香港討論區有權刪除任何留言及拒絕任何人士上載留言 (刪除前或不會作事先警告及通知 )， 同時亦有不刪除留言的權利，如有任何爭議，管理員擁有最終的詮釋權 。 用戶切勿撰寫粗言穢語、誹謗、渲染色情暴力或人身攻擊的言論，敬請自律。 總體而言從GTS 300到CRUiSYM 300，中間的進步是明顯且巨大的，貼心且人性化的配備、大得誇張的置物空間、自然舒適的騎乘姿勢，每一點都是由使用者的角度作為出發，精進且努力的成果；也許有人會好奇CRUiSYM 300跟X MAX 300比起來如何？ 本次的媒體試乘中SYM官方除了提供CRUiSYM 300，還特別準備了GTS 300，用交叉試乘的方式，讓大家能清楚的比較出箇中差異；跨上CRUiSYM 300除了座高平易近人，寬敞的座艙空間更是令人驚艷，雖然腰靠的尺寸較GTS 300小了許多，但也讓騎士可以坐得更深，腿部有更好的伸展。 300cc級距的大型重機(檔車或速克達)深受許多車友喜愛，它也是許多初學者的入門車，待騎乘感與技巧都日漸純熟，就可進階挑戰紅牌大型重機；去年科隆車展發表的三陽SYM CRUiSYM 300就有不少車迷關注，它以GTS300i為基礎，打造出更運動化的外觀，線條更加豐富，是實用又吸睛的休旅大羊，它的整體特色與表現如何？
結束了第一輪的騎乘之後，我立刻騎上CRUISYM 300，想感受出這兩臺車之間到底有什麼差異，首先騎乘姿勢的部分兩者都很平易近人，最大的差異是，當腳放在往前延伸的踏板時，CRUISYM充裕的空間會來得更加舒適。 呼應近來國人對於安全的重視，SYM也針對臺灣所販售的CRUiSYM 300搭載同級最強的制動配備，前輪採260mm浮動碟盤搭配對四輻射卡鉗，後輪則採240mm碟盤搭配單二活塞卡鉗，更配有Bosch ABS防鎖死煞車系統，輔以更為穩定的懸吊系統，在安全配備上確實已相當具有水準。 除了優異的穩定性，CRUiSYM 300的制動力同樣讓人激賞，輻射卡鉗搭配260mm制動碟，煞車力道強大且穩定，前懸吊在重煞時也能提供相對應的支撐力，讓整個只動過程相當穩定，而BOSCH的ABS系統介入時機中性，且作動相當的細膩煞車拉桿的彈跳並不會讓騎士有不安的感覺。 穩定性與安全部分，CRUiSYM 300也向上提升，煞車系統為對向四活塞卡鉗、260mm浮動碟盤以及240mm雙活塞碟盤，並配備BOSCH ABS系統。 cruisym300評價2025 此外，懸吊系統上則導入汽車級兩段式阻尼後避震，可有效提升過彎穩定與騎乘舒適，輪胎支撐性也提升。
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然而自己往往是最大的敵人，尤其當Taycan發表之後，車迷們的焦點不由得轉往這款雖然體格看似稍小了點，但從空間到性能皆不容小覷的純電轎跑，畢竟在電動車的優勢之下這也讓Panamer… Dec 14 南方澳跨港大橋週日通車 居民盼迎回商機 民視 民視新聞／黃富溢 宜蘭報導宜蘭南方澳的跨港大橋，2019年10月1日發生斷橋事件，事隔3年多，這個週日，終於要重新開放通車！ 新橋以南方澳特產「鯖魚」作為意象，設計出「大魚進港」期待漁民豐收；「小魚出海」追求生態永續，造型相當亮眼，而在地居民也相當期待，新橋落成後，能夠為地方帶來新… 在制動安全部分，CRUiSYM 300 配備競賽級浮動碟盤，以及領先同級的輻射對向四活塞卡鉗，有著相當犀利的制動表現，另外搭配BOSCH ABS 煞車系統，提供騎士最好最安全的駕馭體驗！ 另外導入汽車式兩段阻尼避震器，針對高、低速有著不同的阻尼作動，在高速過彎有著較強的阻尼效果以保持車身的穩定，同時遇到惡劣路面則有較弱的阻尼反應， 加上設有五段預載可調，讓CRUiSYM 300 在騎乘時能兼具穩定與舒適度的表現。 寬敞空間可放置兩頂全罩安全帽寬大舒適的防滑椅墊擁有130度向前延伸的腳踏臺灣販售的版本將搭載高規格 對四輻射卡鉗、260mm浮動碟盤，並導入BOCSH ABS防鎖死煞車系統，全面提升煞車安全係數，前可調式風鏡以及五段預載可調的後避震，提供車主高度自主性的騎乘樂趣。
- 本次SYM在CRUiSYM 300上加入了許多像是可收折後照鏡、中控開啟油箱等便利小巧思，也針對過往的不足進行修正，讓設計變得更成熟，此外也能明顯的看出CRUiSYM 300非常著重於細節的刻畫，在組裝品質與質感的呈現上相當突出，想與其他對手一較長短的企圖心不言而喻。
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- 由於第一趟騎乘的是GTS 300，因此對於兩者間動力輸出的細膩度感受特別明顯，GTS 300的出力帶較高，在中高速時有明顯的拉扯感，但在高低速銜接就顯得不夠平順，而CRUiSYM 300的處理就漂亮許多，低轉的扭力充足，出彎時動力湧現即時，油門一補便可迅速脫離，加速力道遊刃有餘。
在三陽發給媒體的新聞稿中這樣寫道“全球規模最大首屈一指的機車盛會─義大利米蘭國際機車展EICMA即將於11月7日展開，在這匯集當今車壇最新穎的概念和技術的舞臺上，三陽SYM與歐洲設計師合作，即將在今年米蘭車展展出全新設計概念車款，重新定義移動新視野，敬請期待… 下了快速道路走入郊區，CRUiSYM輕巧的操控手感讓我幾乎忘了他是一臺黃牌大羊，輕帶龍頭整臺車立刻聽話的導入彎中，原廠所搭載的前後避震協調性極佳，尤其是本次首度問世的雙迴路後避震，除了具備五段預載可調，優異的阻尼設定更是媲美改裝品，就算我出彎放肆的大補油門，後軸依然穩定，絲毫不見軟腳的跡象。 而CRUiSYM cruisym300評價 300的座高雖低矮，但車廂的置物空間仍相當驚人，透過配置的巧思，CRUiSYM的車廂能輕鬆的收納兩頂標準尺寸的全罩安全帽，剩餘的空間還能再擺入雨衣、手套等隨身用品，前置物的空間也不小，此外裡頭還安了一組12V電源供應以及一組USB充電座，讓騎士們在旅途中能隨時為3C產品補充電力。
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Dec 14 右轉選錯邊吞1800紅單 罰不罰「只差5公分」 民視 生活中心／吳峻光報導為了減少道路事故，交通部今年修改法規，11月起不論汽機車，右轉時都得靠「最外側」或在「右轉車道」才能右轉，違者最高可罰1800元。 然而這項新制卻引發討論，近日，就有民眾舉「新北市三峽區學府路右轉大德路」的路口為例，到底該走A還是B纔不會觸法？ 不如直接給路線、景點、充電站《Nissan Ariya電動車》東歐旅遊APP行銷術 CARLINK鏈車網 俗語說「給他一條魚、不如送他一支釣竿」但此話不一定是對的！ 而且沒練過的人還釣不到、釣到的人通常也不會烹調，不如您直接把魚料理好並且放桌上，順便擺上碗筷，幫忙去掉魚刺魚骨更好…。 Hino 300系列5噸完成車全新上市 Zeek玩家誌 為提供消費者更多元的購車選擇，Hino商用車臺灣總代理和泰汽車正式導入五噸廂式及貨鬥樣式完成車，依使用需求還可客製化加裝單缸或雙缸升降尾門及相關配件，節省以往購入底盤車後等待打造車體的寶貴時間，讓顧客一站購足、賺錢免等。 行經閃紅燈路口「少1動作」 恐挨罰1800 TVBS新聞網 雖說時間就是金錢，但可能危及他人生命還是小心一點比較好！
頭燈組採用汽車級雙魚眼H4投射式大燈，結合兩旁LED日行燈讓CRUiSYM 300擁有極高的安全與辨識度。 而在GTS cruisym300評價2025 300上最為人稱道的超大置物空間，CRUiSYM 300也是完美繼承，車廂空間可以輕鬆的吞進兩頂全罩式安全帽，超大的肚量就算是600級的車款都難以匹敵，此外在車身的前後原廠也都貼心的預留了行車記錄器的安裝空間，方便日後車主使用，讓車體的外觀更具一體性。 YAMAHA新世代大羊XAMX 300，以「X」為主題概念融入外觀造型，車身整體造型依舊保有XMAX 250的輪廓設計，並適時地融入肌肉線條，搭配表面富層次感的壓花，除了優雅前衛之外更展現出MAX的美學與時代感。 後尾燈的設計幾乎佔據了整個車尾，加上LED的配置，更讓夜晚行駛安全加分，不過方向燈依舊採用傳統燈泡。
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汽車視界影音 不久前我們詳細試駕過全新改款的NISSAN KICKS，這次我們再次整理出10個KICKS的改款重點，從外到內、從安全科技到引擎動力，希望能讓還在考慮購入KICKS的你，扼要瞭解到這臺CUV的魅力！ Dec 14 MINI x寒舍艾麗酒店 都市純電之旅 cruisym300評價 即日開放預訂！ 車訊網 MINI品牌致力分享活力與創意，持續為MINI車主打造風格獨具的專屬體驗。 今年聖誕佳節，MINI臺灣總代理汎德 […] Dec 14 轎跑魅力，不是你以為的房車。
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原400/600級距配備的雙魚眼投射大燈，在CRUiSYM上領先使用，並結合LED定位燈眉成為正面最醒目的辨識特徵。 搭配全新設計的高辨識度儀表與可折式後視鏡，SYM要讓CRUiSYM成為跨界領跑的企圖心展露無疑。 CRUiSYM 300繼承了GTS 300i良好的騎乘三角，座高也維持相同的760mm，考量這類大羊車款適合長途旅行，SYM特別針對腳踏採用兩段式設計、騎士能夠輕易變換不同騎姿以舒緩疲勞，此外兩段式風鏡、USB充電座、大型置物箱等貼心配備更能符合長途騎乘所需。 CRUiSYM一詞由Cruiser與SYM組合而成，傳承GTS 300的通勤休旅定位，並且專注於運動性能的提升，打造出一臺結合舒適與大置物大間的跨界運動休旅車；外型方面則擺脫以往乖巧氛圍，車身多道銳利的折線與刻痕，搭配上跳色風格面板塗裝，以及大量類碳纖材質飾版點綴，勾勒出強而有力的動感。 除了三陽在今年推出300級的新車款之外，YAMAHA 也在今年引進全新車款：XMAX cruisym300評價 300，兩者相較之下，究竟差異在哪呢？ 首先在騎乘空間部分，CRUiSYM 擁有較舒適的騎乘空間，更適合進行長途旅程。
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車廂空間可容納兩頂全罩安全帽，而前方手套箱設有USB 與12V 充電器。 另外在風鏡下方，SYM 也貼心預留了行車紀錄器安裝孔，便於車主日後安裝。 CRUiSYM 300 在座高方面依舊維持適合亞洲人身形的760mm，結合42度可延伸的前踏板設計，適時能伸展雙腿，讓騎士可以根據使用需求做騎姿的調整。 擁有快速道路路權卻能兼顧通勤需求與便利性，300c.c.級距大羊始終維持著穩定的銷售表現，不僅是許多人入門重機的首選，以代步工具身分成為重機玩家的第二輛、第三輛車也是十分襯職，因此不分國產、進口品牌國內市場在300c.c.級距速克達可說是兵家必爭之地。 2016年首度在德國科隆機車展亮相的CRUiSYM 300，是SYM三陽機車頃力打造的全新車款，擷取過往GTS 300i的各項優點，進一步在配備、外型與操控性能方面加以強化，輔以國產車後勤優勢提供準車主更好的選擇。 CRUiSYM 基本上是以GTS300i 為基礎所打造，不過為了強調大羊車款舒適的騎乘坐姿，對騎乘空間進行重新雕塑，讓騎士即便在長時間、長旅途的騎乘下也不會過於疲憊，前腳踏採用130度的延伸設計，讓騎士的腿部能夠在兩種姿勢之間變換，減少雙腳固定姿勢所造成的不適感，搭配兩段高度可調的風鏡，即便是身型高大的騎士也能夠確切阻擋風壓，大幅提升舒適性。
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承襲SYM車系優異的騎乘人體工學，CRUiSYM 300的座高僅760mm，讓多數的騎士都能輕鬆駕馭，腳踏的空間也經過重新設計，42度的前踏板，為駕駛提供最放鬆的騎乘姿勢，而兩段可調的長風鏡有效的減低風壓，無論是長途旅遊還是短距離通勤都能輕鬆許多。 XMAX 300同樣採用雙環儀錶板，同時巧妙的將螢幕切換鈕整合至手把上，讓整體看上去相當俐落，而中央的資訊幕提供更為豐富的行車資訊，除了一般的里程記錄之外，還能顯示油耗以及行駛時間，讓騎士能獲得更多的駕駛資訊。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 ※ cruisym300評價2025 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。
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將風鏡背面白色箭頭處”十字螺絲”拆掉後，就能把碳纖維飾蓋拆掉，並且露出四顆”外六角螺絲”，只要用”10號套筒”將黃圈處的兩顆螺絲拆掉，就可以調整風鏡的高度！ 僅有760mm 的座高以170cm 以上的騎士來說要雙腳貼平地面根本是易如反掌，在騎乘時的低重心，也讓騎士在過彎時更易於操駕，同時在迴轉時騎士要較容力操控車輛，即便大羊車款通常有著較長的軸距，依然能夠安心地迴轉。 保留了三陽低座高的優良血統，前端收窄的坐墊高度僅有760mm，讓騎士更容易雙腳著地，椅墊上的縫線、壓紋以及CRUISYM LOGO都讓質感更加提升，分離式的後扶手也有畫龍點睛的效果。
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五段預載可調機構特寫CRUISYM 300引擎除了通過國內六期環保法規，還有新的Clean Power引擎科技，在低轉速扭力與省油、環保方面都有不錯的表現；排氣管前段設計了防燙裝置，降低誤觸燙傷的危險。 近年來臺灣的黃牌重機市場快速地成長，300級大羊也是最多入門玩家的選擇！ 如此的市場狀況下，去年卻完全沒有新機種上市，好不容易等到YAMAHA 在年初時開始導入進口的XMAX，三陽也終於在今年第二季開始導入去年於德國發表的新機種CRUiSYM，整個市場頓時熱鬧起來。 缺料情況逐漸改善的2022年在產能回穩的情況後有著極大的銷售比轉變，除了過去三大家雄霸市場的順序有了牌位調整外，2021年以Gogoro Viva Mix搶佔前十其一席位的電動車今年也並未擠身列強之中，可以預期仍是因為相關消費習慣與電動車換電收費策略調整所導致，而在這實用性遠高於運動性的機車大… 全新的CRUiSYM 300 導入SYM 旗下最新的Clean Power 引擎技術，在最大馬力在7,750轉時便能湧現，相較GTS 300i 提早了250轉。
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配備方面SYM更是以打破同級規格作為目標，炯炯有神鷹眼雙燈採用魚眼投射燈具，結合兩側LED定位燈，為CRUiSYM 300提供了極佳的夜間辨識度，制動配備則是使用輻射式對向四活塞卡鉗搭配260mm浮動式煞車碟，並加入德國BOSCH的ABS防鎖死煞車系統，隨時隨地位車主提供最佳且穩定的制動性能。 因應國內嚴苛的六期法規，SYM導入最新「Clean Power」引擎技術，提升四大面向：油耗值、排放潔淨度、引擎耐用度與動力效率。 CRUiSYM 300國內版本是預計外銷歐規的提升版，差異在搭載符合最新臺灣六期法規的「Clean Power」引擎技術以及制動提升的「浮動碟盤」與「輻射對向卡鉗」，提供國內消費者最好的規格與最安全的配備。 CRUiSYM 300國內版本是外銷歐規的提升版，差異在搭載符合最新臺灣六期法規的「Clean Power」引擎技術以及制動提升的「浮動碟盤」與「輻射對向卡鉗」，提供國內消費者最好的規格與最安全的配備。 SYM導入最新「Clean Power」引擎技術，提升四大面向：油耗值、排放潔淨度、引擎耐用度與動力效率。
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同時符合國內嚴苛的六期法規，CRUiSYM 300 排放潔淨度更達到標準的5倍！ 達到Euro5 （現行Euro4）的排放標準，耐用度也提高33%，油耗從26.3提升11%來到28.2km/L。 CRUiSYM 300 cruisym300評價2025 突破以往造車格局，在外觀上運用跳色的塗裝面塊，相較於GTS 300有著更動感、輕盈的感受，視覺上也更加有Power，同時運用類碳纖維壓花板件點綴車身，將俐落的車型勾勒出質感品味。 雙鷹眼大燈採用魚眼透鏡將H11 燈泡的照明範圍照的更廣，投射範圍也更遠，同時也賦予 CRUiSYM 300 炯炯有神的車頭造型，另外方向燈與尾燈皆採用LED，大幅提升夜間的辨識度。 除了後懸吊的強化之外，CRUiSYM 採用SYM 與MAXXIS 共同開發的輪胎，將輪胎簾布層增厚，並加強橡膠硬度，進而提升胎壁支撐性以及抓地力，帶給騎士更安心的騎乘感受。 在五指山汐止段的上坡路段，CRUiSYM 300 擁有充沛的動力表現，騎乘時的加速力道與在平地騎乘時並沒有相當大的差異，SYM 也針對動力部分進行小幅的優化，讓動力峯值提前湧現，也更適合消費者日常所使用的轉速區段。