2的缺點與品質問題中也時常提到原廠鍊條的可靠度不高，或許這纔是車主們改裝鍊條的最主要原因。
這要跟原廠預約安裝，把輪胎拆下塞進輪框裡，工時大約一小時，雖然電池壽命大概兩三年（無法換電池），但是能隨時監控胎壓狀況我覺得很值得投資。 俗話說：「人在江湖飄，哪能不挨刀。」騎車在馬路上，即使自己循規蹈矩，亦難保不會發生車禍。 同時，臺灣也是在全球而言車禍密度數一數二的國家，因此，不少車主選擇在車上加裝行車記錄器，以在發生意外時盡可能保障自己的權益，釐清發生車禍的責任歸屬，是上路非常必要的設備。 耕田激廠的開設初衷就是以改裝為主，所以當然在店內也會擺設相當多的改裝部品，眼前所見的正是制動系列產品，包含了來令片、碟盤、拉桿等配置。
Gogoro重磅上線「Gogoro Rewards點數獎勵計畫」，隨時隨地消費就能自動累積Gogoro Smart Points 點數，並直接用於折抵Gogoro生態系中所有消費，大幅降低電動機車進入門檻與總體擁有成本，開啟「移動隨經濟」新生活型態。 服務上線至今已吸引逾20萬用戶加入，發出近3,000萬點數回饋。 Gogoro還率先開發LTE智慧遠端連網服務，提供24小時主動訊息通知、遠距指令與控制、和即時連線的車況檢查；並推出「購車後再選配」、透過線上商店「自行購買並升級啟用」等新型態購買通路及商業模式，創下業界先例。 Gogoro獨家研發「SSmartcore智駕電控核心」，具備高速運算與可擴充的開放架構，讓新一代智慧電動機車與時俱進，透過雲端隨時更新和擴增TCS循跡防滑系統、定速巡航模式等創新功能，越騎越聰明。 gogoro 1改裝 不過在去年 2 月時，就有一名被稱之為「綠神 @greentheonly」的國外駭客在特斯拉的維修工具程式碼中發現可以選擇「圓形」或是「Yoke」方向盤，指向未來特斯拉可能會提供車主兩種方向盤形式供選擇。
即日起，參加人（須非法人或相關團體） 於 Gogoro 實體門市（不含家樂福或大潤發）購買 Gogoro 1 系列車款或 Gogoro S1 並付清全額者（需於活動期間建立訂單並開立發票）可於購車訂單加購以上配件套組享免工資優惠（下稱「本優惠」）。 自推出以來，GOGORO一直以選配精品眾多，讓車主可以打造自己的GOGORO作為訴求之一。 同時間，不少車主入手GOGORO的其中一個原因，亦是由於其獨有的時尚外型和它背後象徵著的時尚精神，因此不少車主入手GOGORO後均會盡可以讓它變得更加個性化和更適合自己的需求。 今天，就讓Moto7透過對車主的問卷調查，來跟大家揭曉GOGORO 2車主最常見的十大改裝品。 由 Dimotiv 推出的可調式煞車拉桿，六段調控，可搭配不同騎乘習慣，培林式設計，有效避免跳段，一組售價 $2,980。 FASS 10吋輪圈的配置也是近期相當火紅的改裝輪圈，精緻美觀且可以運用更佳的輪胎選項，提供車友更好的操控性與安全性。
gogoro 1改裝: Gogoro 性能提升 DFG 原廠認證改裝配件的試騎分享
購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 產品 (包括但不限於車型及手機App) 可能隨時更新，因此本頁面的訊息、圖片及功能等，可能在外觀(包括車色、外型等）、配備、技術參數及各項條件上有與實際產品所不同。請洽門市具體瞭解實際產品再決定是否購買。 VIVA MIX 同樣也沒有搭載音頻導輪，然而 Gogoro 也在減除噪音方面做了一些努力，例如在以往 Gogoro 1 時驅動皮帶的齒輪是直齒，但在 VIVA MIX 身上改採用囓合率超過 2 的螺旋齒，同時提升了齒輪表面的加工精度，使得噪音音壓得以減少 40%。 我想有些略通機械原理的讀者已經可以想見，這樣的設計可能帶來哪些負面的影響，第一是因為齒數較少，單一齒受力較大、磨損會較為嚴重，第二則是皮帶的曲率較大，相對於齒數較多的機構，搭配低齒數的皮帶機構確實有更高的磨損與斷裂風險。 此次高階款 VIVA MIX Belt 採用了皮帶傳動，回歸 Gogoro 1 的設計，但在細部設計方面卻又有所不同。 而腳踏部分並沒有特別的注意事項，不管男女性也可輕易安裝，僅需考慮實用或質感防滑腳踏墊，實用款就是整片都是防滑材質，若是質感取向，可以考量鋁合金等金屬製成的腳踏墊。