引擎動力和前一代同樣採雙動力模式切換，全動力輸出在7500轉可以輸出51匹馬力、雨天模式在7000轉則是輸出46匹馬力。 此外，人機介面也有改變，新式免鑰匙啟動採單一按鈕設計，ON/OFF只需輕按按一下，開啟坐墊、加油孔蓋的按鈕則是獨立操作，較前一代方便許多。 經過進化的改款AK 550 Premium以初代AK 550引擎、車架為基礎, 輔以侵略式頭、尾燈造型設計成就目光焦點所在，全新空力機能美學以穿透造型為概念，多層次流線肌理線條，整體視覺更加洗練,穩重有型！
KYMCO 傾心力作的AK550，終於正式公佈臺灣售價為386,000元，同時，KYMCO kymco ak2025 也推出預購優惠方案，將可獲得專屬好禮，更有機會獲得『墾丁凱薩飯店』雙人房住宿。 一路騎乘AK Premium行經蘇花公路及花蓮的海岸公路抵達玉里，電動風鏡的功能自然是這一段路測試的重點之一。 電動風鏡可以調整升高8.5公分，最低的高度可以讓騎士充分享受騎乘兜風的吹風涼感；而調整到最高時，對於身高180cm的站長而言會讓氣流導至安全帽頂，175cm以下的騎士則可以完全的躲在風鏡內，此外也可以在騎乘狀態下及時做出連續的調整，對於長途騎乘的舒適度可以說相當有幫助。 kymco ak2025 配備部分AK Premium導入了彎道ABS、TCS循跡防滑系統、定速功能以及電動可調風鏡。 另外皮帶部分也改用碳纖維芯線，在保有相同強度的情況下，將寬度從原本的40mm降至27mm，在傳輸效率和反應性都比上一代的設計要更佳。
kymco ak: KYMCO AK550 四大推坑理由&五大品質問題｜車主怎麼說
首先在設計面部份，Kymco AK 550還在K50 Concept階段時，就不斷飽受車迷所指抄襲競品的非議，但仔細探究，AK 550在車體設計以更繁複的摺線切線，構築起更具侵略性的視覺感受，而LED雙頭燈兩側的LED光條設計，則展現AK 550特有的車頭視覺，這類似的光條設計，也能在Kymco自家的Racing S車款上發現，我們也不仿可以說，這是品牌家族化的設計識別。 AK550改款後大幅度的提升了電控的實力，新增了電子油門、定速巡航、彎道ABS，以及對於行車安全性有所保障的TCS循跡防滑系統，讓騎士能更安心駕馭。 簡單來說彎道ABS的概念和一般ABS不同，一般ABS在偵測到前後輪有鎖死時作動，但彎道ABS不會等到鎖死時才作動，當車輛帶有傾角煞車時，彎道ABS就會開始幫你釋放煞車力道，避免彎中因輪胎鎖死造成側滑或偏離路線。 本次搭載的彎道ABS為Bosch9.1，KYMCO官方正式名稱為AIBS（Advanced Intelligent Braking System）。 站長首先在直線時感受ABS回饋，以便區別與彎道ABS的不同，AK Premium在直線鎖死前輪後，ABS作動隨即傳來微伏的振動，反彈感平和；接下來站長嘗試在入彎時多帶一點煞車，當車輛開始傾倒時彎道ABS隨即作動，感受與直線鎖死前輪的感覺十分相似。
- 以行駛南橫公路而言，偶爾會面臨地面有碎石等路況，建議各位將TCS開啟，若追求極致動力並享受車輛掌控感的的車友則可以選擇將TCS關閉。
- 引擎動力和前一代同樣採雙動力模式切換，全動力輸出在7500轉可以輸出51匹馬力、雨天模式在7000轉則是輸出46匹馬力。
- 低座位設計更能有效降低騎乘時的重心高度， 賦予騎士更高的操控信心， 進一步豐富騎乘體驗。
- ▼AK 550前輪標配浮動雙碟與Brembo輻射卡鉗，並輔以前後ABS防鎖死煞車，而水平拖曳臂的後懸吊設計、與動感的尾管，更使全車充滿濃厚的戰鬥風格。
- 雙缸引擎之活塞採用對向式運動，有效降低引擎運轉時之震動外，同時減少真空阻力，進一步提升輸出效率。
- KYMCO 傾心力作的AK550，終於正式公佈臺灣售價為386,000元，同時，KYMCO 也推出預購優惠方案，將可獲得專屬好禮，更有機會獲得『墾丁凱薩飯店』雙人房住宿。
足下配置部份，AK 550標配直徑41mm的倒立式前叉、以及輔以Bosch ABS防鎖死煞車的Brembo輻射卡鉗、與直徑270mm的雙浮動煞車碟，而後懸吊則採取水平拖曳臂設計，並搭配左側側置的減震筒及簧圈，前後輪則配置Metzeler的15吋高速胎，尺寸則分別為120/70 R 15、及160/60 R 15。 國產車相較進口車而言，不管是維修據點的數量、還是零部件的取得價格上，國產車仍然還是具有一定的優勢。 結合車主們對其價格和CP值的肯定，對於不想花費大量成本養車的車友而言，AK550便宜好養的特性，對於消費者來說是更加分的。 後座下方的置物空間擁有33.15L的容積，只要按一下琴鍵按鈕即可開啟，深度及長度非常足夠，可以容納一頂全罩式安全帽再加上一頂3/4安全帽，放置外出時候會用到的外套、手套、雜物等則更加從容。 這次 2GameSome 史無前例、重金禮聘國民姐夫具俊葉還有國民老婆新垣節衣一起首度同臺，所為何來呢？
kymco ak: 排氣量搜尋
為了追求更高度的操控流暢，AK kymco ak 550採用中空鑄造輕量化鋁圈，結合精心搭配的輕量化高速輻射胎，大幅降低簧下重量，全面提升各種路況的操控性能。 AK 550 PREMIUM的機械結構，以最輕量化材質追求最高強度展現，提供暢快駕馭的絕佳後盾。 為了追求更高度的操控流暢，AK 550 PREMIUM 採用中空鑄造輕量化鋁圈，結合精心搭配的輕量化高速輻射胎，大幅降低簧下重量，全面提升各種路況的操控性能。
- AK550 搭載最令人津津樂道的DOHC 直列雙缸水冷引擎，根據KYMCO 所公佈的數據排氣量為550.4cc，按照臺灣法規屬於550cc 以上歸類為紅牌大型重型機車，最大馬力為53.5ps 在7,500轉時產生，扭力峯值在5,500轉達到55.6Nm，傳動系統採用濕式離合器無段變速系統，讓AK550 除去了大型速克達起步時抖動的困擾。
- 在Toyota、Honda、Hyundai與MG宣佈漲價消息後，福特六和也終於在今日（12月30日）預告即將在農曆年後的2月1日起，針對Focus與kuga兩大國產車系調整售價！
- 簡單來說，騎乘配備彎道ABS的車款，不但彎中煞車不會影響傾倒，也不會妨礙行進路線，這也是彎道ABS的強悍之處。
- 此外AK Premium在後懸吊採用了水平避震器，跟一般大型速克達採用的雙槍避震器不同，遇到坑洞時後座不會產生生硬的支撐感，除了行經顛頗路面時可以提供良好的緩衝外，在左右傾倒時也提供了相當足夠的信心。
- 本次搭載的彎道ABS為Bosch9.1，KYMCO官方正式名稱為AIBS（Advanced Intelligent Braking System）。
- AK550的官方售價為368,000元，這樣的售價卻能擁有兩種動力模式選擇、加熱把手、智慧儀表及內建胎壓偵測等配備，在紅牌大羊裡可算是相當具有競爭力的一員。
另外濱海公路也是使用定速功能的好時機，新增的定速功能按鈕位於左手把上，時速45公里以上即可啟動定速，再以SET鍵來確認巡航速度，同時可以使用上下按鈕來進行每次兩公里的速度調整，操作煞車即解除定速、透過RES鍵即可恢復巡航的速度，整體而言與汽車操作的邏輯相似，唯獨儀表上並未顯示設定的速度，稍嫌可惜。 以Super Touring之姿展現所向披靡性能特點的AK 550，可說是當代工藝對極致震撼跑旅的最佳演繹，不論在都會川流不息的交通環境，抑或是郊外蜿蜒的盤山道路，均能提供無與倫比的騎乘體驗，而這也是Kymco獻給追求最佳車款的全球車迷們，一部集創新與突破、時尚與性能、豪華與實用、舒適與便利於一體的全球戰略車款。 低座位設計更能有效降低騎乘時的重心高度， 賦予騎士更高的操控信心， 進一步豐富騎乘體驗。 多活塞雙碟卡鉗提供較大範圍、面積平均剎車力道， 達到漸進柔順煞車效果， 確保高速操駕時極佳的制動性能與煞車穩定性， 提升操控的靈活度和制動力，讓操控感更細膩。 ▼AK 550搭載Kymco全新設計、排氣量550.4cc的水冷雙缸引擎，其馬力輸出為53ps，扭力數值則未公佈。 此外，Noodoe車聯網系統也提供包括未接來電、網路新聞推播、或Facebook回應提示等數位化時代消費者的各項所需資訊，甚至能以手機與愛車連線定位，在臨時找不到、或忘記停車的位置時，手機還能顯示車主所在位置、與車輛停放位置之間的距離，協助車主盡早找到自己的愛車。
kymco ak: KYMCO AK550 規格表
▼相較於最直接的日系對手，撇開品牌情節等等個人感受，單就產品在國內市場的優勢，Kymco AK 550無疑是佔上風的。 而談到休旅用途，車上的收納空間設計，自然也是需要被檢視的，AK 550在騎乘者前方設有左右兩側的小型置物空間設計，至於座墊下的空間，則足以讓使用者放入一頂進口的全罩式安全帽、外加一頂半罩式安全帽沒有問題，當然若是機車旅遊的發燒友，兩人同行出遊的話，其實再加裝俗稱「漢堡」的車尾行李箱，其實就能夠應付短期、例如週休二日的短程休旅行程了。 kymco ak ▼連接Noodoe互聯網的環狀儀表，除可置換各種底圖、並提供手機連動的各項資訊外，臨時找不到車子停在哪裡時，還能透過車輛定位、顯示車主與愛車之間的距離。
kymco ak: 全新設計主控臺
至於彎道ABS作動時是否會影響操控性也是許多車友關心的問題，為此站長也分享了他的看法。 彎道ABS的作用在於即便在彎中煞車減速依然可以保持行駛線路，甚至有騎士會利用彎道ABS收線。 值得注意的是，若彎中保持前煞出力，車頭會有略微會浮起來的感覺，此時配合後煞一同使用就可以完成漂亮的收線。 簡單來說，騎乘配備彎道ABS的車款，不但彎中煞車不會影響傾倒，也不會妨礙行進路線，這也是彎道ABS的強悍之處。
kymco ak: Kymco AK(NEW) 550 Premium ABS
AK550的官方售價為368,000元，這樣的售價卻能擁有兩種動力模式選擇、加熱把手、智慧儀表及內建胎壓偵測等配備，在紅牌大羊裡可算是相當具有競爭力的一員。 與同級的YAMAHA TMAX 530相直迫500,000元的價位相比，AK550的售價的確是相當具有競爭力，價格因而成為車主們的第一大推坑理由。 而在優美靜謐的景色中，亞亞也分享了乘坐AK Premium的後座心得，整體乘坐感受相當舒適，後座椅墊平坦且乘坐空間充裕，經過山路路段時也不會有過多的位移。
kymco ak: KYMCO AK Premium改款發表，建議售價37.6萬：長途騎乘感受如何？南橫公路心得分享
AK550 搭載最令人津津樂道的DOHC 直列雙缸水冷引擎，根據KYMCO 所公佈的數據排氣量為550.4cc，按照臺灣法規屬於550cc 以上歸類為紅牌大型重型機車，最大馬力為53.5ps 在7,500轉時產生，扭力峯值在5,500轉達到55.6Nm，傳動系統採用濕式離合器無段變速系統，讓AK550 除去了大型速克達起步時抖動的困擾。 同時AK550 搭載兩段動力模式系統，其一為Full Power 讓騎士可以盡情享受AK550 帶來的加速快感，另外還有Rain Mode 提供車主更安心柔順的動力表現。 動力心臟部份，AK 550搭載Kymco全新設計的水冷DOHC 8V直列雙缸汽油引擎，這具引擎採用包括交錯式曲軸、乾式潤滑、及自動離心式離合器等技術，引擎總排氣量則為550.4cc，正好突破國內大型重型機車黃、紅牌的分水嶺，而Kymco這樣的設定，是否就和先前排氣量250cc以上黃牌車的分野一樣，AK 550的登場，是否預告接下來紅牌二輪上國道即將解禁？ 2016年10月份舉辦的Intermot德國科隆機車展上，柯董事長向全球與會媒體首度發表公開Kymco AK 550的量產車型，在今年、2017年的53週年廠慶記者會活動上，柯董事長同樣親自為國內市場發表了AK 550市售車，而在Kymco原廠「極致跑旅」的設計定位之下，不難理解AK 550在「旅」之外，更訴求能「跑」！ kymco ak2025 就在AK 550臺灣首發的隔週，Kymco便邀集國內媒體前往戰地風情濃厚的金門，參與AK 550的媒體試乘活動。
kymco ak: KYMCO AK Premium環島試駕影片
在Toyota、Honda、Hyundai與MG宣佈漲價消息後，福特六和也終於在今日（12月30日）預告即將在農曆年後的2月1日起，針對Focus與kuga兩大國產車系調整售價！ 由於原物料運輸成本與匯率因素，Focus與Kuga車系的漲幅預計會落在2萬至3萬的區間，比起先前經銷端傳出的1萬至2萬元要來得更高，不過福特… 以筆者個人論點，國內消費者買車的先決條件，無疑就是價格，以現有同級大型Sport Scooter車種來看，AK kymco ak2025 550最直接的對手無疑是日系Y牌的黃牌速克達，但價格部份，對手的基本款車型即要價49.8萬，價差達六位數，且AK 550為紅牌車，這方面姑且先不論品牌、產地…… 等等面向的問題，單就產品利多方面而論，Kymco不可諱言地佔了上風，上述文中所提到紅牌未來可能能駛上高速公路，這一點相信也會是國內買家考量的一大誘因。