藉由固定式的大容量電池以及多樣化的充電器，讓E01的移動範圍不再侷限於都會區（短距離）而是擴展到都會圈（中距離），成為一臺符合消費者實際使用需求的車款。 另外，YAMAHA也將透過LTE無線通訊收集相關試乘測試的數據，為今後的電動車研發工作提供資料。 在智能配備上搭載世界首發頭燈科技，在極小化的頭燈中結合 Y-LLA 及 Y-AU 兩大機能，並首次導入4.3吋全綵TFT智慧儀錶。
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- 這不僅是提升交通工具的造型和形象，而是更進一步地提升人們的移動的品質。
- 在整體外觀上，的確符合日本山葉宣稱，以「人機官能」為出發點，並且將MOTOROiD的流線造型、未來感融入設計。
- 其他配備則還有ABS、全數位液晶儀錶板、LED 頭燈、23 公升的置物箱、Keyless 等。
- 接著來到車輛中段，看到龍骨設計之餘，在車架內包覆的則是電池，龍骨兩側的外觀上以黑色為基礎，加上白色帶有線條的車殼，與藍綠色為底、白色字樣的YAMAHA字樣。
- 級距中，去年日本總銷量達 10.48 萬輛，比起 2021 年成長 83.4%，最暢銷 10 款機車中，Honda 展現霸主姿態一舉囊括 7 個席次，Yamaha 則是 2 款臺灣製造的速克達上榜。
我們不得不說，這樣的特仕車其實相當有意義，與其一昧地推崇加大動力，不如從煞車系統著手升級，提供更穩定的騎乘品質，況且有了更好的煞車系統也未必要騎快，在一般狀況下騎乘也能享受到煞車升級的好處。 再加上電動摩托車為線性輸出特性（根據油門開度進行加減速），因此在整體操駕方面也比汽油引擎車來得輕鬆許多。 一般速克達因為採用遠心離合器的關係，所以在油門打開與關上時會出現「間隙時間」，但是E01卻完全沒有這個問題。
yamaha 速克達: （行e重機）YAMAHA 山葉 MT03 ABS FI 優質中古車 大型重型機車 街車 速克達
勁豪最具特色的莫過於超大車廂置物空間及BLUE CORE引擎了，這兩點使勁豪在日常生活中好用，而且兼顧運轉品質及油耗表現。 座墊也長達657mm，需要雙載時同樣也能給彼此舒適的空間，制動方面也用上UBS連動煞車系統，能夠幫助騎士平穩的減速與停下。 從能源局油耗資訊可以看到，Yamaha有些車款可能都是基於現有車型之下，換搭不同配備才送測，所以Singer表示，目前暫未聽聞有上半年即將推出的全新或大改車款，而能預期臺灣山葉會不斷使用階段性促銷方式維持銷量。 Singer則透露，有傳光陽機車3、4月會有新車，但究竟是平價車還是高階車型，目前依舊是未知數。
只要一打開油門，馬上就會出現細微的馬達音，起動過程非常順暢。 yamaha 速克達 因為沒有一般汽油引擎速克達那種遠心離合器，所以右手的操作馬上就會反應出來。 雖然試乘路線是非常短的直線道，但是從起步到時速50km/h的加速時間明顯比相同級別的汽油引擎車還要快上許多。 yamaha 速克達2025 特別是切換到最強的PWR模式之後，加速時感覺上就好像是有人在你背後用力推著你前進一樣。 而且E01的最大扭力有30Nm/1950rpm，將近是NMAX（11Nm/6,000rpm）的三倍。
yamaha 速克達: 商品特色
國健署統計，這段時間、民眾平均會胖1.7公斤，因此這則新聞，要透過專家來告訴你，可以把握任何坐著、或站著的時間，想到就動一動。 [週刊王CTWANT] 近期自媒體行銷課大賺逾6000萬元的百萬YouTuber愛莉莎莎，為了「小換大」，上個月售出萬華套房，最新實登與地籍謄本揭露，她以1288萬元賣房，持有3年帳面增值108萬元出場，賣房、賣課兩頭賺，不過，扣除房地合一稅以及70萬裝潢費，實際上沒什麼賺。 愛莉莎莎2019年買下萬華區10餘坪套房，更找了前室友砸70萬元裝潢，以實木等材質，營造高品質飯店感，入住不到3年，因自覺空間不夠用、800萬元貸款繳的差不多了，故去年買了比套房2倍大的人生二間房。
- 纔有可能雙腳平踏，對於許多女生更是比較喫力的座高，可能只能以腳尖著地，有意購入的車友建議先去試跨試乘看看是否能接受這樣的座高。
- 在臺灣運動速克達市場裡，Yamaha 的 Nmax 155 是相當受到歡迎的車款，與另外兩款 Yamaha 155 速克達，SMAX 及 Force，堪稱是 Yamaha 155 三劍客。
- 另外前245mm、後220mm的煞車碟盤設定，搭配ABS系統，預計也能帶來穩定的煞車性能。
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- 雖然現在國內銷售的運動速克達，許多都標榜搭載水冷引擎，除了可以提供更好的動力輸出之外，對於油耗表現也有正面幫助。
- 其在臺子公司臺灣山葉發動機研究開發中心（與臺灣山葉機車有別）是日本YAMAHA總公司海外最大的研發中心。
本篇唯一的電動機車、同時應該也是外表最親切的一位，但可別被它的外型給矇蔽了，畢竟名字能掛上S，代表著性能、代表著運動，透過Gogoro多年的研發經驗累積，在2020年初登場TSR電動機車錦標賽時，率先採用S3的Gogoro廠隊就包辦了冠亞軍的好成績、展現作為電動機車S Performance性能代表的最佳證明。 Suzuki也許只想打造一輛優秀的通勤車款，但其鋒芒畢露的賽事基因，還是在Swish身上展露無遺。 CROXERA車聯網系統具備導航、超速警示、來電/行事曆提示等豐富功能，且未來可透過官方線上更新進行改善/擴充；熄火開關確保車輛在緊急情況下可免於暴衝危險；USB充電座讓手機電力滿滿。 CROXERA車聯網系統具備導航、超速警示、來電/行事曆提示等豐富功能，且未來可透過官方線上更新進行改善/擴充；熄火開關確保車輛在緊急情況下可免於暴衝危險；QC 3.0 USB充電座以高效率讓手機電力滿滿。 無任何煞車輔助系統；整體設計、配備規格偏舊；小尺寸車輪過彎極限較低；後輪配備鼓煞略顯陽春；USB充電座並未搭載快充技術。 SEP高效能引擎帶來51.1km/L出色油耗；廣角H4鹵素大燈確保照明效果；大容量平底車廂實用性極佳；USB充電座讓手機電力滿滿；雙油門線設計確保耐用度、安全性與油門靈敏度。
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若是 Nmax 導入 TCS 版本，屆時有機會區分為 ABS 版與 TCS 版兩種車型編成。 動力方面應不會有調整，仍是 VVA 可變汽門 Blue Core 水冷引擎，另外智能啟動 SMG、Stop&Start 怠速熄火、液晶儀表與 LED 大燈都將延續下來。 Yamaha 在臺灣的 MAX 運動速克達家族，產品定位在高端路線的 Nmax 155，在臺灣上市一年，近期出現掛試車牌的 Nmax 在路上進行路試，引發車友討論。 作為光陽近期最亮眼的車款、當初一發表就震驚四座，KRV取法自家AK550大改傳統白牌速克達既定架構，透過大刀闊斧的變革正面迎戰Force、Smax、DRG等車款，加上TCS等配備加持，讓大家對這臺車的潛能與未來發展有著相當正面地期待。 整體設計、配備規格較舊；USB充電座並未配備快充系統；42.3km/L油耗較差；小尺寸車輪過彎極限較低。
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由於進入七期法規緣故，使得六期的 Cuxi 115 只能以停產作收，包括另一款 Jog Sweet 115 也是停產。 而原先的 Limi 115，則是改搭載 Blue Core 引擎，以 Limi 125 身份繼續販售。 纔有可能雙腳平踏，對於許多女生更是比較喫力的座高，可能只能以腳尖著地，有意購入的車友建議先去試跨試乘看看是否能接受這樣的座高。 俗話說時間就是最好的證明，從2016年發表至今整整五年，Force證明瞭自己就算無大改款也依然經得起市場的考驗，無論是外觀還是騎乘感受，放在本世代的車款中仍可以名列前茅，為什麼呢？ SL車型一樣承襲了以往靈活平穩兼容的態勢，高達45度的過彎傾角讓過彎有如熱刀切奶油般、絲毫不費吹灰之力，更別提JET車系作為大大小小賽事的常勝軍，根據優良的競賽體質讓改裝套件不斷推陳出新，因此有著大量改裝資源的情況下，車主想要根據自己的騎乘情況、喜好以及需求，調校與改裝也就變得更加容易。
yamaha 速克達: （行e重機）YAMAHA 山葉 GTR AERO 125 FI 優質中古車 速克達 代步車
因此在開發時，必須能被共同理解，同時將性能與性格放入商品之中。 而 E01 和眾多 yamaha 速克達 Yamaha 產品一樣，也是基於「人機官能」的思想而設計的。 外觀設計手法更可以追溯至 2017 東京機車展登場的 MOTOROiD。
yamaha 速克達: 目標是成為掌握時代潮流的「電動摩托車」
；以「YAMAHA」為商標）是一家日本機動車輛製造商，於1955年7月1日由日本樂器製造株式會社（今山葉株式會社）總裁川上源一創立。 最初生產摩托車，從1960年開始，以引擎技術及FRP技術為主導，積極研製多種輕型海陸交通工具及各種機械設備，包括小型船隻、水上摩托車、全地形車、高爾夫球車、雪橇、小型發電機、濾水器、汽艇引擎、游泳池設備、產業用機器人、無人駕駛直昇機等。 最後也是最重要的價格，機車市場的價格上下限幅度很大，二手機車也比市價更為親民便宜，選車可以先從預算著手篩選自己的選擇，並且多方比較，另外若是付現的話通常價格能夠更低一些，當然若是想慢慢付清分期也是一個不錯的選擇。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。
yamaha 速克達: DC大邱///YAMAHA 山葉 速克達125 BWS125 2022樣式
原廠傳動、動力曲線設定較為注重極速，因此犧牲起步加速性能；移除雙黃警示燈略減實用性；USB充電座並未搭載快充技術；方向燈為傳統鹵素燈泡。 yamaha 速克達 NMAX的油箱容量略小於DRGBT與KRV，但依舊有7公升之譜，再加上Blue Core引擎科技與引擎細部設定的改善，讓油耗表現高達48.1 km/L，成為本次集評四車中最省油的車款，若是以帳面數據上來看，NMAX 155更有著四車中最出色的續航能力。 您因委託代購所支付之款項，可能包含代購商品價金、各式運費、以及代購服務費等，詳細支付內容及各項費用明細以代購網頁上所顯示者為準。 您一旦依照代購服務網頁所定方式、條件及流程完成委託代購程序，就表示您提出要約、願意依照本約定條款及相關網頁上所載明的約定內容、交易條件或限制，委託代購業者在境外網站為您訂購您所選擇的代購商品。 超可愛又特別的車款，眼睛是LED頭燈，尾燈也採用LED燈具，照明能力佳。
yamaha 速克達: 距 全新選擇 YAMAHA Force 2.0
TRICITY 300的問世，對騎乘TRICITY 155的車友們來說，擁有更大的動力與配備上的升級，也讓其他有興趣嘗試三輪車種、需要路權的車友們多了新的選擇。 CBS連動煞車系統 / ABS防鎖死煞車系統提供出色制動效果；100c.c.級距輕巧車身塞入125c.c.級距動力，帶來輕盈靈巧車身動態；52.4km/L出色油耗與5.5L大容量油箱帶來優異續航力；小尺寸車身養護成本低；QC 2.0 USB充電座以高效率讓手機電力滿滿。 BOSCH ABS 10防鎖死煞車系統提供出色制動效果；動力曲線重新調校帶來更優異的低轉加速性能；6.8L大容量油箱與45.8km/L油耗帶來出色續航能力；短軸距設定與輕量化車體帶來敏捷動態表現；QC 3.0 USB充電座以高效率讓手機電力滿滿。
yamaha 速克達: 有望是 SMAX 2.0！Yamaha 全新速克達測
並且搭載BLUE CORE節能引擎，同樣兼顧足夠的動力與良好的油耗，對於常以單人騎乘，較少載人載物的騎士來說，是一臺適合的選項。 原廠表示此次設計是以智慧科技以及近未來的設計理念，車頭的造型相當特別，原廠表示這是箭矢型的設計線條，而大燈燈具採用具備科技與未來意象的三芒星，營造出強烈的神祕感。 當然這組大燈不只是造型搶眼，機能性更是強大，Augur採用了Y-LLA輔助轉向頭燈系統，過彎車身帶頃角時，補光機能自動觸發，亮度會隨著角度而有所變化，車身回正時，補光會自動關閉，讓騎士在夜間騎乘過彎時，有更大的照射範圍，提升安全性。 達人小三表示，Gogoro和Ionex都在今年初大量發布新聞稿，強調自家銷售有所成長，所以即使雙方的產品規劃一直以來都很保密，難以探得一些消息，但可以預期雙方將因為更激烈的競爭，而促使彼此不斷推陳出新車款，且如同前面所提，小三預期Gogoro會推出動力升級版的高性能車款，若最後事與願違，則應該又會演變為價格戰。 「小三」分析龍頭Gogoro這兩年來主打的產品，多半聚焦在「平價、女性用車、智慧連線」等功能，此策略雖然能打動特定族羣，但有帶給消費者「換湯不換藥」的感覺。 (圖片來源/ Gogoro)所以「小三」認為Gogoro應該也有危機意識，不單是2023上半年、甚至是展望一整年，可以期待看看是否會針對動力部分推出新世代的高性能車款，除了可以重新展現自家技術力之外，也可以搭配換電站持續增加、新電池汰舊換新的策略，再一次創造話題。
yamaha 速克達: 真碳纖維 山葉 YAMAHA CYGNUS-X 競戰 勁戰5 5代 機車 儀表臺 卡夢 貼 碳纖維 速克達 框 時速表
4V水冷引擎，可以帶來12.9匹最大馬力以及1.16公斤米最大扭力輸出，搭配廣域型傳動設計，預計可以帶來更順暢的加速表現。 而1,290mm短軸距搭配45度傾角，也能提供靈活的騎乘感受。 yamaha 速克達 260mm加大碟盤設定與德國BOSCH ABS10防鎖死煞車系統，也將帶來穩定的制動性能。 ABS防鎖死煞車系統提供出色制動效果；100c.c.級距輕巧車身塞入125c.c.級距動力，帶來輕盈靈巧車身動態；20.5L車廂兼顧日常實用性；改裝品選擇豐富；小尺寸車身養護成本低；USB充電座讓手機電力滿滿。 針對國民車族羣所在意的油耗表現、設計的便利性、置物機能，SYM全新開發搭載雙火星塞技術（EnMIS）來創造更好的油耗表現，同時不犧牲動力，更宣稱有著能源局一級油耗63.9km/L的優異實力。
yamaha 速克達: 價格區間
整輛車都圍繞著菱格紋設計，前方兩條直立式的定位登（日行燈）很特別，較為硬朗的線條，與以往滑順、圓潤的女性向車款大相徑庭。 座高部分身高155cm能幾乎平踏地面，前置能放下700c.c.飲料杯，車廂則可放置一頂3/4安全帽（因不同帽款可能有所差別），高反差液晶儀錶板，在夜晚也能清楚可見，動力方面對於上下班通勤非常夠用。 與 Cygnus Gryphus 相同都換上 BlueCore 水冷引擎的 BW’S，因此同樣也繳出 12.2PS 最大馬力，而 BW’S 另一賣點，則是強悍的越野穿越能力，具備 Off-Road 最需要的巧克力塊狀輪胎，讓騎士在越野路面就像在水泥路面一樣輕鬆穿越，高機能的車體設計與不對稱車架，都讓騎士在越野時，提供最好的後援。 採用液晶錶設計，搭配左右的指針時速(左)與轉速(右)顯示，中央的液晶屏則標明時間、里程、油量…等，行車資訊一目瞭然，經由把手按鍵控制的開關功能讓行車更輕鬆。 Gather 125應當就是Ai-2 Gather的油車版，也就是一款三輪商務油車，但是不是2023年會發表，目前沒有確定的答案。
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為了擴展和豐富 TMAX 騎士的騎乘體驗，Yamaha開發了 2022 TMAX 專用的應用程式「MyRide-Link」，透過「 MyRide-Link 」方可完成智慧手機與TMAX的連接。 TMAX首度採用Yamaha旋壓鑄造工法的輕量化輪圈，並透過修改懸吊設定與更前傾的騎乘三角，打造更加運動化的騎乘體驗。 MAX Series結合歐洲頂尖設計與日本造車工藝，兼具運動性與日常便利性，以最高標準帶給騎乘者極致的速克達騎乘感受。
與SMAX同為155c.c.的排氣量但價格相對便宜；運動化的外觀使改裝市場龐大，改裝品琳瑯滿目可供車主選擇；長軸距水冷跑旅設定帶來出色動力性能與高速行駛安定性。 Fiddle 擁有著相當典雅的外型，相信第一眼就能抓住大家的目光。 此外，它的中柱非常好立，車身輕巧、停車方便，前方置物空間能放置飲料，機能性不俗。 此外它更搭載了三陽旗下最新的引擎科技，除了擁有三零科技，起步零延遲、起步零後仰，還擁有怠速熄火功能，不但環保安靜，還能帶來優異的騎行體驗。
(圖片來源/ 宏佳騰)最後，達人Singer提到隨著中國解封，進口大型重機的數量應該也會漸漸增加，使進口車數量逐漸增多。 倒是Honda的部分，由於本田公司的策略會是以大型重型機車為主，所以在白牌車款佈局部分，2023年應該會維持既有的產品線。 Yamaha E01 在動力設定上採用 IPMSM 高轉速型空冷永磁馬達，具有高効率與高出力的特色，可以提供最高 8.1kw 功率（約 11 匹馬力）輸出，加速至時速 100 公里不僅輕鬆寫意，且具有電動車獨有的淋漓暢快感，城市通勤自由自在。 Copyright Reserved © 本網站已委託巨曜法律事務所 陸正義律師為法務顧問。 小老婆汽機車資訊網 僅提供討論平臺，所有文章僅代表註冊會員之個人意見，並非本站立場，也不負任何法律責任。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。
但雖然有粗獷的外型與巧克力胎，速克達車型在越野表現上還是有先天限制，太硬派的越野路段可能會顯得辛苦許多。 對應今天的騎乘道路，原廠車的煞車系統還算堪用，給予清晰的手感，不過配備UBS連動煞車稍嫌可惜，懸吊行程雖與勁戰相同，但舒適度有明顯的提昇，想必是阻尼調整後帶來的騎乘感升級，一改先前勁戰六代給人硬梆梆的印象，也更符合多功能車的配備需求。 對比昨天著重於外觀、配件的新車報導，我們今天先來介紹一下相關硬體規格，首先YAMAHA沿用六代勁戰引擎設定，把這顆125 c.c.水冷VVA引擎帶到BW’S上頭，12PS、11.2Nm的馬力扭力表現與峯值轉速，都與六代勁戰相同，SMG智能啟動系統、VVA可變汽門引擎也都完整來到BW’S。 往後看到坐墊時，採用較為平坦的設計，但底部的車殼乃至尾燈，選擇上揚的線條，並將車牌移至後輪土除上，營造出簡潔俐落的感受。 另外在後輪兩側搖臂、椅墊尾部，皆以藍色底、黑色E01字樣標示出車款。 在整體外觀上，的確符合日本山葉宣稱，以「人機官能」為出發點，並且將MOTOROiD的流線造型、未來感融入設計。
yamaha 速克達: 5年式Kuga全車系漲4萬 車主Andy老爹卻說：實在太划算！
儘管受結構影響，多少壓縮到車廂置物空間，但E01仍然保留了23L的容量。 此外也提供了ABS煞車防鎖死系統、TCS循跡防滑系統、倒車功能等。 多了此配備，可隨時偵測輪胎狀況，防止車輛在加速過程中，因為動力輸出過大、或是路面抓地力太低所造成的輪胎打滑現象，並透過 ABS 針對各別車輪進行煞車以維持循跡性，就算嚴重打滑，還可以強制降低動力輸出。 這可能是許多人看到之後的第一反應，所以先停下您快速敲打鍵盤的手指，且聽我娓娓道來；儘管Suzuki當初並沒有將Swish設定成主打運動性能的車型，但我們卻在身為日本四大天王的鈴木中，發現了保存在基因裡的運動潛能……。 此外149c.c.氣冷引擎配備可變汽門系統，可以提供13.8匹最大馬力。 搭配外露式液壓成形車架，提供更高剛性的騎乘感受，後方雙槍後避震器與KYMA K1半熱融輪胎，也讓整體抓地性能更強，提供更好的彎道反應。
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在顏色選擇上2022 TRICITY 300與21年式相同，提供了兩種供消費者做選擇。 「淺灰」以水泥灰色為主軸，搭配前土除、前輪框的加以藍色點綴，為車體注入一絲活力。 「深灰」則以墨綠色為主軸，在前土除及前輪框改用低調的白色裝飾。