終於，在 5 代 Honda CR-V 正式上市之後，臺灣市場的主流 SUV 車款可說是全員到齊，繼 U-CAR 先前國產與進口 SUV 篇之後，本次將 5 代 CR-V 拉進戰場，直接與兩大日系進口對手 RAV4、CX-5 一同比拚。 所以本篇納入包含消耗性零件、非消耗性零件、原廠定保費用以及車輛的燃料稅費、牌照稅費、油耗等項目進行計算與調查，比比看國產的 CR-V 養車成本與進口對手的差異為何。 Honda CR-V 自 2017 年在臺正式上市後，以國產休旅級距中首度導入完整主動安全配備的姿態，加上小排氣量渦輪動力、豐富科技配備與靈活大空間，甫上市便造成市場旋風。
- Focal給人的印象是非常高科技的，不僅勇於突破傳統，更有著強大的科學基礎，以材料運用的大膽創新而名聞遐邇。
- 中古車商也是業務長期配合的，直接約了星期日的下午來我們家車庫看車，CRV真的是很保值，也是當下價格談妥就簽約，現況交車，車商先付了訂金1.5萬給我，剩下尾款就直接匯給Lexus車商，交車當天開去Lexus中和營業所，直接舊車換新車就可以了，非常方便。
- 其他主動安全部分，全車系都有 VSA 車身穩定系統、斜坡起步輔助、緊急煞車警示、敏捷操控輔助、駕駛注意力監視系統；被動安全部分，入門 1.5VTi 為雙氣囊，1.5VTi-S 及 1.5S 車型則是 6 氣囊。
- 地球夢（Earth Dreams Technology）是在2011年東京車展上所展現的新一代動力技術，秉持著「生態環境與工業共存」的企業理念，結合缸內直噴、i-VTEC與DOHC雙凸輪軸三大科技，打造出更為節能的動力表現。
- 在安全性部分，採用車身強度與輕量化並俱的 Inner frame 先進工法及 ACE 鋼骨結構車體，鋼材最高強度達到 1470MPa。
質檢總局約談本田後，公司做出CR-V 1500cc渦輪版汽車全面停售並召回決定，之後央視追蹤報導發現停售20天後還有直營銷售店在賣車，只是在條約上加一怪異條款說「已經告知本款車況全部訊息，消費者表示認可」，央視報導中說明此條款為違法條款，有簽字也一概無效，若打消費糾紛官司不會被採信。 crv52025 此外，方向盤的功能配置也是讓阿祥覺得非常喜歡的，左右分區的按鈕可分別控制儀題/音響/電話功能以及 ACC & LKAS 的功能，手不用離開方向盤就能控制大部份的功能。 另外當然還有前面提到的 Honda Sensing 也是 CR-V 的一大重點，其中 ACC 主動車距調節定速巡航在長途駕駛時真的可以省去控制油門、煞車的壓力，而自動煞停功能也在有危急時會自動啟動，降低撞車的風險。 第 5 代的 CR-V 在 2017 年就正式推出，在還沒有起心動念要換車時，就已經在路上看過不少實車，當時覺得這款車的外觀設計並沒有讓我覺得有什麼深刻的印象，只是覺得和前幾代的 CR-V 有些不同，尾燈獨特的造型在當時甚至讓我覺得有點醜，不過在後來開始看車時，CR-V 的外型設計反而是我選擇目標車款中最讓我中意的，而且真的挺「耐看」。 相較於前幾代的 CR-V ，5 代應該算是外型比較「胖」的，不過在車側上下、輪拱的菱線修飾之下，更增添了不少「肌肉感」，也體現了 SUV 的運動感。 但就算搭載了這兩項新科技，CR-V依舊沒有太好的過彎表現，中規中矩的演出絕對可以應付日常駕駛，而想要假日跑山熱血，還是換一輛車會好一些，偏軟的懸吊讓側傾有些明顯，二次回彈較為明顯的情況下也不利激烈操駕，雖然車輛的動態一切都在你的掌握之中，但跑的這麼不盡興不如就享受它的舒適就好。
crv5: 安全
原因在於NX200 這顆2.0升用了許多高科技如缸內直噴及多點燃油噴射，使其熱效率高達40%，燃油經濟性表現也更為出色，至於實際開起來油耗如何，要等下次加油就知道了。 NX200雖然動力數據看起來有點鳥，但實際開起來比想像中輕盈很多，後來才知道在它們的CVT中額外加入了一套起步齒輪，這套齒輪在起步/低速階段會介入以傳遞動力；而到了中高速域，齒輪會將工作再次交給鋼帶，以保證平順流暢的動力輸出，對於我們家日常上下班，假日出遊綽綽有餘了 ，是夠用了。 中古車商也是業務長期配合的，直接約了星期日的下午來我們家車庫看車，CRV真的是很保值，也是當下價格談妥就簽約，現況交車，車商先付了訂金1.5萬給我，剩下尾款就直接匯給Lexus車商，交車當天開去Lexus中和營業所，直接舊車換新車就可以了，非常方便。 踩下油門時，若煞車踏板同時被踩下，系統會關閉節流閥以限制動力，讓煞車制動力優先，避免油門踏板因外力卡住導致持續加速。 監測4個輪胎轉速變化，當有輪胎胎壓下降導致輪胎轉速偏差時，儀錶板上的胎壓警示燈會亮起，警吿駕駛注意胎壓。 ATM 提供5家銀行：合作金庫、華南銀行、臺灣銀行、國泰世華、中國信託，以上5家同行轉帳，免轉帳手續費。
並且在 CMBS系統感應有高度碰撞風險時，提早束緊安全帶以穩固前座乘客的身體，配合氣嚢輔助系統達到更高效能的碰撞防護效果。 目前Focal車用音響的部份一共分成Elite、Performance、Integration、Tradition四大系列，乃依照不同使用族羣與改裝程度，分別做產品特性上的區隔。 車機藍牙可音訊及電話分別連兩臺不同手機，因為我都同時帶兩臺手機出門，之前的車子只能同時間連一臺。 很多人說休旅車很晃但我並沒有這種感覺(標準太低？)，肅靜性方面很多人詬病，試乘時也確實覺得沒有很優，但實際入手後可能新車胎噪還不大，我覺得比預期的還要好，這幾天開下來整體滿意度超過九成。
crv5: 商品資訊
小周表示，以前是開TOYOTA的Yaris，所以買車之前考慮過C-HR，由於C-HR的空間還是比較小一些，而且在後座乘坐上較為不舒適，CR-V的後座椅墊平坦許多，最後為了後座的乘坐感受，選擇CR-V。 小改款 CR-V 全車系標配 18 吋胎圈組，18 吋鋁圈也是全新設計之樣式，原先頂規車型專屬的電動尾門，在下放至中皆車型後，臺灣本田也為 S crv52025 車型進行升級，標配感應式尾門提升便利性。 Honda 在 2019 年開始陸續於各市場，進行了 5 代 CR-V 的小改款工程，而臺灣市場則是由臺灣本田在 2020 年 9 月初正式發表，重啟 VTi 車型後，小改款 CR-V 來到 3 車型的編成，價格則為 94.9 萬起。 即使是VTi入門車型，除了盲點監視系統與駐車雷達之外，Honda Sensing先進駕駛輔助系統的主動安全配置，也是相當地滿配。
在 Honda CR-V 的車系編成圖中，可以看到 CR-V 在 S 車型上增列的多為進階的電裝配備，包含駕駛座電調座椅、電動尾門、全景天窗等，VTi-S 皆不能透過選配升級。 而 VTi-S 則是搭載了 Honda Sensing、LaneWatch 監視系統、AHB 遠近燈自動切換與感應雨刷等配備，安全配備相當豐富。 CR-V 在 S 車型上增列的多為進階的電裝配備，包含駕駛座電調座椅、電動尾門、全景天窗等，VTi-S 皆不能透過選配升級。 VTi-S 則是搭載了 Honda Sensing、LaneWatch 監視系統、AHB 遠近燈自動切換與感應雨刷等配備，安全配備相當豐富。
crv5: 車之居 輪胎普利司通D97-2356018吋 完工價 235/60/18 CRV5 標配胎
其中一點我覺得很厲害，就是NX的門把是電子式的，開門的時候車子會主動偵測後方來車，可提供警示，或必要時取消車門開啟動作，大幅降低下車時遭後方來車碰撞的風險。 撰文：餘宗達 Daco圖片：JAS Motorsport即使去年在全球房車賽壇的戰績是本身自推出以來的最佳表現，總共獲得77廠單戰冠軍與19個年度冠軍頭銜，Honda Civic當然唯一有官方認證的Type R TCR賽車版，依循市售車世代交替的腳步，日前也正式進入全新FL5世代！ 車輛多模式盲區智慧偵測，偵測到範圍內接近物體時，位於車室內A柱下方的警示燈及擬真語音提醒駕駛人，消除日常行車視線上的潛在風險。 無法避免車輛碰撞時，安全帶的預縮器會即時作動束緊安全帶，有效防止身體向前方位移，搭配 SRS 輔助氣囊系統，大幅降低乘員的衝擊傷害。 crv52025 斜坡起步時，從煞車踏板改踩油門踏板的瞬間，系統會施加暫時性的煞車力，避免車輛後退造成駕駛緊張導致碰撞。
crv5: 油耗:
在油耗成本方面，由於油價為浮動的，因此 U-CAR 在此不計算油資的推估，而是以能源局公告之油耗成績，配合年平均行駛 15,000 公里來計算其年耗油量。 雖然三車型的車重有些微差異，但能源局測試之結果都是相同的，因此得到年耗油量皆約為 1,028 公升，以重達 1.5 噸左右的 SUV 車款來說，此具 1.5 升汽油渦輪引擎帶來的表現確實可圈可點。 另外初次保養里程部分，U-CAR 詢問臺灣本田之後，表示機油保養指示燈雖然不會在 1,000 公里時就亮起，不過仍建議車主 1,000 公里便可回廠確認一下，原廠在 1,000 公里前也會不斷提醒車主可以回廠檢查，將視情況進行機油更換。 再來定期保養成本方面，臺灣本田表示 3 種車型的價格原則上沒有差異，車主可依照機油保養指示燈回廠保養，大約也都是每萬公里建議回廠。
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CR-V 5.5代小改款與前一代最大的差異在於外觀以及部分內裝，不過已經接近5代的尾聲，因此基本上動力與基礎配備並沒有太大的更動，但仍然具有相當大的競爭力。 Toyota RAV4 的養車成本部分，在先前集評的報導中便提到，定期保養成本部分維持著 Toyota 的好養特色，即便是進口車，累積 15 萬公里的基本保養價格也不超過 5 萬元，實屬相當低廉的價格。 本次進行評比的 Honda CR-V 是以頂規的 1.5 S 車型進行，首先在 10 年養車成本的稅金部分，CR-V 以小排氣量渦輪引擎取代 4 代的 2.0 升、2.4 升汽油引擎，這也讓 CR-V 的牌照稅與燃料稅更低，為 3 款日系中型 SUV 裡，稅金最便宜的車款。 另外，車輛可能因發生各種突發狀況而需額外回廠維修（例如：更換非消耗性零件、夏天冷氣臨時故障等等）也不在本次計算之中，也就是說本篇養車成本試算，是車主最基本養車所需之開銷，供大家參考。
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縱使養車不一定只會花費定保價格或是每 5 萬公里換組輪胎而已，往往會有需要更換非消耗性零件之時，除了必要開銷外，讀者在推算自己未來的養車成本時，也務必要將零件價格納入；在養車持有成本方面，U-CAR 希望提供完整的資訊，讓讀者有比較具體的參考基準。 crv5 不過正因為測試的 2.0 尊爵只是配置一般的 2.0 升汽油引擎，在稅金方面沒有如 CR-V 的低排氣量優勢，也沒有如 CX-5 的柴油燃料稅優勢，使得 10 年稅金高達 17 萬。 同時每公升 13.6 公里的油耗成績，使得油資也都比另外兩位對手都高，這也使得定保成本的低廉優勢被埋沒在其中。 至於在油資推估方面，雖然無法與 CX-5 Skyactiv-D 的柴油引擎之低油價和節能表現相比，但在 1.5 升渦輪增壓引擎與 CVT 變速系統結合下，仍有相當水準的油耗表現，也拉開與 RAV4 的養車成本差距。 2018年3月份央視開始介入報導此一問題，記者使用潛入偷拍方式，發現本田4S店對此一問題採取防禦抵抗態度，有店長聲稱整件事是敵對車廠汙衊造謠，也有店長還在使用更改機油尺和改說明手冊等應對。 20日開始新聞見報，國家質檢總局背書採信廣州機械工業油品檢驗中心報告，顯示該款車一升機油內含有75毫升汽油，表示有汽油外洩進入機油箱的問題屬實。
crv5: BOS 煞車優先系統
在本次選擇測試的 Mazda CX-5 Skyactiv-D AWD 旗艦型，其實有著柴油引擎的稅金與油耗優勢，即便新車售價逼近 150 萬，卻不影響養車成本的金額，在稅金方面雖然不敵 CR-V 採用 1.5 升排氣量引擎的優勢，貴了約 3 萬元。 雖然 CX-5 的稅金比 CR-V 高，不過在油資推估部分，拜著柴油的低價以及 3 款車中最優異的能源局測試油耗表現，僅 20 萬的油資推估比起 CR-V 的 25 萬還要便宜，也將稅金的劣勢抵消。 以 CR-V 的使用族羣來說，大部分應該都是家庭使用，可能平日載老婆小孩上班上課、假日載著全家大小出遊踏青，或前往大賣場添購日常物品，就以上的使用需求分析，車輛輪胎的要求應該首重舒適性，接著是安全、靜謐、省油、行駛壽命等。 當然，每個人的行駛需求都不盡相同，U-CAR 也整理出幾個取向的輪胎產品，讓日後有意換胎、或是交車時準備升級輪胎的準車主參考。 最後看到前擋風玻璃，由於 1.5S 配備有 Honda Sensing，因此要配合攝影鏡頭的需求，玻璃規格與另外兩車型有所差異。
crv5: 牌照稅 $ 7,120元
CR-V僅在日本本田Verno經銷商推出，由於外形寬度尺寸超過日本政府規定，被認為是日本的豪華車。 雖然 9 月 3 日才舉辦 crv52025 crv52025 CR-V 小改款發表會，不過臺灣本田舉辦的媒體公辦試駕 3 梯次活動，都早已把 CR-V 這次的改變全都講完。 也因此，《自由時報汽車頻道》不再特別贅述早已說到爛的 CR-V 小改款的賣點，而是看看小改前後，彼此的差異是大還是小。 車廠推出小改款的用意，沒別的，就是為了提升銷售量，因此許多車廠推出的小改款，都像是「大改款等級的小改款」，升級的配備及外型，往往會讓既有車主有種「早知道就晚點買」的念頭，嚴重點則有車主上網甚至是集體抗議的問題。
crv5: crv5安卓主機
整體而言，在牽車滿一年之際，CR-V 的表現還是讓我非常滿意，除了當初最為要求的空間表現符合小家庭的需求，在需要載爸媽出門時，內部的空間也非常有餘裕，乘坐的舒適性也很不錯。 至於另一個與使用者體驗息息相關的 CR-V 缺點，就是多媒體車機的系統不是很穩定，尤其是搭配的 Garmin 導航問題多多，像是一開始牽車，不管怎麼設定就是沒有測速照相的提示，後來還是自己更新系統搞定的，而導航的定位穩定性也是…即便不是下雨天或是陰天，有時候定位也是會飄乎不定，讓人有點傻眼。 在第五代的CR-V身上可以看到Honda也追尋著外觀家族化的潮流趨勢，大燈與水箱罩連為一體，略向上的飛翼造型勾勒出銳利的眼神，也一改先前較為呆板的形象，而下方的進氣霸及霧燈則維持中規中矩的表現，但在保桿上運用了更多的折線來凸顯現代化的造型，頭燈、日行燈以及霧燈也都採用了LED的配置，更顯未來科技之感受，在頂規的S版車型當中更配有AHB遠光燈自動切換系統，更加方便實用。 這次我們也幫大家統計一下，每位車主的油耗表現，市區是10~12km/L之間、高速是13.6~16.5km/L之間，平均則是12~13.6km/L，基本上以這樣的車重以及馬力，有這種油耗表現可以說是相當不錯。
crv5: Push Start 引擎啟閉系統
以 110 萬的級距選擇來看，最經濟實惠的務實選擇莫過於售價 103 萬的 VTi-S 型，該有的安全與科技配備已相當完整，包含了 6 具輔助氣囊、Honda Sensing、LaneWatch 與 Keyless 皆已齊備。 由於 CR-V 未標配級距中對手多有的 BSW 盲點偵測警示以及雷達，若注重安全的消費者預算許可，建議升級此項目。 CR-V自2003年銷售至今累積超過了18萬輛車，而且每一輛CR-V的到來都獲得臺灣車訊風雲賞的肯定，在臺灣市場的地位由此可知，而這輛全新的第五代CR-V更是從2016年底發表以來就備受國人期待，雖然市場上小型SUV或是Crossover已經成為趨勢，但從銷量上來看主戰場依舊還是在正SUV身上，而CR-V的首要對手便是去年年販兩萬輛的RAV4了，究竟這搭載上渦輪引擎的首輛車款會有什麼樣的表現呢？ CR-V以全新風貌所勾勒的身影，結合翼形LED DRL陣列環繞的頭燈、直列式尾燈及日行燈設計，讓整體線條輪廓更顯銳利前衛；在行車資訊的判讀上，CR-V 以巧思設計的全綵「TFT液晶儀錶」和七吋觸控式音響主機整合，將駕駛人常用的行車介面，整合在距離駕車視野的範圍內，對於增進行車安全有莫大的幫助，同時也提升了高級科技感。 最後，CR-V(S等級)首度搭載全景式電動天窗及電動尾門，提升了更強烈的科技質感及明亮便利的使用介面。 在主動安全配備，除了搭載Honda已領先業界標配的「VSA車身動態穩定控制」、「Motion Adaptive方向盤動態修正輔助」、「HSA斜坡起步輔助」、「BOS煞車優先」、「EBD電子煞車力道分配」、「BA電子式煞車力道輔助」、「TPMS胎壓異常警示」等七大主動安全系統。