作為全球機車龍頭的日系品牌HONDA，過去幾年在電動車市場上一向較為沈寂，並沒有推出讓人眼睛為之一亮的車款作品，不過近日HONDA在中國市場上的合作夥伴五羊本田推出了一款外型、動力和續航表現都讓人很感興趣的U-GO電動機車。 目前各大二輪車廠都陸續開發電動機車，Honda 也在日本與多家大廠合作，打造統一規格電動機車，同時 Honda 近日率先於中國市場發表全新 U-GO 電動機車，未來還打算陸續進軍歐美、印度等市場。 兩款通勤代步車，預計將會在 2024～2025 年發表，於日本、歐洲和亞洲地區銷售，估計將會採用 Honda Mobile Power Pack 可抽換電池為動力。 此外，有鑑於中國龐大的電動自行車市場和輕型電動車需求，Honda 將會在 2024 年前推出 5 款電動自行車或輕型電動機車。 很可惜的是 Honda 目前仍未公佈 PCX 的相關售價，能源與動力數據亦付之闕如，其性能是否能與 Gogoro 一戰都還是未知之數，但一般預估，其動力水準大多會落在 150cc 速克達左右的級距。 而很有趣的是，宣佈將登陸日本的 Gogoro 也很有可能成為 Honda PCX 最直接的競爭對手，相信在未來不難看到電動車的臺日大戰在日本展開。
- 據新聞指出，目前雅迪來臺展示的車款，還有很多功能都在研發階段，不過打著 3 萬 2 有找的價格，可說是相當具有競爭力，而正式版版預計明年 3 月才會推出。
- 12 月 23 日，Honda 在中國深圳發表了首款由 Honda 中國研發的「鋰電池電動摩托車」。
- 王部長亦同時正面表達政府政策將延續既有措施，請與會協會代表及各界與政府共同務實推動淨零碳排政策。
- 安裝於護弓內部的TFT螢幕代替後照鏡，透過端子隱藏的攝影機即時傳輸後方車況；塑料材質的網狀結構坐墊，可能經由材料工程技術製造出更輕量、更舒適的彈性材質；與Goldwing相同的Hossack前叉系統，單槍前避震固定於電池盒前面，提供更高的支撐力度。
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相較之下，PCX 的換電設計應可歸類為較快、但非必需的換電方式，目前也尚不清楚 Honda 的換電系統會否如同 Gogoro 一般，採用月租費的方式營運。 但相較適合都市騎乘的 Gogoro 而言，Honda PCX 可自身充電的設計較適合地域較廣的日本，且可因應外銷各地的消費者需求，由此就可看出兩家品牌在能源經營的理念上有著根本性的不同。 另外 U-GO 提供單電池與雙電池版本，都是採用 48V 30Ah 鋰電池，單電池版本的最高續航里程為 65 公里；雙電池版本則能達到 130 公里，主打都會短途騎乘，並且配有專屬充電器，同時也可以搭配換電方式。 另外，U-GO採可拆卸式鋰電池組設計，最大容量為1.44kW，可在75公斤單人騎乘、平均速度35km／h下具有130公里續航力，並在安全性考量下，以鋁合金電池箱保護，並具有IP67防水等級、1公尺落下不會毀損電池的防護性。 從生產面來說，以電池為動力的 Honda PCX 仍然與汽油版本的 PCX 共用不少零件，除了車殼、前叉之外，亦可能連車臺也互相通用，相對的可以省下不小的生產成本。 而在關鍵的換電池設計方面，雖然 Honda 亦有意仿效 Gogoro 打造換電站系統，但 PCX 身上仍然保有了自家充電的選項，騎士可直接從腳踏空間拉出充電線在自家為 PCX 充電。
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而這種方便程度尤其在上班早晚高峯期的時候最為明顯，當路上的小車堵得水泄不通時，騎著電動機車就能自由的穿梭，享受開車者投來羨慕的目光。 國外網友看到小牛電動機車的資訊，認為這車價實在太貴，不如去考慮買 Citroen Ami 四輪電動小車。 這款小牛的 MQi GT EVO，是之前 MQi GT 的升級版本，準備在歐洲市場開賣，採用充電式設計，搭配 14 吋輪圈、8 種車色選擇。 本田指出，車名中的「EM」代表Electric Moped，指的是電動助力車／輕型電動機車，主要是強調時尚、都會區的短程交通特性，瞄準年輕消費族羣，EM1 e：外觀也相當緊湊輕巧，並有著平整的前踏板空間，後座也有飛旋踏板設計，雙載代步也沒問題。 俄烏戰爭使國際局勢有極大變化，歐洲國家與臺灣關係明顯升溫，支持臺灣參與國際功能性組織的聲量增加，駐紐約臺北經濟文化辦事處處長李光章美東時間2日接受央廣訪問時表示，預期這樣的趨勢會持續，臺灣在國際參與方面將可不斷地擴大朋友圈。
Honda 在發表會現場展示，14.2 升的儲存空間可以放一個半罩安全帽和一個女用隨身小包。 Honda V-GO 車長 1.671 公尺，寬 0.665 公尺，高度為 1.038 公尺，軸距達到了 1.218 公尺，最高離地間隙是 0.132 公尺。 它看起來就像是普通的滑板車樣式──而因為中國小牛推出產品更早的原因，它的單人座椅和可見的後平叉設計看起來就像是小牛旗下的 M 中國電動機車2025 系列。 當然，國人可能很快會聯想到之前我們報導過，現在話題也很紅的國產Gogoro。 不過由於兩岸法令以及需求的不同，暫時這款小牛N1應該還不可能出現在臺灣的街頭。 不過，反過來說，如果Gogoro要進軍中國市場的話，那麼可能就有場硬仗了。
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臺灣智慧移動產業協會並表示，感謝並肯定經濟部制定新一期的補助計畫，維持政策穩定對電動機車產業發展以及穩定消費者購車信心都會有明顯助益。 淨零碳排是國際趨勢，也是國家既定政策，臺灣機車的轉型將是能否實踐淨零碳排的重大關鍵。 未來在政策的支持下，產業界將與政府持續密切合作，為運具電動化的目標共同努力。 經濟部王美花部長於今（9）日下午接見臺灣智慧移動產業協會（SMAT），該協會係由國內結合智慧運輸與乾淨能源為宗旨之業者所發起，本次共有10位代表拜會，期盼政府維持產業政策穩定，願與政府攜手推動電動機車產業。 王部長回應時也把這一個消息和業者作說明，並表示行政院更是重視及關注電動機車產業發展，今年沈副院長就多次邀集車廠、車輛公會及全國機車商會代表，包含機車全聯會及地方機車商業同業公會等溝通協調，凝聚機車產業轉型共識，並由蘇院長拍板支持經濟部規劃之「電動機車產業環境加值補助計畫」。 王部長亦同時正面表達政府政策將延續既有措施，請與會協會代表及各界與政府共同務實推動淨零碳排政策。
- Honda V-GO 主打高階，它的外形設計更動感，討好年輕人，加上它智慧化設計和在售價上的考量，與中國的電動車初創公司小牛形成競爭。
- 彰化縣警局在全縣新設12處科技執法設備，除了可以拍下闖紅燈、超速違規外，其中社頭鄉中山路與和平三街路口是彰化縣第一處取締車輛不禮讓行人的地點，將從12月8日零時起開始執行，駕駛行經若看到行人走在斑馬線，務必要保持3公尺以上距離，否則將會被拍照取締。
- 為此，本田汽車打算在日本、印度、印尼及峇裏等地，與當地共享電池服務業者發起合資公司，一同開展更廣大的電動機車市場。
俄烏戰爭爆發後，歐洲國家重視臺灣，臺歐互動明顯升溫，臺灣國際參與更進一步。 駐紐約臺北經濟文化辦事處處長李光章美東時間2日接受央廣訪問時表示，臺灣與大部分歐洲國家沒有邦交，價值同盟和優質夥伴是臺歐關係的重要支柱。 Honda 推出多款四輪和兩輪電動車，Honda 中國電動機車2025 在廣州車展甚至展示了一款電動滑板車。
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之後自己創業港灣網路，與華為分分合合，後來終被華為收購，李一男又擔任過華為的首席電信科學家、百度CTO、中國移動旗下子公司的CEO……可謂技術背景強大，經驗豐富。 CFMOTO的集團規劃中，並無打算將電動機車納入春風名稱底下，採用成立子品牌「Zeeho」方式銷售電動機車，而全新Zeeho Cyber正是他們透過概念，讓世人窺探這間電動機車品牌的未來方向。 訴求輕巧靈活、最佳比例的i-One Air也在電動機車綠牌市場拿下好成績，單機種11月市場佔有率達23.9%，一上市就超越PBGN陣營的綠牌大軍宏佳騰Ai-4、PGO Ur2以及中華Emoving EZ1，成為目前綠牌電動機車第二名。 此外，Ionex光陽電動車在10月底公佈「全面感謝」Ionex 2.0換購Ionex 3.0促銷方案，短時間內成功吸引超過200位Ionex 2.0現有車主升級為Ionex 3.0。
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擁有「最美智慧電車」稱號的PGO Ur1，自從上市後就廣受女性車主的喜愛，年底前PGO趁勢推出2023年全新限定色，絕對溫暖治癒系的新車色：療癒抹茶和暖心奶茶色。 蘋果在今年推出iPhone 14系列手機，首度在螢幕中加入動態島功能，引起不少好評，但動態島為高階iPhone 14 中國電動機車 Pro及iPhone 14 Pro Max專屬，不過近日國外有神人開發出「DynamicPeninsula」越獄工具，讓其它iPhone也能使用動態島功能。 Volvo於先前發表品牌最新電動休旅EX90，然而除帶來EX90，影片末還出現一款尺碼更小的休旅車，而車後螢幕則顯示著2023，對此近日Volvo也向媒體證實了該車訊息。
中國電動機車: Gogoro充電站火警 機車電池自燃發火
T客邦為提供您更多優質的內容，採用網站分析技術，若您點選「我同意」或繼續瀏覽本網站，即表示您同意我們的隱私權政策。 政府政策可望成為各機車廠深耕電動機車與拓展外銷的有力後盾，法人估，明年起政策扶植動能可望擴大發酵，挹注機車廠營運動能。 特斯拉將通過4月設立的泰國法人，首先銷售小型車「Model 3」和SUV車型「Model Y」。 Model 3的價格定為175.9萬泰銖起（約合人民幣35.18萬元）。 該公司相關人士在接受採訪時表示，車輛將從中國進口，但並未提及是否計劃在泰國當地生産。
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而雅迪如何解決充電問題、突破法規限制，維修後勤等也有待規劃，不過據雅迪市場營銷負責人蘇雨龍接受《鏡週刊》採訪，透露未來考慮和咖啡店、便利商店等店家合作，擺放電池充電站。 同時也表示，進來臺灣市場並非要撂倒既有的電動車產業，「不是要跟 Gogoro 拚，Gogoro 還是目前業界最強，包括門市、服務都很標準，有很多值得學習的地方。」而雅迪是否有物超所值，能讓臺灣人甘心換換口味，一切還有待明年三月後才能揭曉答案。 Gogoro 海外市場又有新動作，繼日前的印度合作案，今日宣佈與中國最大的機車製造廠「大長江」，以及全球最大電動機車製造商「雅迪科技」合作，開發基於 Gogoro 電池架構的電動機車，並且聯手佈建能源網路。 12 月 23 日，Honda 在中國深圳發表了首款由 Honda 中國研發的「鋰電池電動摩托車」。 之所以叫「摩托車」，是因為其採用了本田幾十年來引以為豪的先進摩托車技術，光是這個品牌加成就會讓它與那些通勤用的「輕便電動自行車」區隔出來。
中國電動機車: 機車大廠 力拚「油轉電」
近幾年無印良品曾與臺灣電動機車品牌Gogoro攜手合作，推出VIVA Plus無印白特式車款。 日前無印良品更與Honda在中國的合資廠新大洲本田聯手，推出一款名為「素-MS01」的電動自行車。 但隨著電動機車發展，電池改裝、拼裝車等非法電動機車問題日益猖獗，使中國大陸政府開始嚴格取締，並禁止代售店面提供代客充電、電池及整車改裝等服務，預計未來中國大陸市場將會由於非法車輛取締、新創企業及新型態服務商加入，消費市場將有機會重組。 最值得注意的是，Honda PCX 採用了「換電池」的設計，車身內置兩顆充電電池並可抽換，無獨有偶的與臺灣的智慧電動機車 Gogoro 換電設計不謀而合。 不過在車廂空間的配置上，Honda PCX 採用兩顆電池前後排列的形式，與 Gogoro 左右配置頗有不同，也因此犧牲了不少的車廂置物空間。
中國電動機車: 臺灣
值得注意的是，Honda V-GO 搭載了具有 Honda 專利的 CBS（聯合製動系統），它能最大限度的保證煞車安全，這項技術通常會使用在 Honda 的摩托車上。 Honda V-GO 主打高階，它的外形設計更動感，討好年輕人，加上它智慧化設計和在售價上的考量，與中國的電動車初創公司小牛形成競爭。 在智慧化方面，Honda V-GO 提供與 GPS 定位系統聯動的智慧 App 以及配備鎖定方向盤功能的智慧鑰匙──它可以在手機地圖上顯示定位車輛位置，實現了移動智慧化。 透過這塊鋰電池，Honda V-GO 實現了最高功率 2,000W，固定功率 1,500W 的動力，其具備了 16 度的爬坡性能，設計最高時速為 53KM/H 以上。
另一令人長期詬病的充電時間問題，其實經過仔細分析後，一般通勤型電動機車，大可採用統一規範的電池形式，透過更換電池的方式來延續行駛，此方式除可以延長續航力、減少充電時間外，亦可降低車主的購車成本，就如同傳統內燃機車種購買的是車，並非是車+燃料。 據中國媒體表示，雅迪目前無論在性能還是在設計上，都在中國名列第一名的電動車品牌，不需鑰匙，利用觸控螢幕就能解鎖，電池約可循環 700～800 次，不過從官網上看到該車最大特色，是搭載 7 吋的全綵中控儀錶板螢幕，不但會顯示車況、胎壓、電量，甚至還有來電顯示。 中國的山寨文化無所不在、無所不山寨，幾天前中國推出新款電動機車，外觀竟然跟臺灣的Gogoro2非常相似，車頭甚至跟Yamaha與Gogoro合作6月底所發表的新車一模一樣，臺大資工系副教授洪士灝昨（4）日也在臉書痛批誇張。 我們向全球華人誠意徵集萬名榮譽會員：每位榮譽會員每年只需支付一份訂閱費用，成為《看中國》網站的榮譽會員，就可以助力我們突破審查與封鎖，向至少10000位中國大陸同胞奉上獨立真實的關鍵資訊， 在危難時刻向他們發出預警，救他們於大瘟疫與其它社會危難之中。 還有一個是國家政策上的不一樣，中國已不允許摩托車上路了，覺得很危險，因此電動機車成為了大家出行的首選。
小牛 M Civic 版本爬坡性能為 11 度，Honda V-GO 則達到了 16 度。 Honda V-GO 採用了中性化的設計，其採用了電子化的儀錶板，前後採用 LED 燈光系統。 據 PingWest 品玩現場體驗，V-GO 產品細節處理非常好，這可能是贏得高階客戶的一大關鍵。 作為所有電芯的智慧大腦，BMS要承擔的不止於電量的精準計算和充放電，更可以提供對電流，電壓，溫度、連接異常的安全保護。 提供絕佳節能表現，短距離享受純電樂趣，長距離油電混搭，MG汽車積極搶攻市場，打造不受限雙能源交通工具。
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不管是流線型的車身設定、頭尾燈配置、儀錶板式樣、可拆卸電池、甚至是宣傳照的拍攝手法，都讓不少臺灣網友有「似曾相識」的錯覺；更讓人匪夷所思的是，Horwin更宣稱自家的EK3＆EK3 Deluxe更曾獲得德國2021年紅點設計大獎；各項作為，似乎更讓Gogoro心裡頗不是滋味……。 Gogoro 指出，公司正在改變人們使用和分享便攜式能源的方法，從而引導世界上人口最稠密城市的交通成功轉型。 這款車採用車輛及電池分開販售方式，Robor 單車價格為 9,988 元人民幣（約 45,700 元臺幣），單一顆電池售價 2,588 元人民幣（約 11,800 中國電動機車 元臺幣），兩顆電池售價 4,988 元人民幣（約 22,800 元臺幣），如果單車加上兩顆電池的價格，約在 68,500 元左右。
對於無意義、與本文無關、明知不實、謾罵之標籤，聯合新聞網有權逕予刪除標籤、停權或解除會員資格。 泰國電動汽車協會的數據顯示，Model 3的價格約為300萬泰銖（約合人民幣60.01萬元）。 汽車專業媒體Autoliv Thailand的調查顯示，2022年1～10月共有360輛特斯拉汽車進行新車註冊，在純電動汽車總體中所佔的份額僅為5％。 電動（輔助）自行車：全電動模式時速低於25公里，車重（不含電池）40公斤以下。 免掛牌、免駕照、需戴安全帽，需通過認證並貼上合格標籤才能上路，限一人騎乘。
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同時車上也具備踏板，也能透過人力踩踏的方式前進，只不過這款車的重量超過50公斤，一旦真的失去電力輔助，騎起來肯定不會輕鬆。 但無論如何，看到如此高的顏值再加上強強聯手的限量身份，或許可以同時吸引到「無印迷」以及「本田迷」爭相入手。 1.為確保試乘人的權益與安全，參與試乘大型重型機車請務必攜帶「大型重型機車駕駛執照」、試乘普通重型機車請務必攜帶「普通重型機車駕駛執照」，並於試乘前出示，並將由現場據點服務人員留下影本。 時速小於 25KM/H，整車重量小於 55KG 的電動自行車將無需駕駛證無需強制保險，被認定為非機動車。 據瞭解，目前電動摩托車正處於市場過渡時期，各地可能存在不同的執行標準，比如在超標車的上牌政策上。 「我們想傳達的是，從防盜性看，我們裝載智慧 App 強化防盜性能；我們有非常平穩、順暢的加速性能，還擁有 16 度爬坡的優越爬坡性能以及行駛穩定性；同時它還搭載 Honda 專利的 CBS（聯合製動系統）；它的坐墊下面有非常大的收納空間。這些都是我們希望傳達給大家的。」永井康晃說。
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V-GO 能承受在 30cm 的積水道路上行駛，即使在下雨天也能放心使用。 共有 Robor 及 Rober Lite 兩個車型可選，最高極速為時速 80 公里，時速 30 公里，騎乘者 75 公斤情況下的最大續航力為 160 公里。 即時中心／顏一軒報導鴻海集團中國鄭州的富士康iPhone代工廠，10月底被爆淪為疫區，當時鴻海急發聲明駁斥，更強調疫情逐步在控制中。 不過《華爾街日報》8日刊載的報導稱，鴻海集團創辦人郭臺銘在富士康鄭州廠動盪後致函北京當局，在動態清零政策轉向中發揮重要作用。 對此，郭臺銘辦公室今（9）日稍早發出聲明嚴正否認，強調並無報導內容之相關情事。
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除了開發以高續航、高性能作為目標的電動馬達，HONDA作為先驅者開始探索娛樂小車的舉動，或許將翻轉現在的電動機車發展走向，並且隨著環保法規更新，越來越多車友開始選擇電動車作為代步工具，但心中對於內燃機的操控激情仍揮之不去。 或許未來將會有兼具可玩性、美學設計的電動車面世，車迷朋友們可靜待各大車廠的成果！ 想知道其他有關HONDA電動機車的資訊請持續鎖定Moto7，我們將帶給來更多詳細報導。 Gogoro 不僅積極佈局中國大陸市場，也進軍印度市場，4 月下旬印度機車製造商 Hero MotoCorp 與 Gogoro 宣佈策略合作，雙方在印度共組營運智慧電池交換網路的合資公司，在印度開發 Hero 品牌的電動機車。 Volvo表示該車為EX30，但目前尚未透露車輛相關資訊，僅表示EX30將會使用SEA平臺在中國生產製造，預計2023年上市，並採用線上銷售方式，而EX30的推出將擔任品牌入門電動休旅，透過更緊湊的尺碼與親民價格，將會是Volvo於2025年達到120萬輛目標重要關鍵。 為使街頭巷尾的機車行達到能修會賣電動機車，新一期的推動計畫特別將機車行轉型納入，投入資源協助機車行因應淨零碳課題進行公正轉型。
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▲EV Cub概念車上雖然預計搭載可拆式電池，但由於難以縮小體積，因此2018年實際發售的則是PCX電動版。 為了能讓50c.c.級距的Super Cub能夠繼續存在市場上，因此也相當令人希望能夠成功將電池小型化並問世。 Honda現在也推出了E500行動電源，相信這方面的技術與原料調度都已經是遊刃有餘。
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據《鏡週刊》報導，雅迪近日在臺發布旗艦款新車 G5，售價 7,000 元人民幣起跳（約新臺幣 3 萬初頭），同時宣佈明年將登臺。 一般從家裡出發到單位的路程都是有點距離的，但電動機車速度沒有摩托車和小車快，而且如果騎到一半想找充電的地方是很難的，所以電動機車對於他們的出行是不方便的，所以大家多願意買小車。 在五羊本田的新聞稿明確的指出，U-GO包括電機、控制器、鋰電池與充電器等核心部件都出於HONDA之手。 官方表示該車具備1200W額定功率輪轂馬達，最高可輸出1800W，換算一下約等於2.41 hp，可以爬上14°的斜坡，最高時速可達53km/h。 中國為打擊空污，因此實施嚴格的上牌管制措施，甚至部分地區甚至禁止油車進入。 而 Honda V-GO 搭載由 Honda 開發的 鋰電池，其透過對電流的控制，可預防因過度充電、過度放電以及短路而引起的故障。
中國電動機車: 電動機車
同時，鋰電池採用了鋁合金的外殼，提高了它的抗衝擊、抗掉落的韌性，也最大限度降低了起火的風險。 這款有山寨味的電動機車，來自中國藍鯊，名為 Robor，7 月初時在中國發表，從正面及側面來看，都像極了 Yamaha EC-05 電動機車，車頭的斜板設計，以及頭燈擺放的位置，甚至連後車輪超過車尾的這設計方式，另外還有風鏡的位置及設計，也都與 Yamaha EC-05 極為相似。 這款小牛智慧電動踏板車N1將於6月15日上午10點開始在京東眾籌網站開始募資，價格分為兩個版本：動力版4999元人民幣，續航里程可達100km；都市版3999元人民幣，續航里程可達80km。