這次每個車款都是使用與過去相同的地球夢1.5升渦輪增壓引擎搭配CVT變速箱，安全配備則是全車系都標配HONDA SENSING 智慧安全主動防護系統，可惜的是目前HONDA的LKAS車道維持輔助系統，依然是高速行駛時才會做動，離完整的Level 五代新車2025 2還有一段距離。 車道偏離警示功能：後視鏡前方智能攝影機可偵測路面分隔線，於時速50公里以上而未打方向燈、且系統判斷偏離車道時，多功能資訊顯示幕會顯示警示訊息，並響起警示音以提醒駕駛。 轉向輔助功能：當系統判斷車輛可能偏離車道時，系統會於方向盤施予反向回饋力道，修正行車路線，協助車輛維持行駛在車道內。 車道循跡輔助功能：搭配ACC全速域主動式維持定速系統作動時，車道循跡輔助功能可將車輛行駛路線維持於車道中心，在容易疲憊的長程旅途中降低意外發生的可能性。 五代新車 車輛搖晃警示功能：當車輛在車道中搖晃，警示音會響起，且警示圖是會顯示在多功能資訊顯示幕上以提醒駕駛，降低長程駕駛的意外發生。 1.預警式防護警示功能(全天候作動)：透過毫米波雷達與智能攝影機協同偵測前方車輛、行人及自行車手，能依據前方路況，即時於多功能資訊幕顯示警示訊息，並發出警示音，提醒駕駛採取反應。
- (攝影/ 林先本)即便是車主不一定捨得拿Range Rover去越野，但Land Rover還是配備了性能強悍的Terrain Response 2全地形反應系統。
- 為了打造車身流線感，原廠特別將A柱位置後移，從車側可以發現車頭比例拉長，仍保留在視野和空間的優勢。
- 在今日(3/4)新車上市發表的同時，和泰汽車更宣佈全新Toyota RAV4車系的接單已突破3,000張！
- 作為一輛稱職的通勤工具，Cygnus-X除了操控性傲視羣雄以外，在平時最常用的置物空間方面也沒有馬虎，多名車主也指出高達28.2L的置物箱空間勢必能夠滿足大多數消費者對於125c.c.速克達的期望，臺灣山葉原廠也特別指出車廂空間足以容納一頂全罩式安全帽，出遊時也不用擔心碩大的安全帽無處擺放，但有車主反應造型特殊或帽體較大的全罩仍有可能無法放入車廂。
- 1.預警式防護警示功能(全天候作動)：透過毫米波雷達與智能攝影機協同偵測前方車輛、行人及自行車手，能依據前方路況，即時於多功能資訊幕顯示警示訊息，並發出警示音，提醒駕駛採取反應。
普利盤表面的耐磨、耐溫處理，也有降低摩擦，使普利珠移動更順暢的效果，能提升起、中速加速性能。 常說減簧上十公斤，不如簧下一公斤，這臺五代戰所改裝的NCY C款鍛造輪框，擁有如刀鋒一般的爪型設計，表面3D加工紋路立體感十足，另外，輕量化的設定，對於過彎靈活度的提升更是毋庸置疑。 以街道為取向的悠活版，在阻尼活塞與阻尼芯本體上採用流速較大的油道設計，並且選用搭配等線距彈簧的組合，提供舒適的騎乘感受。 卡鉗的部分使用NCY CNC對四卡鉗，以高強度鍛造材料經由CNC精密加工而成，相較於鑄造卡鉗擁有更輕的重量以及更高的強度，使煞車在作動時，卡鉗本體不易因強度不足而變形進而造成煞車力道減弱，卡鉗內部的油道的特殊設計不僅能使煞車力道能更好的傳輸外，在安裝時更能高效率的排出空氣減少安裝時的時間。 活塞由高強度鋁合金製成，表面經由精密研磨加工以及特殊鍍層處理，使活塞不易經長久使用而磨損，更具有高強度以及高散熱的效果。
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由於改款新車的尺碼有明顯成長，車長增加25mm之外，軸距也提升40mm，對SUV買家所關心的後座乘坐空間來說表現將會更為理想。 現下販售的第五代Honda CR-V最早在2016年底首度亮相，面對勁敵TOYOTA RAV4 大改款後，銷售戰力自然是下降不小。 根據外媒《Moto1.com》近日捕捉到的道路測試照片，發現第六代 CR-V原型車貼滿偽裝貼紙正在進行路測，不僅車頭明顯加長，頭燈改為分離式銳利LED設計，燻黑的水箱護罩也和現行款不同。 新一代Honda CR-V日前在歐洲道路測試時意外曝光，從貼滿偽裝照片的圖片來看，車身比現行的五代車款放大許多，全新大改款CR-V身為Honda重要的全球戰略車款預計最快2023年初才會亮相，換上新底盤和新世代Honda Sensing後，令這款長青的休旅車增添不少戰力。 其他配備部分，1.5VTi-S 以上具備 TFT 五代新車 液晶儀表、 LED 頭燈、換檔撥片、雙區恆溫、7 吋觸碰式音響主機、HDMI 端子、後座 2.5A USB 插槽、衛星導航。
CR-V採用與Civic相同的底盤設定，車長增加了3公分、軸距增加了4公分、高與寬皆增長了3.5公分，因此整體來說，座艙的空間變得更大。 藝人宋偉恩跟瑭霏在民視、馬來西亞Astro歡喜臺偶像劇《決勝的揮拍》中，演出羽毛球選手，兩人先前在劇中都是浪漫的戀愛戲，讓瑭霏表示拍完到殺青之前，都還沉浸在粉紅泡泡當中。 本週六將播出第7集的重頭戲是宋偉恩騎機車載瑭霏浪漫約會的橋段，沒想到騎到山上後，突然車子打滑兩人發生嚴重的車禍，瑭霏因此受了嚴重的傷，讓兩人的戀情無疾而終，相當虐心。
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當引擎啟動後，行車資訊及檢查控制燈即會隨之亮起，使 BMW 特殊的內裝儀錶板擁有不同的獨特設計面貌。 全新大 7 五代新車2025 系列也首次導入立體 3D 模擬地圖功能的繁體中文衛星導航系統，搭配高解析度的 10.2 吋中央顯示螢幕，帶來全新的車用導航體驗。 P400車型搭載的3.0升渦輪增壓直六引擎具備400匹馬力與56公斤米的動力輸出，並有48V輕油電馬達輔助加速力道。 (攝影/ 林先本)即便是車主不一定捨得拿Range Rover去越野，但Land Rover還是配備了性能強悍的Terrain Response 2全地形反應系統。
車頭採用全新家族化Spindle Body紡錘造型，除了透過引擎蓋折線塑造出立體感，Lexus廠徽位置下降使視覺重心降低，搭配三眼式LED頭燈組、漸層式格柵設計，更增加新一代RX的前衛感。 過去YAMAHA Majesty 125和TIGRA 125都曾採用過125c.c.水冷引擎，但因成本考量和市場大小並沒有繼續發展。 而身為運動速克達界領頭羊的Cygnus Gryphus，本次改款或許將會重新打開小排量水冷引擎的市場，目前125c.c.運動速克達以氣冷單缸引擎配置為大宗，雖然PGO曾經推出過以油冷的ALPHAMAX，但簡單好修、好改的氣冷引擎仍較為主流，還要等Cygnus Gryphus上市後的消費者反應才能判斷未來市場走向。 廢氣排放系統保證：保證期限為自新車交車日起5年內或140,000公里以內(以先到者為準)。
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過去任職於歐洲線、土耳其等地的YAMAHA，期待這次到臺灣任職能帶來新突破。 極冷寒流來襲，很多民眾上山追雪，不過要是開電車就得多注意電池電量，今天我們在太平山上，很多車主幾乎還是開油車，整個早上幾乎只有一臺電動車，特斯拉車主說他開上山就花費30度電，早已在市區充飽電，太平山業者則說，未來主管單位研擬加裝充電樁。 本保證不適用於因意外事件、火災、或其他災害所致之損害，或因不當使用如：賽車、改造、超載、裝置非本車原廠出品的零件。 未依貼於車上加油口之標籤和使用手冊規定，使用燃油及其它油料，自備油品而導致或衍生車輛或相關機件故障或損壞。 當氣囊充氣時，安全帶會迅速往後預縮，將乘客固定於座位上，減輕往前位移造成的傷害。
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反之，當車速超過 80 公里的高速行駛狀態之下，後輪轉動方向將調整與前輪一致，以減少橫向推力，大幅提昇車輛穩定性和安全性，提供全新大 7 系列低速行進時自在舒適；高速奔馳時安全穩定的駕馭體驗。 全新 BMW 大 7 系列將 Dynamic Damping Control 動態避震控制系統與 Dynamic Driving Control 動態駕馭控制系統列為標準配備，提供大尺碼車身兼顧靈活操控的設計基礎。 僅管車頭造型跟上代相比好像沒有變化，但各個部件都經過重新設計。 (攝影/ 劉家嶽)車尾兩個鯊魚鰭天線，是為了不幹擾SOTA雲端更新訊號接收所做的設計，其中一個還藏有數位後照鏡的鏡頭。
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在S車型上增加副駕駛的電動座椅調整、足踢式的感應電動尾門以及PSS駐車雷達系統，三種車型個別有不同的車內飾板做搭配，S車型使用的木紋飾板稍嫌那麼老氣的一點，如果這部分可以給車主自由選擇材質搭配應該就更好了。 整合了YAMAHA最新的32位元智能啟動SMG系統，減少發動時和噪音和機件磨損；以操控見長的勁戰車系也同時提升車架剛性提升25%，並將鋁圈搖臂進行輕量化工程，後避震表現也同步優化，整體運動性能令人期待；另外Cygnus 五代新車 Gryphus的儀表面積加大判讀更直覺，相當方便實用的USB充電座也有保留，可惜的是並沒有配置Smart Key系統，仍使用傳統鑰匙發動車輛。 保證履行方式：車主清楚知悉本延長保證專案為除保證內容於下方另有約定外，於延長保證期限內且車輛正常使用下，如有零件因材質或製造不良發生損壞，可獲得免費修理(以下所稱之「免費修理」均指修理方式由總代理和泰汽車決之，總代理和泰汽車得予以最小零件維修或更換新品、良品，亦得以功能近似之產品替代)。 HYBRID電池透過SOC管理系統，有效控制電池充放電狀態，故能延長使用壽命。 在一般行駛狀況下，引擎與電動馬達會有效地被交互運用，以達到最省油的動力輸出狀態。
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透過PCU動力控制模組，依照駕駛對動力的需求，可自動分配電動馬達和引擎的動力輸出值，達到最佳動力輸出模式，駕駛無須改變用車習慣，即可同時享受汽油引擎及電動馬達之綜效優勢。 全新第六代 CR-V 預計搭載全新底盤，有望出現更加龐大的車室空間，動力編成上，仍會提供 1.5 升渦輪，另外可以預期朝向電氣化發展，以 Fit 的 e：HEV 油電新科技改良升級，創造更出色的燃油經濟性。 (攝影/ 林先本)兩個座位旁還有電動收折按鍵與充電孔，不因第三排的關係犧牲便利性。 (攝影/ 林先本)值得一提的是，Range Rover長軸七人座第三排空間了。
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(攝影/ 劉家嶽)雖然直六汽油並沒有像直六柴油的起步帶來較明顯的貼背感，但其實400匹馬力／56公斤米的峯值扭力在各種用路場景下絕對都夠用，但如果是比較偏自駕需求或是中高速巡航沒有這麼多要求的Range Rover買家，或許D350會是目前較為合適的選擇。 畢竟扭力更大且湧現時機更早，無論是都會還是山路超車都更遊刃有餘，且D350的Range Rover還多了汽油車型目前還無法選配的48V電子防傾桿；沒有這項配備的P400在氣壓懸吊的幫助下就有不俗的操控表現，可以想像多了這項利器的D350車型在操駕或是行車舒適度都能更上層樓。 看完操控性能的改裝，接著就是許多車友津津樂道的傳動與排氣改裝了，在此NCY選用經濟取向的N-20傳動套件組，普利盤專利集風口導流與飛盤手工輕量化設計，可降低普利珠工作溫度與有效提高轉速。
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從第二代Honda CR-V導入臺灣國產化開始，CR-V可以說是國產休旅市場中最具指標性的產品，歷經十多年時光的演進，全新第五代車型終於在今日正式發表，一如先前預期，五代新車將提供單一1.5升引擎動力和三種等級規格切入國產休旅市場，入門款VTi價格從91.9萬元起跳，頂規S版本價位設定在111.3萬元，較先前的預售價格有明顯調整。 延續先前預售時的高人氣，全新第五代Honda CR-V終於在今日正式亮相，三種規格當中，均採用新世代1.5升渦輪增壓汽油引擎來取代行之有年的2.0/2.4升汽油單元，在國產SUV市場中，193匹的馬力輸出表現相當搶眼，搭配上CVT無段變速箱之後，根據之前能源局提供的油耗數據，平均每公升可跑14.6公里的成績，相信已能符合大多數買家的需求。 臺灣本田表示，CR-V 在臺灣上市以來，累積 18 萬車主的銷售口碑。 第五代 CR-V 首度採用 1.5 升汽油渦輪引擎，搭配 CVT 變速箱，最大馬力達到 193 匹，最大扭力則為 24.8 公斤米，平均油耗為每公升 14.6 公里。 在安全性部分，採用車身強度與輕量化並俱的 Inner frame 先進工法及 ACE 鋼骨結構車體，鋼材最高強度達到 1470MPa。
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由 BMW 大七系列、Mercedes-Benz S-Class 與 Lexus LS460 車系組成的進口豪華房車三雄爭霸，在大七新世代車型到位後，將進入三方新世代車款正面交鋒的戰國時代。 三角臺採用五代ABS專用CNC三角臺，以6061 T6鋁合金製成，在強度上與重量上取得優異的平衡。 三角臺為一體銑成，尺寸精確，三角臺本體以鋁合金材質打造，與原廠三角臺相較之下更加輕量化，除了外觀亮眼，對於操控性也能帶來一定改善。 N-17悠活版的內管經過特殊設計，面對崎嶇不平的路面能提供舒適的騎乘感受，且能直上安裝，無須費時拆解。 前叉內管的部分換上了N-17征服者前叉組，N-17征服者前叉組是NCY第一組自組裝的前叉產品，依照使用環境的不同，推出適合日常使用，較偏向舒適度的「COUNTRY-悠活版」，以及注重過彎性能，適合激烈操駕的「ADVENTURE-山海版」，本車所安裝的版本是「COUNTRY-悠活版」。 以往勁戰是新一代推出後舊款就停產所以現在能買到的五代新車都是庫存貨要買要快.
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雙渦輪增壓新引擎的充沛動力，加上 Steptronic 六前速後手自排變速箱後，讓後輪驅動設定的大七系列，在 0-100km/h 加速表現中，分別讓 740Li 與 750Li 繳出 6 秒與 5.3 秒的成績。 大七系列專屬後座影音系統，包括獨立雙後座 9.2 吋螢幕，藉由專屬於後座的 iDrive 控制旋鈕獨立操控屬於自己的多媒體娛樂，搭配後座電動調整座椅功能，讓後座乘客擁有更舒適的乘坐體驗。 為營造 BMW 品牌旗艦房車的獨特質感，汎德在旗艦的 750Li 則是升級 Nappa 真皮及深色高光澤梣木飾內裝設計，並同步演進第二代系統，iDrive 控制旋鈕周圍設計七項常用功能控制按鈕，以輕鬆掌握各項功能。
當車輛以加速的方式過彎，造成轉向不足時，ACA將控制內側輪胎剎車力道，避免車輛飄移至外側，以達道出色的過彎性能。 後獨立懸吊源自於飛機起落架，為高性能豪華車必備，其結構能有效處理過彎時的負載，帶來安穩的駕駛感受及乘坐舒適性。 運動能力和魅力的完美結合，展現強悍而細膩的設計理念，犀利的尖角大燈及六角形水箱進氣護罩，搭配粗獷的前保險桿底部，現在就放肆你的駕馭本性。 雖然整體沒有什麼不好的地方，但就是感覺有點重 (騎乘操作的時候)，因為是還在磨合期，所以目前的油耗約為35km/L，如果騎得太快的話，油耗表現可能會更差。
五代新車: 汽機車精品百貨 中搜尋 “新勁戰 五代原廠車殼”
1.車子有點重，加上我買沒有多久尚未磨合完畢，希望之後的油耗表現可以更好。 3.因為我之前是騎Grand Axis 100，所以會覺得加速感不太夠，但是對於四行程車款來說可能已經很快了。 Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！ 透過車主對愛車-勁戰五代的分析與評價，多角度地讓車友瞭解勁戰五代的優點或不足。 對於國內未來佈局，根據《自由時報汽車頻道》掌握消息，提前部屬 2023 年，臺灣 Honda 旗下車款均會搭上油電科技，品牌主力 Fit、HR-V 等都在規劃目標中，當然旗下最熱賣的 CR-V 當然也是熱門人選，油電科技可望出現在下一代 CR-V 身上。 上圖 750 車系搭載的 4.4 升 V8 引擎可輸出 407hp/5,500rpm 與 61.2kgm/1,750rpm，下圖的 740 車系搭載的 3.0 升直列六缸引擎可輸出 326hp/5,800rpm 與 45.9kgm/1,500rpm。